Cầu vượt Mira - Bhayander, nằm gần thành phố Mumbai (bang Maharashtra, Ấn Độ), thu hút chú ý của dư luận sau khi hình ảnh công trình này lan truyền trên mạng xã hội, cho thấy đoạn đường 4 làn bất ngờ “thắt cổ chai” còn 2 làn.

Theo các bài đăng được chia sẻ rộng rãi trên nền tảng X (trước đây là Twitter), nhiều người lo ngại thiết kế này không những không giúp giảm ùn tắc mà còn có thể khiến tình trạng giao thông trở nên nghiêm trọng hơn, nhất là khi cầu vượt là một phần của dự án Metro Line 9 tại khu vực ngoại ô đang phát triển nhanh.

Ông Aaditya Thackeray, lãnh đạo Đảng Shiv Sena (UBT), đã công khai chỉ trích thiết kế cầu vượt, cho rằng việc giảm làn đột ngột như vậy chắc chắn sẽ gây hỗn loạn và ùn tắc giao thông, đồng thời đặt câu hỏi về năng lực quy hoạch của cơ quan chức năng.

Ông thậm chí ví đây là "kiệt tác" và cho rằng: "Năm sau lại có thêm một biên bản ghi nhớ khác về dạy thiết kế này cho các nước khác. Cây cầu sẽ hoàn thành đúng ‘tiến độ’ của mọi lời hứa khác - năm 2047".

Trước làn sóng chỉ trích, Cơ quan Phát triển Vùng đô thị Mumbai (MMRDA) đã lên tiếng bác bỏ việc thiết kế có sai sót. Theo MMRDA, việc thu hẹp làn đường là phương án kỹ thuật đã được tính toán từ trước, dựa trên quỹ đất hiện có và kế hoạch mở rộng trong tương lai.

Theo giải thích của MMRDA, cầu vượt hiện nay được xây dựng hai làn hướng về Bhayander East, trong khi phần không gian dành cho hai làn còn lại hướng Bhayander West đã được chừa sẵn và sẽ thi công ở giai đoạn sau, khi tuyến được mở rộng băng qua đường sắt Western Railway. Do hướng Bhayander East được triển khai trước, kết cấu bốn làn hiện tại tạm thời chuyển thành hai làn.

Đối với khu vực vòng xoay Golden Nest - một nút giao quan trọng nơi năm tuyến đường chính giao nhau - cầu vượt được thiết kế dạng 2+2 làn, kết nối trực tiếp với hành lang metro. Các đường nhánh hai bên cũng đã được xây dựng để phân luồng phương tiện. Tuy nhiên, sau nút giao này, mặt cắt đường hẹp hơn theo quy hoạch phát triển đô thị, buộc cầu vượt phải thu hẹp còn 1+1 làn.

MMRDA khẳng định công trình vẫn được dự trù phương án mở rộng trong tương lai, tùy thuộc vào phê duyệt và sự phối hợp với chính quyền đô thị Mira - Bhayander. Cơ quan này cũng cho biết cầu vượt sẽ được bổ sung đầy đủ biển báo, gờ giảm tốc, rào chắn an toàn và lấy ý kiến từ cảnh sát giao thông trước khi chính thức đưa vào khai thác.

Dù vậy, với nhiều người dân và chuyên gia, câu chuyện cầu vượt Mira - Bhayander tiếp tục đặt ra dấu hỏi lớn về tính đồng bộ và tầm nhìn dài hạn trong quy hoạch hạ tầng tại các đô thị đang phát triển nhanh của Ấn Độ.

Sửa đường cao tốc không lo tắc: Làm cầu vượt di động chạy xuyên khu vực thi công

Thay vì đóng làn hoặc phân luồng gây ùn tắc khi sửa đường, Thụy Sĩ triển khai cầu vượt di động cho xe chạy xuyên qua khu vực thi công. Công nghệ mới giúp giao thông thông suốt, đồng thời nâng cao an toàn cho công nhân đường bộ.