Theo Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa, Văn phòng UBND tỉnh đã có văn bản thông báo ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo tỉnh về việc kiến nghị liên quan đến phương án triển khai thực hiện dự án nút giao Mã Vòng, Nha Trang theo kiến nghị của Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa. 

Chỉ nên làm hầm chui tại Mã Vòng, Nha Trang khi không còn giải pháp nào khác

Sở Xây dựng đã mời các sở, ngành và đơn vị liên quan để họp vào ngày 12-6 nhằm xem xét, đánh giá nội dung kiến nghị của Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh "để có cơ sở tổng hợp, báo cáo kết quả cho UBND tỉnh về đánh giá tính hiệu quả, khả thi của phương án xây dựng công trình xử lý ùn tắc giao thông tại nút giao Mã Vòng".

Việc Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa đề xuất và Phó chủ tịch tỉnh Lê Huyền kết luận "UBND tỉnh Khánh Hòa thống nhất nghiên cứu phương án 1 (làm hầm thẳng hướng kết nối các đường 23 Tháng 10 và Yersin)" tại Mã Vòng có liên quan đến cả quy hoạch xây dựng và kiến trúc đô thị của Nha Trang.

Do đó, chiều 11-6, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã hỏi kiến trúc sư Nguyễn Hoàng - Chủ tịch Hội Kiến trúc sư tỉnh Khánh Hòa - về việc hội nghề nghiệp chuyên môn liên quan này có được trực tiếp tham vấn về dự án đề xuất và phương án được chọn nghiên cứu để làm hầm chui tại Mã Vòng đó hay không và Hội Kiến trúc sư tỉnh Khánh Hòa đã có ý kiến như thế nào.

Kiến trúc sư Nguyễn Hoàng cho biết, có lẽ do việc đề xuất làm hầm chui tại Mã Vòng liên quan về hạ tầng xây dựng là chính nên Hội Kiến trúc sư tỉnh Khánh Hòa hoàn toàn không nhận được yêu cầu đề nghị nào của các cơ quan đã nêu, về việc lấy ý kiến góp ý đối với đề xuất làm hầm chui đó. 

Tuy nhiên, thông qua Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh, Hội Kiến trúc sư tỉnh Khánh Hòa cũng có xem xét, góp ý đối với đề xuất làm hầm chui tại Mã Vòng, Nha Trang.

Theo kiến trúc sư Nguyễn Hoàng, "chỉ khi nào không còn giải pháp nào khác, không còn "nước" nào nữa thì bắt buộc mới phải chọn giải pháp làm hầm chui tại Mã Vòng".

Vì việc làm hầm chui đó không chỉ gây tốn kém đầu tư xây dựng công trình (theo đề xuất khoảng 436 tỉ đồng) mà còn bởi chi phí duy trì hoạt động thường xuyên, lâu dài (theo tuổi thọ công trình) của hầm chui sẽ tốn kém rất lớn.

Bởi, để hầm chui Mã Vòng duy trì hoạt động lưu thông liên tục thì phải đầu tư hệ thống điện riêng để tránh trường hợp bị cúp điện cả khu vực.

Đồng thời còn phải xây dựng, bảo trì hệ thống bơm nước để xử lý khi mưa, lũ nước tràn vào hầm. Vì thực tế Nha Trang vừa phải gánh chịu trận mưa lũ chưa từng có vào cuối tháng 11-2025 là một cảnh báo phải ghi nhận, quan tâm.

Khi nguyên nhân gây ùn tắc không còn, hầm chui đề xuất mới làm xong

Trong khi đó, theo đơn vị tư vấn và cơ quan đề xuất làm hầm chui Mã Vòng, việc ùn tắc giao thông tại đây là do các dòng xe đi từ hướng các đường Thái Nguyên, Thống Nhất, Yersin đổ về vào các giờ cao điểm là rất lớn, hướng xe rẽ trái để sang đường Lê Hồng Phong nối đuôi nhau làm ùn tắc các phương tiện trên đường 23 Tháng 10 từ hướng Diên Khánh xuống khi có tàu lửa chạy qua điểm gác chắn ra, vào ga Nha Trang.

Tuy nhiên cũng theo cơ quan đề xuất trên, theo quy hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2040 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt thì ga Nha Trang sẽ được di dời ra khỏi khu vực trung tâm Nha Trang, về khu vực Vĩnh Trung (sau năm 2030).

Khi đó "kéo theo việc giảm hoặc xóa bỏ giao cắt đường sắt hiện hữu. Vì vậy, yếu tố giao cắt đường sắt không phải là nguyên nhân cốt lõi duy nhất của tình trạng ùn tắc tại khu vực Mã Vòng trong tương lai".

Thế nhưng dự án làm hầm chui Mã Vòng thì lại được đề xuất đầu tư, xây dựng từ năm 2026 đến năm 2030 mới hoàn thành. Như vậy là khi "nguyên nhân cốt lõi duy nhất của tình trạng ùn tắc tại khu vực Mã Vòng" không còn thì hầm chui đầu tư xây dựng để giải quyết việc ùn tắc đó mới xong.

Còn theo cảnh báo của kiến trúc sư Nguyễn Hoàng, nếu xây hầm chui tại Mã Vòng thì rất nhiều khả năng sẽ tạo ra các điểm ùn tắc mới ở các vị trí xe cộ lên xuống tại hai đầu hầm (gần cổng chùa Long Sơn trên đường 23 Tháng 10 và tại đường A.Yersin ngay công viên Võ Văn Ký, Nha Trang).

"Đến chừng đó có muốn phá dỡ công trình hầm chui đã xây tại Mã Vòng cũng không thể được" - ông Nguyễn Hoàng nói. 

Vì vậy, Chủ tịch Hội Kiến trúc sư tỉnh Khánh Hòa cho rằng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ tại Mã Vòng hiện nay không nên đầu tư xây dựng công trình hầm chui hay cầu vượt, để tránh lãng phí, tốn kém như đã nêu. 

Đồng thời cần xem xét áp dụng giải pháp điều tiết giao thông hợp lý tại cả khu vực mà điều kiện hiện tại của Nha Trang hoàn toàn làm được và đẩy nhanh việc hoàn thành xây dựng các công trình giao thông liên quan (nút giao cầu vượt Ngọc Hội, đường vành đai 2…) để đưa vào sử dụng theo đúng mục đích đầu tư đã được phê duyệt.

Đề nghị chưa nên xây hầm chui tại Mã Vòng, Nha Trang

Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn giải pháp đầu tư xây dựng các công trình cầu vượt hay hầm chui tại Mã Vòng, Nha Trang để giải quyết ùn tắc giao thông.