Những “ông vua hổ vồ”Có bảo kê, móc nối làm luậtMuốn biết có "xe vua" không: hãy vi hành một chuyến

Phóng to

Đoàn xe chở đất san lấp của doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường (Ninh Bình) có nhiều xe chở vượt thành thùng nhưng không bị xử lý - Ảnh: L.Hoài

Chỉ là sót lọt xe sai phạm! - nguồn: TVO

Chiều 31-7, chúng tôi bám theo đoàn xe tải hàng chục chiếc chở đất san lấp suốt gần 15km, bắt đầu từ ngã tư Ninh Phú chạy dọc quốc lộ 10 đoạn qua huyện Yên Khánh đến địa điểm san lấp tại xã Khánh Trung (huyện Yên Khánh, tỉnh Ninh Bình). Suốt chặng gần 10km, đoàn xe đều được phủ bạt kín, chỉ đến khi vào tới điểm đường vành đai bêtông, cách điểm đổ đất khoảng 4km mới xuất hiện một điểm chốt để mở bạt phủ. Tại đây nhiều thùng xe lộ rõ đều được đổ đất cao hơn thành thùng khá nhiều.

Xe chất hàng cao ngất, chạy vô tư

Yêu cầu xử lý trạm cân có hành vi tiêu cực Ngày 2-8, Văn phòng UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế cho biết UBND tỉnh vừa có công điện yêu cầu giám đốc Sở GTVT, giám đốc Công an tỉnh khẩn trương chấn chỉnh và xử lý nghiêm cán bộ, chiến sĩ có hành vi tiêu cực, không hoàn thành nhiệm vụ ở trạm cân tải trọng xe lưu động. UBND tỉnh yêu cầu lực lượng thanh tra giao thông được giao làm nhiệm vụ ở trạm cân phải có mặt 24 giờ trong bảy ngày để thực hiện nghiêm việc dừng xe, lập biên bản xử phạt, kể cả khi không có mặt lực lượng CSGT. Đồng thời yêu cầu Công an tỉnh điều tra, xử lý nghiêm các đối tượng cò mồi lấy tiền của lái xe để dẫn qua trạm cân, có dấu hiệu phục vụ lợi ích nhóm, có biện pháp phòng chống không để xảy ra tiêu cực, không bao che dung túng cho các hành vi vi phạm. Nếu để xe quá tải vượt trạm thì trạm trưởng trạm cân và cá nhân liên quan phải chịu trách nhiệm trước chủ tịch UBND tỉnh.

Cũng trên quốc lộ 10, ngay tại ngã tư cảng Khánh An trong hơn một giờ đã có hàng chục xe tải lớn nhỏ ra vào cảng. Trong số này nhiều xe chở đá dăm, clinker, than... chất cao vượt thành thùng rất nhiều. Trong nhiều giờ suốt buổi chiều 31-7, chạy suốt hai vòng với hàng chục kilômet dọc tuyến quốc lộ 10 đoạn qua huyện Yên Khánh, chúng tôi bắt gặp hàng chục xe tải như vậy nhưng không hề thấy lực lượng chức năng kiểm tra, xử lý.

Rời quốc lộ 10, chúng tôi tiếp tục di chuyển theo quốc lộ 1 từ điểm gần trạm cân lưu động TC13-013 (trạm cầu Yên) tiến về thị xã Tam Điệp (Ninh Bình). Ghi nhận trong khoảng một giờ tại đây, cả hai chiều có nhiều xe chở hàng, xe bồn, xe đầu kéo, xe tải chở vật liệu xây dựng chạy qua. Chiều tối 31-7, hàng loạt xe tải chở hàng bịt kín, xe bồn đột nhiên dừng đỗ hàng loạt dọc quốc lộ 1 (đoạn gần ga cầu Yên) - chỉ cách trạm cân lưu động khoảng 700m và án binh bất động hàng giờ sau đó tại khu vực này. Sáng 1-8, dọc quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn Tân Mỹ, Mỹ Lộ (huyện Hoa Lư, Ninh Bình) kéo dài đến cầu Gián Khẩu cũng xuất hiện nhiều xe tải chở đất đá, than, bao ximăng... chất hàng cao ngất chạy rầm rập trên đường.

Ghi nhận trên địa bàn Hà Nam, dọc quốc lộ 1 từ cầu Gián Khẩu đến cầu Vỹ, kéo dài tới địa phận huyện Thanh Liêm xuất hiện nhiều xe tải chở vật liệu xây dựng chất vượt thành thùng vô tư chạy. Tại phố Cà (xã Thanh Nguyên, huyện Thanh Liêm), một xe chở ximăng chất cao hơn thành thùng rất nhiều còn vô tư đỗ ngay bên lề đường để dỡ hàng xuống.

Chiều 1-8, có mặt tại khu vực ngã ba giao giữa quốc lộ 1 và đường dẫn vào Nhà máy ximăng Xuân Thành, trong hơn một giờ chúng tôi ghi nhận hàng chục xe tải lớn chở ximăng, đá dăm, đất... chất rất cao so với thành thùng xuất phát từ đường nhánh tỏa ra quốc lộ 1 theo hai hướng. Chúng tôi bám theo ba chiếc xe tải lớn chất hàng sau thùng cao ngất đề tên doanh nghiệp Xuân Thủy, gồm các xe 35H-1405, 25N-9233, 35N-9141... Suốt nhiều kilômet di chuyển từ khu vực gần Nhà máy ximăng Xuân Thành về hướng trung tâm TP Phủ Lý (Hà Nam) nhưng không hề thấy lực lượng chức năng xuất hiện kiểm tra xử lý. Theo một phụ nữ bán quán nước tại khu vực ngã ba đường giao, hằng ngày có cả trăm lượt xe tải chở vật liệu xây dựng, ximăng vô tư chất đầy thùng hàng qua lại khu vực này. “Họ chạy vô tư vì đoạn này tránh được trạm cân” - người phụ nữ nói.

Quá tải tới... 300%, xử không xuể

Theo trạm tuần tra kiểm soát quốc lộ 1 Phòng cảnh sát giao thông Ninh Bình, liên tiếp các ngày 29, 30 và 31-7, lực lượng tuần tra, kiểm soát của trạm phối hợp với trạm kiểm tra tải trọng cầu Yên của tỉnh đã phát hiện và bắt giữ hàng loạt xe tải, xe đầu kéo, xe bồn chở ximăng vượt tải trọng nhiều lần khi chạy trên quốc lộ 1 đoạn qua huyện Hoa Lư và thị xã Tam Điệp. Cụ thể, có sáu xe bị phát hiện tải trọng vượt quá mức cho phép “khủng”, từ trên 70 đến 260%. Trong đó, nghiêm trọng nhất là xe 29C-036.37 có tổng tải trọng lên đến 61,48 tấn, vượt 260,5% tải trọng cho phép.

Thống kê của trạm kiểm tra tải trọng xe TC13-013 (Ninh Bình) từ ngày 1-4 đến nay, lực lượng chức năng trạm cân đã phát hiện gần 800 xe quá tải với đủ chủng loại: sơmi rơmooc, xe bồn, “hổ vồ”, xe tải chở hàng... Đáng lưu ý có những xe chở quá tải tới 300%. Theo đại úy Trần Tuấn Anh - kíp trưởng phụ trách trạm cân tỉnh lộ 494 (cầu Kiện, huyện Thanh Liêm, Hà Nam), chiều 1-8 trạm cân này đã xử phạt nhiều trường hợp chở quá tải, trong đó có những xe quá tải tới trên 200%.

Về phản ánh mà Tuổi Trẻ ghi nhận được xung quanh việc các xe của doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường chở đất san lấp đường vượt thùng, trung tá Đỗ Văn Bình - phó trạm trưởng trạm tuần tra kiểm soát quốc lộ 1 Phòng cảnh sát giao thông Ninh Bình - thừa nhận: “Chở đất là có vi phạm, cái này vì gàu múc nhiều khi không cân đối được khiến một số xe có thùng đầy hơn quy định”.

Liệu xe của hai doanh nghiệp này có được ưu ái hơn những xe khác? chúng tôi hỏi. “Quan điểm của lãnh đạo doanh nghiệp là chấp hành nghiêm nhưng thực tế cũng phải nói có lái xe ý thức tốt, lái xe ý thức kém nên cũng có tỉ lệ vi phạm chứ không phải là không. Còn chúng tôi cứ vi phạm là xử lý bình đẳng, không phân biệt xe của đơn vị nào. Riêng xe của Xuân Trường có thời điểm một ngày chúng tôi xử lý 7-8 xe vi phạm” - ông Bình nói.

Khi chúng tôi đặt vấn đề liệu có để lọt xe quá tải qua trạm cân, ông Bình phân trần: “Trong hơn 34km phụ trách, chúng tôi làm ngày làm đêm xử lý quá tốc độ, tải trọng của phương tiện. Tuy nhiên chắc chắn khó tránh khỏi sót lọt vì mỗi ngày đêm có hàng nghìn lượt xe qua lại tuyến này. Nói giải quyết triệt để thì bộ trưởng, thứ trưởng cũng khó giải quyết nổi”.

Trong khi đó, ông Đỗ Xuân Chi - phó trạm trưởng trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động TC13-013 - cho hay dù lực lượng chức năng trực 24/24 giờ, bảy ngày/tuần nhưng phạt vẫn không xuể, nhiều xe vi phạm, thậm chí tái phạm vài lần. Nói về việc liệu có sự ưu ái riêng cho doanh nghiệp lớn trên địa bàn hay không, ông Chi khẳng định “bắt không trừ một ai cả”. “Chỗ trạm cân anh em làm rất nghiêm, còn một số tuyến đường khác không có trạm cân hoặc lực lượng chức năng thì tôi không dám khẳng định chắc” - ông Chi nói.

Trung tá Trần Quốc Huy - đội trưởng đội cảnh sát giao thông số 1 Phòng cảnh sát giao thông Hà Nam - thừa nhận thời gian đầu ra quân xử lý xe quá tải, lực lượng chức năng có gặp vài khó khăn do doanh nghiệp có một số quan hệ nhờ can thiệp. Tuy nhiên đến nay, qua quá trình tuyên truyền giải thích thì các cơ quan tự giác chấp hành.

Mua đường và bao thầu Tại Hải Phòng, ở khu vực gần các cảng biển, tình trạng xe tải, xe container ngang nhiên chở quá khổ, quá tải vẫn ngày đêm chạy rầm rập trên nhiều tuyến đường. Trong khu vực nội thành, tại một số công trường xây dựng xe chở cát, đá, sỏi quá tải cũng vô tư chạy mà không bị xử lý. Ghi nhận trong hai ngày 30 và 31-7, từ các khu vực gần cảng Đình Vũ hoặc các cảng nhỏ như Vật Cách, Tiến Mạnh... xe tải chất những bao gạo, thức ăn gia súc vượt khỏi thùng xe, không cần che chắn mà vẫn ngang nhiên chạy trên đường. Chỉ trong hơn một giờ đứng gần khu vực cảng Đình Vũ, chúng tôi chứng kiến hàng chục chiếc xe tải chở gỗ cao quá đầu xe, thân gỗ dài vượt khỏi đuôi xe chạy trên đường. Cứ vài ba xe đi thành một tốp chạy qua đường Trần Hưng Đạo (P.Đông Hải, Q.Hải An) rồi rẽ vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm chạy qua cầu vượt Lạch Tray đi hướng đường Nguyễn Văn Linh, Tôn Đức Thắng. Cũng cùng cung giờ này, trên tuyến đường này xe chở gạo quá tải nối đuôi nhau chạy mà không bị xử lý. Những bao gạo chất cao quá thùng xe đến vài lượt, chủ xe chẳng cần phủ bạt che chắn mà cứ vô tư chạy trên đường. Một phó giám đốc doanh nghiệp kinh doanh vận tải tại Hải Phòng cho biết xe chở quá tải chạy được trên những tuyến đường gần cảng hoặc ở các công trường xây dựng đều do có người đứng ra “bao thầu” hay còn gọi là “xe vua”. Theo ông này, ở Hải Phòng đang tồn tại hai loại hình “xe vua”: một là chạy đường dài, hai là “bao thầu” các công trường xây dựng. “Xe đường dài thì chỉ một, hai người có máu mặt đứng ra bao thầu “mua đường” từ Hải Phòng đi các tỉnh Lào Cai, Cao Bằng. Một lần chở hàng họ đi thành từng đoàn, chỉ cần dán logo mang tên doanh nghiệp hoặc một cái tên định sẵn lên kính xe thì chở quá tải cỡ nào cũng không bị kiểm tra, xử lý. Có những doanh nghiệp nhỏ không đủ sức bao tuyến thì phải đóng “hụi” để xin nhập cùng đoàn “xe vua”. Trong nội thành thì có một số doanh nghiệp vận tải vừa chạy đường dài vừa nhận chở vật liệu xây dựng cho các công trình xây dựng. Nếu kiểm tra thì kiểu gì những xe chở đất đá cũng quá tải nhưng chỉ có những doanh nghiệp nào không “mua đường” mới bị kiểm tra, xử lý”. Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Đức Chi - phó chánh thanh tra Sở GTVT Hải Phòng - cho biết có nghe dư luận về việc “xe vua” nhưng những lần kiểm tra đều không phát hiện được nên chưa thể khẳng định Hải Phòng có tình trạng “xe vua” hay không.

------------------------------------

* Tin bài liên quan:

“Xe vua” - Không dễ “điểm mặt, chỉ tên”Tránh ngay cho lành“Xe vua”: Dân nói có, cơ quan chức năng nói khôngQuyền lực ngầm của “xe vua”