Liên quan đến vụ hạ cốt nền làm đường khiến nhà dân cheo leo, trả lời phóng viên Tuổi Trẻ Online chiều 3-3, ông Đinh Tiến Hải - Trưởng Ban Quản lý dự án xây dựng tỉnh Đồng Nai - giải thích trước đây dự án nâng cấp, mở rộng ĐT 753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối với sân bay Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải thiết kế vận tốc 60km/h.

Sau này khi làm trục chính Bắc - Nam của Đồng Nai đã điều chỉnh thiết kế lên vận tốc 80km/h và mặt đường 19m.

Về vị trí hạ cốt nền khiến nhà dân cheo leo, ông Đinh Tiến Hải cho biết hồ sơ thiết kế ban đầu không hạ cốt nền, nhưng do tình hình mới về phát triển hạ tầng nên Sở Xây dựng tham mưu cho UBND tỉnh Bình Phước (cũ) nâng cấp, điều chỉnh để hạ cốt ở khu vực này.

"Lỗi do công tác đền bù chậm trong khi thi công nhanh. Khi đơn vị thi công làm đường đào sâu xuống phải bạt mái nhiều hơn, phạm vi thay đổi khiến nhà dân nằm cheo leo và họ lo lắng… Trong tuần này, các đơn vị liên quan sẽ điều chỉnh vị trí thu hồi đất làm dự án, áp giá, bồi thường", ông Hải cho hay.

Phóng viên Tuổi Trẻ Online đặt câu hỏi: Hiện dư luận đang quan tâm đơn vị thi công hạ cốt nền lấy hàng ngàn khối đất đã đổ đi đâu, có thực hiện các thủ tục về khai thác khoáng sản và có đóng thuế theo quy định không?

Ông Đinh Tiến Hải cho hay theo Luật Khoáng sản hiện nay, đối với đất lấy trong phạm vi thì được điều phối trong phạm vi dự án. Sau khi dư thừa, đất không tận dụng được thì theo Luật Môi trường nghiên cứu chỗ đổ thải. Nếu dư nữa xử lý theo Luật Khoáng sản, đổ tạm vào một vị trí nào đó và xử lý theo Luật Khoáng sản.

"Khối lượng bao nhiêu, đổ đi đâu thì trong hồ sơ có hết. Đâu có chạy đâu được vì vẫn xác định được vị trí đổ đất", ông Hải cho biết.

Đồng Nai yêu cầu kiểm tra vụ hạ nền làm đường khiến nhà dân cheo leo

Liên quan vụ ‘Hạ cốt nền làm đường, nhà mặt tiền bỗng cheo leo bên mép vực’, UBND tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản chỉ đạo "nóng" yêu cầu kiểm tra.