Theo Trung tâm Điều phối luồng không lưu, từ ngày 29-8 đến 2-9, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) điều hành trung bình 2.696 chuyến/ngày. 

Ngày 29-8 ghi nhận lưu lượng lớn nhất với 2.830 chuyến, tăng hơn 10% so với cùng ngày năm 2025. Những ngày còn lại duy trì ở mức 2.590 - 2.710 chuyến.

Sân bay Tân Sơn Nhất là sân bay có mật độ khai thác cao nhất, đạt 766 lượt cất, hạ cánh trong ngày 29-8. Một số khung giờ ngày 31-8 phục vụ tới 48 lượt cất hạ cánh/giờ. Còn sân bay Nội Bài đạt cao nhất 691 lượt, với mật độ 42-43 lượt/giờ; sân bay Đà Nẵng có ngày phục vụ 309 lượt.

Lưu lượng tăng cao, cùng mưa dông và gió mạnh tại Hà Nội, TP.HCM khiến năng lực khai thác một số thời điểm bị giảm.

VATM tăng nhân sự, bố trí lực lượng dự phòng và kiểm tra hệ thống kỹ thuật để duy trì hoạt động điều hành liên tục.

Các sân bay cũng tăng phối hợp với hãng hàng không nhằm sắp xếp giờ khởi hành, hạn chế ùn tắc trên đường lăn và sân đỗ.

Đáng chú ý, VATM áp dụng biện pháp điều tiết giờ cất cánh được áp dụng tại sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài ngày 29-8, sau đó tiếp tục tại Tân Sơn Nhất trong hai ngày 30 đến 31-8. Biện pháp này phân bổ lại thời điểm máy bay rời sân bay, giúp số chuyến đến không vượt quá khả năng tiếp nhận tại điểm đến.              

Thống kê tổng cộng 72 chuyến bay chịu tác động, trong đó 55 chuyến tuân thủ giờ cất cánh được phân bổ, đạt 76,4%.

Theo VATM, các hệ thống điều phối hoạt động ổn định trong kỳ nghỉ, không xảy ra sự cố hoặc vụ việc uy hiếp an toàn liên quan đến công tác điều phối luồng không lưu.

Bão số 5 (Saudel) hình thành trên Bắc Biển Đông từ ngày 31-8 đến 2-9, không ảnh hưởng trực tiếp đất liền nhưng tác động đến một số đường bay quốc tế qua khu vực.

Thiếu gì, khó gì ở sân bay Long Thành?

Mục tiêu đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại tháng 12-2026 không thay đổi. Nhưng ở chặng nước rút, ngoài tiến độ trên công trường, những điểm nghẽn về nhân lực, dòng tiền và thủ tục đang trở thành bài toán phải gỡ sớm.