Đây là thời cơ tốt cho việc chuyển đổi xanh từ xe cá nhân sang xe công cộng, từ xe chạy bằng xăng dầu sang xe điện và xe nhiên liệu thân thiện môi trường. Tuổi Trẻ giới thiệu hai ý kiến bạn đọc xung quanh vấn đề này.

Cần thêm xe buýt điện trung chuyển khách

Hùng, một sinh viên cạnh nhà tôi tại TP.HCM vừa mua chiếc xe máy với giá trên 50 triệu đồng cách đây chưa lâu. Giờ giá xăng tăng, chi tiền đổ xăng cho xế yêu của mình mà ngán ngẩm. Nghĩ về việc chuyển qua đi xe buýt nhưng cũng ngại khó vì nhà khá xa đường có trạm xe buýt, mỗi ngày đi học mấy nơi chưa tiện đường xe buýt.

Đọc báo thấy Chính phủ cũng có phản ứng kịp thời cho vấn đề giao thông xanh. Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký ban hành chỉ thị 09 về việc tăng cường thực hiện tiết kiệm năng lượng, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và phát triển giao thông điện.

Theo đó, trong nhiều giải pháp cụ thể, có giao Bộ Xây dựng được giao khuyến khích các dự án khu đô thị, bãi đỗ xe tích hợp hạ tầng sạc cho phương tiện giao thông điện; phối hợp với các địa phương thúc đẩy phát triển hệ thống giao thông công cộng sử dụng điện tại các đô thị lớn.

Chính quyền TP.HCM rất nỗ lực kéo giảm kẹt xe, khuyến khích người dân đi xe buýt hạn chế xe cá nhân. Ngày càng nhiều tuyến xe buýt đi qua các khu dân cư, trong đó phần nhiều xe buýt mới là buýt điện, có thêm nhiều trạm xe buýt tạị nhiều điểm đến như trường học, bệnh viện, khu vui chơi… nhưng thực tế còn nhiều cái khó chưa có giải pháp kịp thời.

Đã có 15 tuyến buýt điện trung chuyển đưa đón hành khách đến các nhà ga metro số 1, cũng là kết nối trạm buýt dọc metro.

Ngoài khu vực dọc tuyến metro, cần thêm nhiều tuyến buýt điện cỡ nhỏ đưa đón khách từ các khu dân cư đường nhỏ ra đến trạm buýt trên các trục đường lớn ở các khu vực khác. Việc này cần xúc tiến nhanh hơn trên cơ sở tính toán làm sao để người dân có thể nhanh chóng dễ dàng lên buýt điện trong cự ly không quá xa.

Nếu đi buýt điện thuận lợi hơn nữa, tôi tin nhiều người sẽ tự nguyện cất xe cá nhân, giảm những chuyến đi bằng xe xăng. Khi đó đường phố sẽ thông thoáng, xe buýt chạy nhanh hơn bình thường, giờ giấc được bảo đảm, hành trình với buýt sẽ thuận lợi và hiệu quả hơn.

Việc ích nước, lợi nhà cần làm nhanh

Xăng tăng giá, rất nhiều cửa hàng bán xe máy điện tại TP.HCM đắt khách. Nhiều người đi mua xe điện phải đặt cọc và chờ mấy ngày sau mới được giao xe. Lại thấy trên đường và trong các khu dân cư có nhiều trạm sạc cho xe điện. Thêm nhiều quán cà phê thiết kế theo kiểu có một góc sạc xe máy điện, một không gian cho khách uống cà phê giải khát trong khi chờ sạc, thậm chí có võng hoặc phòng máy lạnh cho khách ngả lưng.

Khách của những quán này là những anh shipper tranh thủ sạc xe trong lúc ăn, ngủ trưa. Khách cũng có thể là sinh viên, học sinh cần tìm trạm sạc khi xe hết điện. Đôi bên cùng có lợi. Người dân sẽ "tự tin" hơn khi mua xe máy điện nếu việc sạc điện thuận lợi hơn, xe điện không bị "kỳ thị" ở tầng hầm chung cư hay các bãi giữ xe.

Các trạm sạc xe điện hay quán cà phê kết hợp dịch vụ sạc điện không phải là chuyện mới nhưng trong dòng thời sự giá xăng, dịch vụ này được lưu tâm nhiều hơn.

Việc cần làm phải là có thêm nhiều, thật nhiều điểm sạc an toàn, tiện lợi cho nhiều dòng xe của các hãng. Việc này cần sự chung tay của các bên: các hãng xe điện, bên dịch vụ trạm sạc, khu dành riêng để sạc điện ở trong (hoặc ở gần) các chung cư. Cơ quan chức năng cần khuyến khích, hướng dẫn và kiểm soát sự an toàn ở các điểm sạc.

Metro chưa thể phát triển nhanh trong 1-2 năm. Buýt điện vẫn còn gặp khó chưa thể len lỏi phủ sóng đến khắp các khu dân cư, tạo thuận lợi tối đa cho người đi xe máy điện là việc dễ làm hơn và có thể làm nhanh, làm ngay được. Đây cũng là cách để người dân sẵn sàng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, tiết kiệm chi phí mua xăng. Việc ích nước lợi nhà cần làm ngay.

Bên cạnh đó là việc tăng cường hiệu quả của buýt điện cỡ nhỏ. Các tuyến buýt điện trung chuyển khách đến ga metro có mặt khắp các đường nhánh dẫn đến ga metro nhưng nhiều thời điểm còn vắng khách. Để hành khách ít phải lội bộ đón xe, lộ trình xe buýt đi qua do phải len vào các đường nhỏ trong khu dân cư nên xe khó di chuyển nhanh khi có quá nhiều cản ngại trên đường.

Dọn đường cho xe buýt điện lưu thông dễ dàng hơn cũng là việc cần phải làm để tăng hiệu quả khai thác buýt điện. Đơn vị vận tải có lợi nhuận, hành khách nhìn thấy xe hoạt động tốt cũng sẽ chuyển nhanh hơn sang phương tiện công cộng thay vì đi xe riêng.

Giá xăng và những thay đổi 'chiến lược' của người trẻ

Trong lúc giá xăng tăng, kéo theo giá cả nhiều mặt hàng tiêu dùng quen thuộc cũng tăng theo, người tiêu dùng trẻ đang có nhiều "chiến lược" để đối phó.