Báo cáo Phó thủ tướng Bùi Thanh Sơn về tác động của giá nhiên liệu, Bộ Xây dựng cho biết xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông khiến giá xăng dầu biến động, ảnh hưởng đến chi phí vận tải và hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Với hàng không, nhiên liệu bay đang chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi phí vận hành của các hãng hàng không. Hiện nay, giá nhiên liệu hàng không Jet A1 Singapore đang giao dịch quanh mức 160,57 USD/thùng, dự báo sẽ tiếp tục giữ ở mức cao, xấp xỉ 170 USD/thùng trong tháng 3 do nguồn cung vẫn hạn chế.

Theo Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), giá Jet A1 tăng sẽ khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không tăng thêm khoảng 50-60%. Nếu giá Jet A1 tăng đến mức 200 USD/thùng trở lên thì chi phí của hãng hàng không sẽ tăng trên khoảng 70%.

Bên cạnh đó, việc không phận nhiều nước ở Trung Đông bị đóng hoặc hạn chế dẫn đến việc phải điều chỉnh lộ trình bay; hãng phải trả thêm phí bay qua hành lang thay thế và phụ phí rủi ro bảo hiểm… dẫn đến chi phí khai thác tăng.

Với hàng hải và đường thủy nội địa, nhiên liệu chiếm khoảng 30 - 40% chi phí vận hành. Giá nhiên liệu tăng 20% thì giá vận tải đường biển sẽ tăng khoảng 15%, đường thủy nội địa tăng khoảng 18%.

Đối với vận tải biển quốc tế, các tuyến đi qua khu vực Trung Đông phải vòng tránh xa vùng chiến sự làm tăng hành trình, tăng thời gian thêm khoảng 14 - 20 ngày và tăng phụ phí rủi ro chiến tranh khoảng 2.000 - 4.000 USD/container. Theo ghi nhận, giá vận tải biển quốc tế tại một số tuyến như TP.HCM đi UAE, Mỹ và châu Âu tăng khoảng 2-3 lần.

Với đường bộ, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30 - 40% giá thành vận tải ô tô. Giá xăng dầu tăng khiến các doanh nghiệp vận tải tăng giá cước vận chuyển, ảnh hưởng đến chi phí logistics và giá thành hàng hóa.

Đối với đường sắt, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 26% giá cước vận tải đường sắt. Ngày 8-3 đường sắt đã tăng giá vé hành khách 10% và cước vận tải hàng hóa 15%. Ngày 13-3, ngành đường sắt đã giảm giá vé tàu 3%, giảm cước hàng hóa 4% do giá xăng dầu giảm.

Đối với lĩnh vực xây dựng, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 3-5% chi phí xây dựng tùy theo loại công trình. Giá xăng dầu tăng hiện nay chưa vượt mức dự phòng phí trong dự toán đầu tư xây dựng.

Để đảm bảo cung - cầu và bình ổn giá xăng dầu, giá cước vận tải hàng hóa và hành khách, Bộ Xây dựng đề nghị Chính phủ tiếp tục chỉ đạo thực hiện "các giải pháp cấp bách ứng phó trong xung đột tại Trung Đông đang diễn ra" theo nghị quyết 36/NQ-CP ngày 6-3 của Chính phủ.

Trong đó chú trọng giải pháp đa dạng hóa nguồn cung nguyên liệu dầu thô cho các nhà máy lọc dầu duy trì hoạt động nhằm đảm bảo nguồn cung xăng, dầu trong nước; tiếp tục thiết lập cơ chế làm việc cấp cao với các nước trong khu vực (như Thái Lan, Trung Quốc) để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam thực hiện được các hợp đồng mua nhiên liệu Jet A1 đã ký cũng như việc mua hàng trong tương lai.

Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Công Thương chỉ đạo các doanh nghiệp kinh doanh xăng, dầu có phương án ưu tiên cung cấp nhiên liệu cho các doanh nghiệp chủ đạo vận tải, xây dựng trong trường hợp nguồn cung thiếu hụt, không đáp ứng nhu cầu sử dụng trong nước.

Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính nghiên cứu, kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét phương án giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường đối với các mặt hàng xăng, dầu trong một khoảng thời gian phù hợp để ứng phó với tình hình diễn biến giá xăng, dầu thế giới.

Tiếp tục nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ về thuế, phí liên quan đến các doanh nghiệp vận tải như: giảm 50% phí cất hạ cánh, điều hành bay; miễn, giảm lệ phí ra vào cảng, bến thủy nội địa cho phương tiện thủy nội địa; xem xét bổ sung nhiên liệu phục vụ hoạt động vận tải vào danh mục hàng hóa được giảm VAT từ 10% xuống mức phù hợp

Cục Hàng không kiến nghị áp dụng chính sách hỗ trợ các hãng bay như thời COVID-19

Để đảm bảo khả năng duy trì khai thác của các hãng hàng không Việt Nam do giá nhiên liệu bay tăng cao, Cục Hàng không kiến nghị cấp thẩm quyền áp dụng chính sách hỗ trợ thuế, phí như thời gian có đại dịch COVID-19.