Ngày 2-9, đại diện Công an tỉnh Khánh Hòa cho biết Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh này vẫn đang tiếp tục điều tra nguyên nhân vụ tai nạn giao thông xảy ra trên quốc lộ 1 (đoạn qua phường Bắc Nha Trang, Khánh Hòa) khiến ông Nguyễn Văn Út (tên gọi khác là "Út Lụi", 48 tuổi, trú xã Hóc Môn, TP.HCM) đi mô tô phân khối lớn thiệt mạng.

Áo giáp mô tô tạo ra tâm lý yên tâm cho người lái

Một số thành viên trong hội mô tô của ông Út cho biết thời điểm xảy ra tai nạn giao thông, ông không mặc áo giáp mô tô (trang phục bảo hộ chuyên dụng giúp giảm thiểu chấn thương vùng ngực, lưng, vai, tay và chân khi xảy ra va chạm - PV).

Trao đổi với Tuổi Trẻ, BS CKI Nguyễn Tiến Lộc - khoa ngoại chấn thương, Bệnh viện Lê Văn Thịnh, TP.HCM - cho rằng dù người lái mô tô phân khối lớn có trang bị đầy đủ đồ bảo hộ, áo giáp mô tô nhưng khi gặp tai nạn, sự cố trên đường thì tính mạng vẫn không thể đảm bảo.

Việc người lái mô tô phân khối lớn mặc áo giáp sau đó chạy với tốc độ cao đến khi xảy ra tai nạn, tỉ lệ thiệt mạng và thương tật vẫn rất cao.

Theo bác sĩ Lộc, áo giáp mô tô chỉ bảo vệ người lái xe trong một số tình huống nhất định như trượt ngắn trên đường hoặc các tình huống sây sát nhẹ khi tiếp xúc với mặt đất.

"Khi người lái mô tô phân khối lớn gặp tai nạn trên đường nếu có đồ bảo hộ họ sẽ tránh được một số sây sát ngoài da nhưng bên trong cơ thể, xương khớp và nội tạng sẽ bị tổn thương" - bác sĩ cho hay

Bác sĩ cũng cho rằng áo giáp mô tô đã vô tình tạo ra tâm lý yên tâm cho những người lái mô tô phân khối lớn, từ đó dẫn đến chủ quan, không lường trước được hết hậu quả có thể xảy ra khi va chạm giao thông với tốc độ cao.

"Chẳng hạn nếu người lái mô tô trang bị đầy đủ mà chạy với tốc độ cao khi va chạm với vật cản, gốc cây ven đường có lực cản đối diện thì nguy cơ thiệt mạng hoàn toàn có thể xảy ra" - bác sĩ nhấn mạnh.

Vị bác sĩ cho biết chỉ khi người điều khiển xe tuân thủ pháp luật an toàn giao thông đường bộ mới có thể bảo vệ được bản thân và những người tham gia giao thông khác.

Cùng quan điểm, anh Trần Tuấn Anh (37 tuổi, chủ một showroom xe máy ở Nha Trang) khẳng định áo giáp mô tô phân khối lớn chỉ bảo vệ người lái một số trường hợp va chạm nhẹ, không thể đảm bảo an toàn tính mạng.

Không phải giấy phép lái xe hạng A nào cũng được lái mô tô phân khối lớn

Về thắc mắc chạy mô tô phân khối lớn, người lái có bắt buộc phải mặc đồ bảo hộ, một cán bộ thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.HCM khẳng định pháp luật Việt Nam không có quy định nào về việc người lái mô tô phân khối lớn phải mặc đồ bảo hộ.

Theo cảnh sát giao thông, trên thị trường hiện có rất nhiều sản phẩm đồ bảo hộ, áo giáp mô tô với giá thành dao động 5 - 6 triệu đồng. Việc trang bị sản phẩm này khi lái mô tô phân khối lớn tùy thuộc vào từng điều kiện của mỗi người, cảnh sát giao thông không xử phạt.

Liên quan đến vấn đề có giấy phép lái xe hạng A là đủ điều kiện lái mọi loại mô tô phân khối lớn, cảnh sát giao thông khẳng định không phải giấy phép lái xe hạng A nào cũng được lái mô tô phân khối lớn.

Cụ thể, nếu giấy phép lái xe hạng A1 cũ nay được cấp đổi sang hạng A thì chỉ được điều khiển các loại mô tô có dung tích xi lanh đến dưới 175cm³, công suất dưới 14KW.

Nếu giấy phép lái xe hạng A2 cũ nay được đổi sang hạng A thì người lái được điều kiển xe mô tô trên 175cm³.

"Không phải giấy phép lái xe hạng A nào cũng được phép lái mô tô phân khối lớn, phải tuân thủ theo điều kiện quy định của loại giấy phép lái xe được cấp" - cán bộ cảnh sát giao thông TP.HCM cho hay.

Tai nạn chết người từ mô tô phân khối lớn: Lời cảnh báo về tốc độ và rủi ro thương vong

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến mô tô phân khối lớn dấy lên hồi chuông cảnh báo về hiểm họa khi phương tiện này chạy với tốc độ cao trên đường dân sinh.