Phóng to

Cầu Cái Dâu được xây dựng từ năm... 1928! “Cụ” cầu này hằng ngày phải “cõng” hàng ngàn xe cộ qua lại Ảnh: Đ.Vịnh

TT - Ở ĐBSCL hiện có cả trăm cây cầu bị hư hỏng, xuống cấp nặng. Chúng đã quá già cỗi và có thể “qua đời” bất cứ lúc nào như cây cầu Rạch Sỏi cũ (Kiên Giang) vừa đổ sụm mới đây.

Những “cụ cầu” cao niên (!)

Hải, tài xế xe tải đường dài chuyên vận chuyển hàng trái cây từ các tỉnh ĐBSCL đi TP.HCM, nói nỗi ám ảnh lớn nhất của giới tài xế xe tải là lúc chạy qua những cây cầu đang hư hỏng, xuống cấp trầm trọng ở miền Tây.

Trên quốc lộ (QL) 80, cầu Cái Dâu đã xuống cấp trầm trọng: mố sạt lở, mặt sàn và các thanh dầm rạn nứt, từng mảng bêtông lòi sắt hoen gỉ. Nó xập xệ đến mức người ta phải làm thêm một cây cầu sắt lắp ghép lót ván bắc chồng lên trên để phương tiện qua lại. Hiện cây cầu “chồng” đó cũng đang hư hỏng nặng, mặt sàn cong oằn, các thanh sắt, ván lót mục gãy bày từng mảng trống. Một người sống cạnh cây cầu nói: ghi tải trọng có 8 tấn chứ cây cầu này khỏe lắm, xe chục tấn vẫn chạy ro ro (!). Mỗi khi xe chạy qua là cây cầu rung lên bần bật.

Những cây cầu… “tự tử”: Cầu Rạch Sỏi cũ (Kiên Giang): sập ngày 26-4-2007, làm bảy người rơi xuống sông. Không có thiệt hại về người. Cầu Kinh Năm (Cà Mau): sập năm 2006, làm một xe tải và một xe máy lọt xuống sông. Không có thiệt hại về người. Giao thông bị gián đoạn. Ngoài ra, năm 2003 do bị sà lan va đập, cầu Bình Điền (TP.HCM) trên QL1 nối TP.HCM với ĐBSCL bị sập. Sự cố này khiến giao thông trên tuyến tê liệt tức thời và nhiều tháng sau đó, thiệt hại kinh tế không thể đo đếm được.

Cách đấy chừng 500m, cầu Lấp Vò (Đồng Tháp) cũng quá cũ kỹ, hệt như cầu Cái Dâu. Vì cầu án ngữ cửa ngõ vào thị trấn Lấp Vò nên hằng ngày cõng cả ngàn người, xe chở hàng hóa qua lại. Cầu cũng chỉ rộng 3m, tải trọng 8 tấn.

Sở Giao thông vận tải (GTVT) Đồng Tháp cho biết trên QL 80 hiện có 17 cây cầu như thế. Chúng được xây dựng vào những năm 20 của thế kỷ trước.

Trong khi đó trên QL 91 (An Giang, Cần Thơ), nhiều cây cầu cũng xuống cấp tương tự. Riêng đoạn Long Xuyên - Châu Đốc vẫn còn tồn tại chín cầu xây dựng từ thập kỷ 30 của thế kỷ trước. Theo báo cáo của Sở GTVT An Giang, tình trạng hư hỏng chung là trụ cọc bị ăn mòn, sứt mẻ, gỉ sét; dầm bể, nứt lở; sàn lan can sứt mẻ và mố bị nứt lún. “Cầu quá yếu, mỗi lần qua muốn thót tim!” - anh Nguyễn Thành Tân, một tài xế xe tải chạy tuyến TP.HCM - Châu Đốc, than.

Còn tại Cà Mau, trên tuyến QL1A từ TP Cà Mau về huyện Năm Căn, tổng chiều dài trên 50km hiện có đến năm cây cầu được liệt vào danh sách những cây cầu già nua đang chờ... sập! Đó là các cầu: Kinh Năm, Cựa Gà, Lòng Tong, Ông Tình, Ông U. Các “cụ cầu” này xuống cấp thê thảm từ nhiều năm nay.

Vừa qua cầu vừa… run

Phóng to

Cầu Nhu Gia xuống cấp, lủng sàn khiến một HS 6 tuổi đi bộ lọt xuống sông chết đuối Ảnh: N.Diện

Trên tuyến Trung Lương - Mỹ Thuận (từ Tiền Giang đi Vĩnh Long), cánh lái xe ngán nhất là cây cầu Mỹ Thiện cũ thuộc địa phận xã Thiện Trí, huyện Cái Bè. Mặt cầu này đầy ổ voi, ổ gà, vết giặm vá, các loại xe khi qua cầu phải lượn lờ chữ chi để tránh các lỗ thủng. Dưới gầm cầu là một rọ đá khổng lồ do ngành giao thông đặt nhằm mục đích chống lún. Điều kinh dị là do hư hỏng quá nặng nên cầu Mỹ Thiện đã bị hạ tải còn 13 tấn, trong khi những cây cầu hàng xóm đều có mức chịu tải tối thiểu 25 tấn. Thế nhưng chẳng có xe nào 25 tấn chạy đến đây dỡ hàng xuống còn 13 tấn cả. Hằng ngày cây cầu này phải gồng mình “cõng” hàng ngàn lượt xe tải hạng nặng chạy qua. Cánh xe tải thường nói về cây cầu này: “nó” kêu ai nấy dạ, hên xui thôi. Trên tuyến này, các cầu Cổ Cò, An Hữu cũng trong tình trạng tương tự.

Tại Sóc Trăng các cầu Ba Rinh ở xã Đại Hải; cầu Kinh Xáng, cầu Khánh Hưng (TP Sóc Trăng), cầu Nhu Gia (huyện Mỹ Xuyên) và cầu Phú Lộc (huyện Thạnh Trị)... đều đã quá già cỗi. Những chiếc cầu này ngành chức năng đã lập dự án xây dựng mới nhưng nhiều năm trôi qua dự án vẫn đang... “trùm mền”. Tại cầu Nhu Gia ba tháng trước, do một tấm đan ở phần dành cho người đi bộ bị mục nên một học sinh 6 tuổi đi qua cầu lọt xuống sông chết đuối.

Cầu mới, bao giờ?

Ông Huỳnh Văn Dũ, hạt trưởng Hạt quản lý đường bộ 14.3 thuộc Công ty Quản lý sửa chữa đường bộ 714 (thuộc Khu quản lý đường bộ 7, Bộ GTVT), xác nhận những cây cầu An Hữu, Cổ Cò, Trà Lọt, Mỹ Thiện, Kinh Xáng... đều đang trong tình trạng hư hỏng nghiêm trọng. Điều đáng lưu ý là tất cả những cây cầu đang hư hỏng đều là cầu độc đạo, nếu xảy ra tai nạn sập cầu thì giao thông sẽ bị tê liệt tức thời và thiệt hại kinh tế không thể lường trước được. “Thấy cầu hư chúng tôi cũng lo lắng lắm. Nhưng chúng tôi chỉ làm nhiệm vụ kiểm tra, phát hiện nơi nào cầu đường hư thì sửa chữa, dặm vá chứ không biết cấp trên có kế hoạch bắc cầu mới thay thế hay không” - ông nói. Theo ông, nếu không nhanh chóng khắc phục tình trạng này thì nguy cơ sập cầu là điều có thể thấy trước.

Theo thông tin từ Công ty Quản lý sửa chữa đường bộ 714, trong dự án mở rộng QL1A đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận, những cây cầu An Hữu, Cổ Cò, Trà Lọt, Kinh Xáng... đều được đề nghị bắc thêm một cầu song hành. Tuy nhiên cho đến nay các dự án này vẫn chưa khởi động.

Trong khi chờ đợi có cầu mới thay thế thì hàng trăm cây cầu trên các tuyến QL huyết mạch của ĐBSCL ngày ngày phải gồng gánh cả ngàn lượt phương tiện qua lại, chúng có khả năng đổ sập xuống không biết lúc nào!