Geely đang tiến gần đến việc đưa công nghệ pin thể rắn vào ô tô khi dự kiến bắt đầu thử nghiệm trên các mẫu xe thuộc tập đoàn từ năm tới. Công nghệ mới được kỳ vọng giúp xe điện đi hơn 1.000km mỗi lần sạc.

Theo Geely, hãng đã dành nhiều năm phát triển pin thể rắn và bắt đầu thử nghiệm công nghệ này trên các mẫu xe nguyên mẫu. Bộ pin mới có mật độ năng lượng lên tới 500Wh/kg, cao hơn đáng kể so với nhiều loại pin lithium-ion đang được sử dụng phổ biến trên ô tô điện.

Geely cho biết những mẫu xe trang bị pin thể rắn mới có thể đạt quãng đường di chuyển hơn 621 dặm (1.000km) sau mỗi lần sạc. Đây là mức phạm vi hoạt động tương đương hoặc vượt nhiều mẫu xe sử dụng động cơ diesel truyền thống.

Từ năm 2027, pin thể rắn sẽ được thử nghiệm trên nhiều thương hiệu thuộc hệ sinh thái Geely, gồm Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus và Smart.

Không chỉ tăng mật độ năng lượng, Geely còn nhấn mạnh độ bền của loại pin mới. Theo trang CarNewsChina, hãng cho biết pin thể rắn có thể đạt tuổi thọ lên tới 621.000 dặm (1 triệu km).

Nếu đạt được con số này trong điều kiện sử dụng thực tế, công nghệ mới có thể giải quyết một trong những vấn đề khiến người dùng còn e ngại xe điện, đó là độ suy giảm của pin theo thời gian và chi phí thay thế bộ pin.

Tuy nhiên, Geely chưa cho biết liệu hãng có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt pin thể rắn ngay trong năm 2027 hay không. Khả năng khách hàng có thể mua và nhận xe sử dụng loại pin này sau giai đoạn thử nghiệm cũng chưa được xác nhận.

Công nghệ pin thể rắn không chỉ được các hãng xe Trung Quốc theo đuổi. Stellantis và Karma hiện hợp tác với công ty pin Factorial để phát triển công nghệ này.

Ford cũng đang nghiên cứu pin thể rắn, nhưng trong ngắn hạn hãng ưu tiên các loại pin có chi phí thấp hơn, trong đó có công nghệ lithium-mangan giàu (LMR). General Motors (GM) cũng đang theo hướng tương tự.

Đầu năm nay, Toyota cũng công bố đối tác phát triển và sản xuất pin thể rắn, dự kiến nhà máy làm ra loại pin này sẽ sớm đi vào hoạt động.

Pin thể rắn được xem là một trong những công nghệ quan trọng đối với thế hệ xe điện tiếp theo, nhờ tiềm năng tăng mật độ năng lượng, phạm vi hoạt động và độ bền so với pin lithium-ion truyền thống.

Xe điện chạy gần 700.000km chưa phải thay pin, động cơ nguyên bản, chủ xe không định đổi

Một chiếc xe điện Tesla Model 3 tại châu Âu đã vượt mốc 700.000km mà chưa thay bộ pin, cho thấy tuổi thọ pin xe điện có thể cao hơn đáng kể so với những lo ngại phổ biến.