Thông cáo của VEC cho biết: theo quyết định của Thủ tướng về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách áp dụng cho các dự án đầu tư, khai thác đường cao tốc do VEC làm chủ đầu tư "VEC quyết định mức thu phí đường cao tốc do VEC làm chủ đầu tư, đảm bảo yêu cầu hoàn vốn của dự án (trừ các dự án cơ quan nhà nước có thẩm quyền yêu cầu áp dụng mức thu phí do Nhà nước quy định".

Về quy định mức giá sử dụng dịch vụ đường bộ tối đa, Bộ Giao thông vận tải là cơ quan quy định cho từng nhóm phương tiện (mức giá đã bao gồm thuế giá trị gia tăng).

Khi các yếu tố hình thành giá trong nước có biến động ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án, Bộ Giao thông vận tải xem xét, điều chỉnh mức giá tối đa trên nguyên tắc tuân thủ các quy định của pháp luật về giá. Mức giá khởi điểm trong quá trình lập dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư không vượt quá mức giá tối đa do bộ quy định.

VEC cho biết hiện nay mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với toàn bộ các tuyến cao tốc do VEC quản lý, khai thác không vượt mức giá tối đa quy định tại thông tư 28/2021/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải quy định mức giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh.

Cụ thể: đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai mức phí 1.500 đồng/km cho đoạn 4 làn xe và 1.000 đồng/km cho đoạn 2 làn xe; đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình mức phí 1.500 đồng/km; đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mức phí 1.500 đồng/km, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là 2.000 đồng/km.

Trong trường hợp mức giá VEC điều chỉnh cao hơn giá tối đa tại thông tư 28/2021/TT-BGTVT, VEC sẽ báo cáo Bộ Giao thông vận tải theo quy định.

Trước đó, tại thông tin báo chí phát đi ngày 4-1, VEC đã làm rõ, biểu phí áp dụng trên các tuyến cao tốc do doanh nghiệp này khai thác từ ngày 1-1-2023 là mức giá điều chỉnh sau khi thuế VAT trở lại mức 10%. Đồng thời VEC thực hiện làm tròn các mệnh giá cước phí đến hàng ngàn đồng khi các tuyến cao tốc đều thu phí không dừng hoàn toàn, nên không việc thu phí đến số lẻ theo km lăn bánh không gây khó khăn khi trả lại tiền thừa. 

Do cách tính phí đến số lẻ hàng ngàn đồng nên chi phí xe đi cao tốc phải trả gồm thuế VAT 10% tăng thêm tùy theo km xe lăn bánh (cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình tăng 5.000 đồng toàn tuyến, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây tăng 2.000 đồng toàn tuyến). Tuy nhiên mức phí này chưa vượt mức tối đa do Bộ Giao thông vận tải quy định.

VEC cho biết việc điều chỉnh mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ đã được đơn vị cung cấp dịch vụ niêm yết tại các trạm thu phí và thông báo công khai trên website của VETC thu phí không dừng.

Tuy nhiên, với trách nhiệm của chủ đầu tư dự án, VEC xin lỗi khách hàng, người tham gia giao thông về sơ suất khi chậm thông báo rộng rãi việc điều chỉnh phương pháp tính giá theo cách làm tròn các mệnh giá do áp dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, dẫn đến hiểu lầm về mức giá sử dụng dịch vụ đường cao tốc sau khi điều chỉnh thuế giá trị gia tăng từ 8% lên 10%.

VEC cho biết kể từ khi các tuyến cao tốc được đưa vào khai thác đến nay, VEC chưa thực hiện bất cứ lần tăng giá nào theo lộ trình đã được xác định trong phương án tài chính (3 năm/lần). Khi thực hiện tăng giá theo lộ trình, VEC cam kết sẽ thông báo đầy đủ, rộng rãi đến người tham gia giao thông theo đúng quy định.

VEC nói gì khi tài xế tố thu phí cao tốc cao quá mức từ 1-1?

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) lý giải từ 1-1 doanh nghiệp này làm tròn phí trên đường cao tốc tính theo km đến hàng ngàn đồng, nên mức phí đường cao tốc cao hơn khi tính cả thuế VAT 10% như trước đây.