Trong mắt người nước ngoài: Nâng chất, tăng giờ xe buýt chạy

NGỌC ĐÔNG - HỒNG VÂN ghi

TTO - Đó là ý kiến của nhiều người nước ngoài phản hồi bài "TP.HCM tính đưa xe buýt chạy trong hẻm".

Trạm xe buýt sạch đẹp, có camera quan sát mới được lắp đặt trên đường Lê Quý Đôn, Q.3, TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Chưa nghe ở đâu xe buýt chạy vào hẻm

Sống ở TP.HCM nhiều năm nay, từng đi xe buýt trong thành phố, tôi thấy chất lượng xe vẫn chưa được tốt lắm, nhiều xe cũ và xuống cấp.

Thậm chí những chiếc xe mới hơn cũng không được bảo dưỡng tốt, còn thải ra nhiều khói. Việc lên xuống xe buýt cũng không được thuận tiện lắm do thiết kế bậc thang lên xuống xe cao và cửa xe hẹp...

Thay vì chi tiền cho việc đầu tư xe buýt nhỏ chạy trong hẻm, tôi nghĩ sẽ tốt hơn nếu TP.HCM dùng tiền này để cải thiện chất lượng những tuyến xe chính, đồng thời tăng thêm thời gian hoạt động của xe buýt trong ngày.

Ông Philip Genochio (người Anh)

Tôi chưa từng nghe ở đâu có chuyện đưa xe buýt vào tận hẻm hay đường nhỏ để rước khách ra đường lớn đón xe cả. Ở nước tôi chỉ có những loại xe buýt nhỏ chạy trong các khu vực ngoại ô không mấy sầm uất.

Những chiếc xe đó được dùng cho những con đường nhỏ và số lượng khách đi xe buýt ít, giá vé rẻ hơn xe buýt lớn trong thành phố.

Để thu hút nhiều người đi xe buýt hơn ở TP.HCM, tôi nghĩ nên có làn riêng cho xe buýt ở những nơi đường phố đủ rộng. Nếu mọi người biết rằng xe buýt được ưu tiên và đi nhanh hơn, sẽ có nhiều người muốn đi xe buýt hơn.

Nhiều người sử dụng hơn có nghĩa là nhiều doanh thu hơn, đồng nghĩa với việc có nhiều đầu tư hơn để tiếp tục phát triển, cải thiện hoạt động của xe buýt.

Vỉa hè cũng nên được nâng cấp và được nhìn nhận một cách nghiêm túc là khu vực đi bộ. Dù chưa chắc rằng nếu thành phố thân thiện với người đi bộ hơn thì phương tiện giao thông công cộng sẽ phổ biến hơn, nhưng chắc chắn có thể cải thiện được phần nào.

Ngoài ra, nên tăng giờ hoạt động của xe buýt. Không có lý gì mà xe buýt chỉ hoạt động đến 8h tối, trong khi thành phố này "thức" đến tận 11h đêm và có khi còn hơn nữa.

Hãy tạo dựng một hình ảnh tiêu chuẩn cho xe buýt, và hãy đào tạo tài xế xe buýt biết cách tôn trọng các phương tiện khác cùng lưu thông trên đường.

Theo tôi, tất cả những biện pháp sửa chữa không mấy tốn kém này sẽ có thể tạo nên một ấn tượng tích cực hơn để thu hút nhiều người đi xe buýt.

Ông PHILIP GENOCHIO (người Anh)

Nghiên cứu, khảo sát nhu cầu người dân

Một số người bạn Việt Nam của tôi nói rằng xe buýt không phải là lựa chọn hay (nhiều xe không có điều hòa, dơ, cửa bị hư...). Với cá nhân tôi, nhìn vào lượng khói ô nhiễm mà những chiếc xe buýt thải ra, tôi nghĩ có vẻ động cơ xe không được bảo dưỡng tốt lắm.

Sáng kiến xe buýt mini cũng có thể là một biện pháp giúp cải thiện tình hình giao thông, nhưng nên nghiên cứu kỹ để tìm hiểu xem có bao nhiêu người sẽ sử dụng những chiếc xe buýt nhỏ đó, và chúng sẽ giúp giảm tải giao thông như thế nào?

Liệu đã có khảo sát nào thu thập ý kiến người dân sống trong hẻm và đường nhỏ xem họ có chịu sử dụng xe buýt không nếu có xe buýt mini vào gần nhà đưa đón họ ra đường lớn?

Nghiên cứu và khảo sát có thể chỉ ra liệu sáng kiến này có khả năng thành công hay không? Cá nhân tôi chưa bao giờ nghe chuyện có xe buýt mini vào tận hẻm cả.

Một chuyện nữa là tôi nghe người ta nói nhiều người Việt ngại đi xe buýt vì phải đi bộ. Bản thân tôi thích đi bộ, nhưng thời tiết ở VN quả thật là một rào cản.

Ngoài ra, những người đi xe máy chạy lên vỉa hè cũng khiến cho việc đi bộ mất an toàn. Tôi nghĩ cơ quan chức năng cần thực hiện các biện pháp ngăn chặn chuyện chạy xe lên vỉa hè để khuyến khích mọi người đi bộ.

Ông BILL HARANY (người Canada)

Nên có dịch vụ cho thuê xe đạp

Ông Michael V

Việc đưa thêm xe buýt mini để trung chuyển người dân từ những con đường nhỏ đến trạm xe buýt sẽ tạo thêm áp lực giao thông.

Theo tôi, TP.HCM có thể cung cấp dịch vụ cho thuê xe đạp tự trả tiền bằng thẻ. Có thể phát triển nhiều trạm để thuê và trả xe đạp, trước mắt ở trung tâm thành phố và những nơi người dân có nhu cầu trung chuyển tới trạm xe buýt lớn.

Nhiều nơi trên thế giới đã phát triển dịch vụ này và đã thành công, nhưng cũng có nơi thất bại như ở Trung Quốc. Tôi nghĩ chúng ta có thể học những bài học trên thế giới và áp dụng một cách cẩn thận cho TP.HCM.

Tôi nghĩ có thể nhiều người không thích đi xe buýt vì nó chậm hơn so với đi xe cá nhân và các điểm dừng xe buýt không phải luôn thuận tiện.

Tuy nhiên, phương tiện đi lại công cộng cần được khuyến khích cho tương lai vì giúp giảm ô nhiễm và về mặt kinh tế chúng cũng rẻ hơn. Giá vé một lần đi xe buýt trung bình chỉ có 6.000 đồng và bạn không phải lo về việc gửi xe hay các chi phí khác.

Có vài biện pháp trước mắt và lâu dài để khuyến khích người dân đi xe buýt nhiều hơn như: tăng giá giữ xe cá nhân, đậu xe trên đường, đồng thời tăng cường giảm giá vé xe buýt theo tháng, theo lượt và phổ biến thông tin này rộng rãi cho người dân.

Về lâu dài, khảo sát nhu cầu, điều chỉnh các tuyến đường, trạm dừng cũng cần được cải thiện. Xe buýt là dịch vụ công cộng cho người dân, tôi nghĩ vấn đề liên quan đến xe buýt nên hỏi người dân thành phố là chính xác nhất.

Ông MICHAEL V (người Pháp)

Lo cho tương lai ngày càng nhiều ôtô...

Tôi từng có lần đi xe buýt từ sân bay Tân Sơn Nhất và trải nghiệm này rất tuyệt. Thời gian di chuyển không quá lâu và giá cả cũng hợp lý.

Tôi có thể thấy được nhu cầu về một hệ thống giao thông công cộng đa dạng ở Việt Nam. Giao thông chắc chắn là vấn đề lớn mà đất nước này phải đối mặt và giải quyết.

Thật sự tôi chỉ có thể nhìn thấy một tương lai mà ở đó ngày càng có nhiều ôtô. Do vậy, tôi nghĩ xe buýt nhỏ là một lựa chọn, nhưng phải đi cùng với yêu cầu phát triển cơ sở hạ tầng trên diện rộng.

Ông NATHAN BURLING (người Úc)