Khi "sức khỏe xế cưng" không còn đủ mạnh rất dễ xả khói vào môi trường góp phần gây ô nhiễm - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Sẽ có lộ trình kiểm tra khí thải, áp dụng theo độ tuổi và "năm sinh" của phương tiện. Người dân mong muốn việc kiểm tra được tiến hành bài bản, khoa học và tạo điều kiện thuận lợi nhất.
Thực tế cho thấy lượng xe sản xuất trước năm 2015 chiếm tỉ lệ khá lớn. Sau hơn 10 năm lưu hành, tuổi thọ động cơ giảm đáng kể, tiếng ồn, mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải ra môi trường lại tăng lên. Nhiều người không khỏi lo lắng xe mình sẽ không vượt qua được kỳ "sát hạch".
Anh hàng xóm của tôi đang băn khoăn. Nhà anh có bốn chiếc xe máy thì ba trong số đó "ra đời" từ năm 2014 trở về trước. Thời gian đầu mới mua xe còn "siêng" đưa đến trung tâm bảo dưỡng, kiểm tra định kỳ theo lịch hẹn của nhà cung cấp. Sau này đằng nào xe cũng đã cũ, người nhà anh cứ vô tư chạy, chỉ đến khi "đổ bệnh" mới mang xe đi sửa. Giờ đây nếu đăng kiểm lại rất lo xe mình sẽ trượt.
Cả nước hiện có hơn 70 triệu mô tô, xe máy. Riêng TP.HCM sau khi sáp nhập địa giới hành chính con số này ước tính hơn 11 triệu chiếc. Dự báo áp lực đăng kiểm sẽ không hề nhỏ, cho dù đã sắp xếp và phân bổ thời gian kiểm định từ rất sớm.
Các cơ sở đăng kiểm hằng ngày vẫn đang tiếp nhận đăng kiểm cho các loại ô tô đến thời hạn kiểm tra. Sắp tới đây sẽ thêm một nhiệm vụ tuy không nặng nề nhưng lại có số lượng khá lớn khi xe máy cũng sẽ đăng kiểm. Chủ động xây dựng kế hoạch, phương án, dự báo trước tình hình, có lẽ là việc cần làm ngay.
Cũng không loại trừ khả năng cơ quan đăng kiểm sẽ phải làm việc xuyên suốt thứ Bảy, Chủ nhật thậm chí kéo dài đến tối. Đơn giản vì chiếc xe gắn liền với việc mưu sinh, nên chủ phương tiện thường tranh thủ lúc được nghỉ làm mang xe đi kiểm tra khí thải. Mở rộng phạm vi làm việc, tổ chức "tăng ca" đáp ứng nhu cầu của người dân sẽ là việc cần phải làm.
Một khi thực hiện kiểm tra khí thải xe máy, sẽ có tình trạng "chây ì", trì hoãn hoặc "né" kiểm tra. Cùng với việc các ngành có liên quan rà soát, vận động, việc này cần nhất là sự tự giác của chủ phương tiện trong việc kiểm tra theo lịch trình. Đây là quyền lợi của cộng đồng nên phải được thực thi đầy đủ và công bằng.
Cần một nhận thức mới với "xế cưng". Không phải cứ thấy xe còn chạy được là cứ chạy. Xe cũ hay mới cũng cần được kiểm tra, bảo đưỡng định kỳ để an tâm lái xe ra đường và giữ "sức khỏe" và "tuổi thọ" cho xe. Xe giảm phát thải cũng là cách để cộng đồng sống khỏe, sống thọ hơn.
Cần phương án hỗ trợ chuyển đổi
Hàng triệu người lâu nay vẫn mưu sinh trên chiếc xe "cà tàng", kể cả những người làm nghề lái xe ôm, xe công nghệ, xe giao hàng... Lâu nay khái niệm kiểm định hay bảo trì xe vẫn xa lạ với họ, nên giờ đây tiến hành "kiểm tra sức khỏe" của xe, khả năng xe không đạt tiêu chuẩn sẽ rất cao. Trong khi với nhiều gia đình, xe máy đang sử dụng là "cần câu cơm" duy nhất.
Có lẽ cần sớm tính đến giải pháp tháo gỡ cho những người rất khó khăn. Nên mở rộng phương án đổi xe máy cũ lấy xe máy điện mới, có chính sách nhà nước hỗ trợ một phần, chủ phương tiện được trả góp phần còn lại.
Các hãng sản xuất, kinh doanh xe máy điện cần tham gia tháo gỡ khó khăn khi người thu nhập thấp cần thay đổi phương tiện mưu sinh. Đã có thương hiệu xe máy tiến hành thu nhận lại xe cũ do hãng mình sản xuất, đổi xe máy điện mới cho người dân với mức giá khá "mềm".
Đây là sự hỗ trợ cần thiết, cũng là cách doanh nghiệp chia sẻ và thể hiện trách nhiệm với cộng đồng khi thị phần xe điện đang mở rộng thêm.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận