Trạm xăng kiêm luôn trạm sạc xe điện

Tại trạm ở số 1209 đường Huqingping, Thượng Hải, các trụ bơm xăng trước đây đã được thay thế bằng 6 trụ sạc nhanh hình chữ "T", mỗi bộ có 2 dây, cung cấp tổng cộng 12 vị trí sạc. Đây là trạm sạc xe điện chuyển đổi đầu tiên được đưa vào vận hành trong khuôn khổ hợp tác giữa BYD và Sinopec. 

Điểm đáng chú ý là Sinopec không chỉ lắp thêm bộ sạc bên cạnh các trụ bơm hiện hữu mà bỏ toàn bộ bồn chứa xăng dưới lòng đất.

Tại vị trí những bồn nhiên liệu trước đây, BYD bố trí các cụm pin Blade thế hệ thứ hai để làm bộ đệm năng lượng cho hệ thống sạc.

Theo BYD, hệ thống sạc nhanh có thể đạt công suất tối đa 1.500kW trên một đầu nối. Với những mẫu xe tương thích sử dụng pin Blade thế hệ thứ hai, thời gian sạc từ 10% lên 70% chỉ khoảng 5 phút.

Thời gian sạc từ 10% lên 97% vào khoảng 9 phút. Trong điều kiện nhiệt độ xuống tới -30 độ C, thời gian này có thể kéo dài lên khoảng 12 phút.

Cách bố trí các trụ sạc cũng được thiết kế tương tự những đảo bơm nhiên liệu truyền thống. Người lái chỉ cần đưa xe vào vị trí, kết nối dây sạc và chờ trong thời gian ngắn trước khi tiếp tục hành trình.

Tuy nhiên, để đạt công suất 1.500kW, hệ thống không lấy toàn bộ lượng điện này trực tiếp từ lưới điện.

Mỗi bộ sạc được kết nối với 4 cụm pin Blade LFP có dung lượng từ 169 - 185kWh. Các bộ pin này đóng vai trò như "bộ đệm", tích trữ điện từ lưới rồi nhanh chóng giải phóng công suất lớn khi ô tô cần sạc.

Theo đó, trạm chỉ cần lấy khoảng 100kW từ lưới điện để duy trì năng lượng cho các bộ pin, thay vì phải xây dựng một kết nối điện có công suất lên tới 1.500kW.

Giải pháp này giúp trạm có thể cung cấp công suất sạc hàng megawatt mà không cần nâng cấp quy mô lớn hệ thống điện. Các bộ pin cũng có thể đóng vai trò nguồn điện dự phòng, giúp hệ thống sạc tiếp tục hoạt động khi lưới điện gặp sự cố.

Trạm xăng thành trạm sạc sẽ thành xu hướng?

Việc chuyển đổi trạm xăng tại Thượng Hải là một phần trong thỏa thuận hợp tác công nghiệp và vốn được BYD và Sinopec ký ngày 3-6.

Thỏa thuận bao gồm phát triển mạng lưới sạc xe điện, các dịch vụ tích hợp và chuỗi cung ứng.

Sinopec hiện vận hành hơn 30.000 trạm dịch vụ, cùng hơn 14.000 trạm sạc và đổi pin, phục vụ khoảng 20 triệu khách hàng mỗi ngày.

Với mạng lưới này, hàng chục ngàn trạm xăng của Sinopec có thể trở thành địa điểm tiềm năng để triển khai hệ thống sạc nhanh của BYD.

Trong khi đó, BYD cho biết đã xây dựng hơn 6.100 trạm sạc nhanh tính đến cuối tháng 5 và đặt mục tiêu nâng con số lên 20.000 trạm tại Trung Quốc vào cuối năm 2026.

Sau khi chuyển đổi, trạm tại Thượng Hải vẫn giữ cửa hàng tiện lợi Easy Joy hoạt động 24/7. Sinopec đồng thời bổ sung khu vực nghỉ với ghế ngả và thiết bị theo dõi sức khỏe để phục vụ tài xế trong thời gian chờ sạc.

Mô hình hợp tác giữa BYD và Sinopec cho thấy các doanh nghiệp dầu khí Trung Quốc đang tìm cách thích nghi với tốc độ phổ cập xe điện ngày càng nhanh.

Đáng chú ý, giải pháp sử dụng pin làm bộ đệm giúp giảm yêu cầu đối với hệ thống điện. Thay vì yêu cầu lưới điện cung cấp trực tiếp 1.500kW, trạm có thể lấy điện ở mức thấp hơn để sạc đầy các bộ pin, sau đó sử dụng nguồn năng lượng dự trữ này để cung cấp công suất lớn trong thời gian ngắn.

Dù vậy, công suất 1.500kW hiện chỉ có ý nghĩa với những mẫu xe được thiết kế để tiếp nhận mức công suất sạc rất cao. Bên ngoài Trung Quốc, số lượng xe có khả năng khai thác mức công suất này vẫn còn hạn chế.

Sự chuyển đổi tại Thượng Hải không chỉ là việc thay những trụ bơm xăng bằng bộ sạc điện, mà còn cho thấy một hướng đi đáng chú ý: biến chính mạng lưới trạm xăng truyền thống thành hạ tầng phục vụ kỷ nguyên xe điện.

Đại gia dầu khí đóng bớt 1.000 trạm xăng, mở thêm trạm sạc

Công ty dầu khí Shell giảm mục tiêu xả thải, sẽ đóng bớt trạm xăng và chuyển sang trạm sạc.