Giá xăng giảm mạnh, vì sao giá cước vận tải chưa thể hạ ngay?

Ngày 1-11, giá xăng đã được điều chỉnh theo hướng giảm. Theo đó, xăng E5 RON92 giảm xuống còn 24.223 đồng/lít (giảm 1.804 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành).

Xăng E10 RON95-III còn giá 24.159 đồng/lít (giảm 1.575 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành), thấp hơn xăng E5 RON92 64 đồng/lít.

Các mặt hàng dầu vẫn giữ nguyên như trước, dầu diesel 0.05S: 30.246 đồng/lít (tăng 696 đồng/lít); dầu mazut 180CST 3.5S: 23.596 đồng/kg (tăng 223 đồng/kg).

Giá giảm khiến doanh nghiệp có lợi nhuận hơn

Giá xăng giảm sẽ tác động nhiều đến các đơn vị vận tải hàng hóa và hành khách, tuy nhiên trong ngày đầu giảm giá, các đơn vị cũng chờ để lên kế hoạch điều chỉnh.

Một doanh nghiệp vận tải (mảng xe du lịch) cho biết bên đơn vị ký hợp đồng trọn gói theo cả năm với các đối tác, không bán vé trực tiếp chạy tuyến hằng ngày, nên không thể tăng hay giảm giá cước đột ngột theo từng biến động vài nghìn đồng của thị trường.

Trước đây khi giá dầu tăng cao từ mốc 20.000 đồng lên khoảng 30.000 đồng, doanh nghiệp vẫn phải giữ nguyên mức giá cũ đã ký trong hợp đồng. Vì vậy, khi giá giảm xuống vài nghìn đồng hiện tại, đơn vị vẫn áp dụng giá cước cũ.

Theo doanh nghiệp này, việc giảm giá xăng sẽ tác động tích cực đến lợi nhuận doanh nghiệp, mang lại lợi thế lớn và giúp doanh nghiệp đỡ khó khăn hơn.

Chi phí nhiên liệu thường chiếm tỉ trọng lớn trong cơ cấu vận hành, trước đây chỉ chiếm khoảng 30%, nhưng khi giá tăng đã đội lên 40-45%, do đó giá càng hạ thì biên độ lợi nhuận của doanh nghiệp càng được cải thiện.

Chưa thể giảm giá vé ngay lập tức

Chị Đào Thị Tuyết, đại diện Hợp tác xã vận tải du lịch và dịch vụ Châu Hà (đơn vị vận tải hành khách tuyến cố định TP.HCM - miền Tây) cho biết việc giá xăng giảm 1.600 đồng chỉ trong vài ngày chưa đủ để doanh nghiệp hạ giá cước. Xăng dầu cần duy trì mức giảm ổn định trong khoảng 1 - 2 tháng thì doanh nghiệp mới tiến hành làm hồ sơ điều chỉnh.

Để điều chỉnh giá cước có quy trình kê khai và duyệt giá khá phức tạp. Doanh nghiệp không được tự ý đổi giá mà phải lập phương án tính toán chi tiết gồm: giá nhiên liệu, mức tiêu hao, tiền lương, các chi phí cấu thành.

Hồ sơ được nộp về cơ quan quản lý lên Sở Xây dựng tiếp nhận, duyệt và mất từ 5 - 10 ngày để thẩm định. Do đó, nếu giá xăng biến động tăng giảm liên tục trong thời gian ngắn thì việc làm thủ tục điều chỉnh sẽ không theo kịp.

Việc xét giảm hay tăng còn phụ thuộc vào mức giá xăng dầu đã kê khai ở kỳ liền trước trong hồ sơ lưu, chứ không chỉ nhìn vào mức biến động tức thời ngoài thị trường.

Theo chị Tuyết, nếu giá xăng duy trì giảm ổn định lâu dài, mức giảm giá vé cũng không nhiều, chỉ giảm khoảng 2.000 - 4.000 đồng/vé.

Ví dụ, chặng bến xe Miền Tây đi bến xe Cần Thơ xe ghế ngồi truyền thống hiện có giá 86.000 đồng, chỉ có thể giảm xuống khoảng 82.000 - 85.000 đồng chứ không thể hạ sâu hơn.

Doanh nghiệp phải "gánh" rất nhiều chi phí cố định như tiền tài xế, phí cầu đường, hao hụt, bến bãi hai đầu bến. Nếu giảm sâu dẫn đến thua lỗ, xe không chạy đủ chuyến sẽ bị phạt cắt nốt/mất tuyến.

Cơ chế điều chỉnh giá cước theo giá xăng dầu

Đại diện một đơn vị vận tải hàng hóa cho biết doanh nghiệp cũng đang nghe ngóng giảm giá xăng dầu bao lâu để lên kế hoạch. Không thể lập tức tăng hay giảm cước khi xăng dầu mới biến động trong 1 ngày.

Ví dụ hôm nay giảm 500 đồng, hôm sau lại tăng 700 đồng, vì báo giá thay đổi liên tục sẽ gây phiền phức cho khách hàng. Giá xăng dầu phải có xu hướng giảm ổn định từ 2 - 3 ngày trở lên thì doanh nghiệp mới tính toán lại mức cước để báo cho chủ hàng.

Doanh nghiệp cũng cho biết thông thường các đơn vị luôn chủ động phối hợp điều chỉnh tăng, giảm cước theo thị trường để giữ uy tín và giữ mối làm ăn lâu dài, tránh tình trạng "xăng tăng thì tăng cước, nhưng khi xăng giảm lại không chịu hạ cước" khiến chủ hàng bỏ đi nơi khác.

Đặc thù tính giá cước hàng hóa là tính giá cước phụ thuộc vào cự ly và loại hàng vận chuyển hàng rời hay hàng container.

Ví dụ, cước vận chuyển container từ TP.HCM đi Long An dao động khoảng 4 - 4,5 triệu đồng/container (tùy hạ bãi xa hay gần), đối với hàng rời tính theo trọng tải khoảng 180.000 đồng/tấn.

Do đó, giá nhiên liệu có tầm quan trọng đối với ngành vận tải. Chi phí xăng dầu chiếm tỉ trọng rất lớn, lên tới khoảng 60% trong tổng chi phí hoạt động của doanh nghiệp vận tải hàng hóa.

"Với dung tích bình dầu của xe tải lớn khoảng 400 lít, việc xăng dầu giảm mức 1.600 đồng/lít là mức giảm đáng kể, giúp doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí vận hành", vị đại diện cho hay.

Khi các đơn vị cũng sẽ hạ giá cước vận tải giúp giảm gánh nặng chi phí cho chủ hàng, từ đó kéo giảm giá thành sản phẩm tới tay người tiêu dùng và người nông dân.

"Dù rất hoan nghênh đợt giảm giá này, doanh nghiệp vẫn lo ngại xu hướng tăng trở lại. Thực tế trước đây cho thấy các đợt giảm thường ngắt quãng, cách vài ngày mới giảm một lần, trong khi tăng giá lại tăng liên tục hằng ngày, khiến tổng mức giảm thường không bù lại mức tăng", vị đại diện cũng lo ngại.

Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt về 0%, đồng loạt giảm giá xăng từ 0h đêm nay

Bộ Công Thương vừa công bố điều chỉnh giảm giá xăng do giảm thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng từ 0h ngày 1-11.