Với mảng xe máy điện, mô hình đổi pin đang thu hút nhiều đơn vị tham gia. Khác với cách sạc truyền thống, mô hình này cho phép người dùng thay pin nhanh chỉ trong vài phút, rút ngắn thời gian chờ và tăng tính tiện dụng trong quá trình sử dụng.

Mục tiêu: tiện lợi cho người đi xe máy điện

Trong số các doanh nghiệp đang đầu tư mạnh, VinFast là cái tên có quy mô lớn nhất. Hãng này đưa ra ba mẫu xe máy điện hỗ trợ công nghệ đổi pin gồm Evo, Feliz II và Viper. 

Người mua có thể chọn mua xe kèm pin hoặc thuê pin với giá 175.000 đồng/tháng cho gói một pin, 300.000 đồng/tháng cho gói hai pin. Chi phí đổi một viên pin tại trạm là 9.000 đồng/lần.

Cùng với bán xe, hạ tầng đổi pin do V-Green triển khai cũng tăng rất nhanh. Theo kế hoạch, mạng lưới này nâng lên 45.000 tủ đổi pin tại 34 tỉnh, thành ngay trong quý 1-2026. Trước đó, đến giữa tháng 1-2026, hệ thống đã hoàn tất 4.500 trạm đổi pin đầu tiên trên cả nước. 

Đây là tốc độ mở rộng đáng chú ý, cho thấy các hãng xe không còn xem hạ tầng là phần phụ, mà đã coi đó là điều kiện để giữ chân khách hàng.

Trong khi đó, Selex Motors - tập trung vào nhóm khách hàng sử dụng xe với tần suất cao như giao hàng, logistics và dịch vụ đô thị - đang vận hành khoảng 118 trạm đổi pin tại Hà Nội, TP.HCM và Huế, đồng thời đặt mục tiêu nâng lên 1.000 trạm trong năm 2026. 

Doanh nghiệp này cũng đang hợp tác với Petrolimex để đưa tủ đổi pin vào cây xăng, hướng tới mô hình phục vụ chung cho nhiều dòng xe.

Sự tham gia của các hãng Nhật cũng khiến thị trường nóng lên. Honda đã triển khai mẫu ICON e:, đồng thời chuẩn bị đưa vào vận hành hệ thống Honda e: Swap Battery Station từ tháng 4-2026. Đến tháng 6-2026, các trạm sạc pin tập trung tại đại lý sẽ tiếp tục được triển khai với đầu sạc công suất 1.200W.

Yamaha cũng công bố kế hoạch xây dựng hệ thống đổi pin, thí điểm tại Hà Nội và TP.HCM thông qua mạng lưới Yamaha Town cùng đối tác ZuttoRide Việt Nam. Tại TP.HCM, việc phát triển hạ tầng sạc cho giao thông điện cũng đang được đẩy nhanh.

Nhu cầu lắp trạm sạc tăng vọt

Nhiều doanh nghiệp cung cấp hạ tầng ghi nhận lượng khách tìm đến tăng mạnh từ khi giá nhiên liệu leo thang. Ông An Đình Nhã, Tổng giám đốc Công ty TNHH năng lượng xanh An Gia, cho biết số lượng khách hàng yêu cầu lắp trụ sạc đã tăng gấp 5 lần so với trước. Doanh nghiệp này phải hợp tác thêm với các đơn vị khác để kịp tiến độ.

Đại diện Công ty CP Fast+ cho biết phải tăng cường nhân sự, tổ chức thi công cả ngày lẫn đêm để đáp ứng nhu cầu lắp đặt. Ông Huỳnh Tiến Đạt, Giám đốc điều hành Công ty CP thiết bị và giải pháp sạc điện EV One, nhận định khi tiêu chuẩn môi trường ở đô thị lớn ngày càng siết chặt, xu hướng chuyển sang phương tiện điện sẽ diễn ra rõ hơn, kéo theo nhu cầu hạ tầng phát triển tương ứng.

Ông Chiang Chia-wei, Giám đốc điều hành Gogoro, xác nhận doanh nghiệp Đài Loan sẽ vào TP.HCM trong năm nay, dự kiến thí điểm từ quý 2-2026. Với lợi thế từ mô hình hoán đổi pin đã vận hành quy mô lớn tại Đài Loan hơn 11 năm qua, doanh nghiệp này sở hữu khoảng 1,4 triệu pin thông minh, hơn 2.700 trạm GoStation, phục vụ trên 650.000 người dùng và thực hiện khoảng 370.000 lượt đổi pin mỗi ngày.

Không chỉ các hãng xe lớn, nhiều doanh nghiệp khác cũng bắt đầu nhập cuộc. Mới đây, Công ty CP đầu tư và thương mại TNG trình đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 kế hoạch bổ sung ngành nghề điện mặt trời và trạm sạc cho xe điện.

Động thái này cho thấy hạ tầng xe điện không còn là cuộc chơi riêng của các hãng xe, mà đang trở thành một thị trường mới, thu hút thêm nhiều nhà đầu tư đón đầu xu hướng chuyển đổi xanh.

Việt Nam sắp có thêm hàng loạt trạm sạc: 89 điểm sạc mới trong năm 2026, thêm xe điện mới đổ bộ?

Tasco Auto và Ford Việt Nam ký kết hợp tác chiến lược nhằm chia sẻ hạ tầng trạm sạc xe điện, hướng tới 89 điểm sạc trong năm 2026.