Bài viết "Một doanh nghiệp đề xuất cải tạo xe máy chạy xăng sang chạy điện" đăng trên Tuổi Trẻ Online ngày 3-11 được nhiều bạn đọc rất quan tâm. Bởi sáng kiến này tiết kiệm được việc mua sắm, đầu tư xe mới.

Thí điểm cải tạo xe máy chạy xăng sang xe điện

Nhiều bạn đọc cho rằng đây là một ý tưởng mới mẻ, có thể xem xét nghiên cứu trong bối cảnh TP.HCM nói riêng và cả nước đang thực hiện phát triển giao thông xanh. Nếu thực hiện được có thể tiết kiệm chi phí rất lớn thay vì phải mua xe mới. 

Bạn đọc Phan Bình nhấn mạnh: "Ý tưởng khá hay, thiết thực. Nếu thực hiện được sẽ có nhiều lợi ích". Bạn đọc Cao Hàng cũng ủng hộ đề xuất cải tạo xe máy chạy xăng sang chạy điện, "miễn là hiệu quả hơn và do người dùng đánh giá".

"Đề xuất này sẽ giảm lãng phí tài nguyên, tài sản xe máy chạy xăng. Tiết kiệm tài sản cho người dân là tiết kiệm cho ngân sách của quốc gia", bạn đọc tên Anh chia sẻ thêm.

Còn theo bạn đọc Phạm Dũng, nên làm thử nghiệm chuyển đổi vài loại xe máy chạy xăng sang chạy điện. 

Nếu đạt các tiêu chuẩn an toàn, kinh tế thì xã hội sẽ chấp nhận. Còn hành lang pháp lý thì tùy tình hình cân nhắc điều chỉnh. Nếu cách này được thực hiện sẽ đảm bảo không tăng số lượng xe máy mới mà vẫn đạt yêu cầu giảm phát thải khí carbon và metan trong giao thông.

"Tôi đã nghĩ tới cách này bữa giờ rồi. Tôi cũng từng thấy có chiếc xe được chế thành xe điện, nhiều hay ít tiền là ăn thua cái bình sạc điện thôi", bạn đọc Tư Già cho biết.

Bạn đọc có email Thut****@ cho rằng ý tưởng trên rất đáng được khuyến khích, hỗ trợ mọi mặt để doanh nghiệp thực hiện. Đây chính là đổi mới sáng tạo, rất cần được các cấp quan tâm, ban hành chính sách tạo hành lang pháp lý cho doanh nghiệp thực hiện.

Bạn đọc Minh Toàn đánh giá tình hình kinh tế khó khăn, giải pháp tiết kiệm tận dụng nhưng vẫn đảm bảo phương tiện sạch rẻ cho dân đi làm là rất hay, cần được định hướng nghiên cứu và hướng dẫn cụ thể. 

Giá cả, độ bền ra sao?

Nhiều bạn đọc vừa ủng hộ vừa đề nghị làm rõ thêm về tính pháp lý, an toàn và chi phí. 

Bạn đọc có email dien****@ bày tỏ: "Đây là ý tưởng rất hay, chỉ ngại là giá cả không rẻ, không tiết kiệm nhiều so với mua xe điện mới". 

Còn một bạn đọc khác đề cập, xe chạy xăng được thiết kế kết cấu khung sườn, khối lượng, kiểu dáng phù hợp với động cơ chạy bằng xăng. Nay vẫn khung sườn, khối lượng, kiểu dáng đó lại gắn thêm pin, bộ chuyển đổi. Chưa biết giá thành ra sao, độ bền được bao lâu?

"Người sử dụng cần phải được thông tin rõ thêm. Đầu tiên là cải tạo xe máy chạy xăng sang chạy điện, cơ chế hoạt động ra sao? Thứ hai là doanh nghiệp đề xuất đã cải tạo xe máy chạy xăng sang chạy điện thành công chưa? Nếu đã thí điểm thành công thì được bao nhiêu chiếc? Có ai sử dụng chưa?...

Bên cạnh đó là chi phí chuyển đổi một chiếc xe là bao nhiêu? Tuổi thọ của pin là bao nhiêu? Xe chạy bao nhiêu km thì hết pin?", bạn đọc có tên Mì Lát đặt thêm nhiều câu hỏi.

Bày tỏ ý kiến của mình, bạn đọc Nguyễn Tiến cũng hoan nghênh sáng kiến của doanh nghiệp. Tuy nhiên, chuyển đổi phải đảm bảo quy định an toàn kỹ thuật, nhất là pin và bộ sạc phải đúng quy chuẩn, tránh xảy ra cháy nổ khi sạc và chạy.

Cấm xe máy xăng, cần có chính sách chuyển đổi sang xe điện cho người dân

Bạn đọc Tuổi Trẻ Online gửi về hàng trăm bình luận, ý kiến bày tỏ sự ủng hộ, băn khoăn và nêu ra các giải pháp về việc Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng từ ngày 1-7-2026.