Trong khi nhiều hãng xe tập trung phát triển pin dung lượng lớn hơn hoặc tăng công suất sạc, Tập đoàn dầu khí Shell lại chọn hướng tiếp cận khác khi ra mắt mẫu concept xe điện mang tên Triple 10 Challenge.

Tên gọi Triple 10 Challenge xuất phát từ ba mục tiêu cốt lõi mà dự án hướng đến. Thứ nhất là mức tiêu thụ điện đạt 10km/kWh. Thứ hai là tổng lượng phát thải trong toàn bộ vòng đời xe chỉ ở mức 10 tấn CO2e. Thứ ba là khả năng sạc pin trong thời gian dưới 10 phút.

Bộ pin của xe có thể sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 9 phút 54 giây khi sử dụng bộ sạc nhanh DC công suất 175kW. Đây là mức công suất không quá cao so với nhiều hệ thống sạc nhanh đang được triển khai trên thị trường hiện nay.

Shell cho biết mẫu xe được thiết kế theo hướng nhỏ gọn, giá thành hợp lý và thân thiện với môi trường. Điều này đạt được nhờ kết cấu trọng lượng nhẹ, dung lượng pin được tối ưu hóa thay vì chạy đua tăng kích thước, cùng việc sử dụng nhiều vật liệu có thể tái chế.

Ngoài ra, hãng cũng giả định chiếc xe sẽ được sạc hoàn toàn bằng nguồn điện tái tạo. Khi kết hợp các yếu tố kể trên, lượng phát thải trong vòng đời sản phẩm có thể giảm tới 50% so với các mẫu xe điện phổ thông đang lưu hành tại thị trường châu Âu.

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của dự án là hệ thống quản lý nhiệt. 

Shell cho biết Triple 10 Challenge là mẫu xe hợp pháp lưu thông trên đường đầu tiên chứng minh được hiệu quả của kiến trúc làm mát một mạch đơn giản hóa, có khả năng kiểm soát nhiệt lượng của toàn bộ hệ truyền động điện, kể cả trong điều kiện sạc nhanh liên tục ngoài thực tế.

Đây cũng là nền tảng để Shell giới thiệu loại chất lỏng làm mát mới mang tên Recharge Thermal Fluid.

Theo hãng, loại chất lỏng điện môi này cho phép làm mát trực tiếp bộ pin bằng phương pháp ngâm trong dung dịch, đồng thời hỗ trợ làm mát gián tiếp các thành phần khác như mô tơ điện và bộ điện tử công suất.

Shell cho rằng công nghệ này giúp mở ra khả năng sạc nhanh hơn, giảm trọng lượng hệ thống và nâng cao hiệu quả vận hành trong toàn bộ vòng đời sản phẩm bằng các công nghệ đã sẵn sàng cho sản xuất quy mô lớn.

Dù chưa công bố nhiều thông số kỹ thuật chi tiết, Shell khẳng định mẫu xe đạt hiệu quả sử dụng năng lượng tổng thể cao hơn hơn 30% so với nhiều mẫu xe điện thế hệ hiện nay.

Hãng cũng cho biết chi phí sản xuất bộ pin giảm khoảng 25% nhờ thiết kế ít mô-đun hơn, cấu trúc vỏ pin đơn giản hơn và việc ứng dụng các loại chất lỏng chuyên dụng do Shell phát triển.

Về thiết kế, Triple 10 Challenge mang dáng dấp của một mẫu hatchback 5 cửa cỡ nhỏ. Phần đầu xe dựng đứng kết hợp dải đèn LED kéo dài toàn chiều ngang thân xe.

Xe được trang bị gương chiếu hậu kỹ thuật số, tay nắm cửa ẩn và bộ mâm khí động học dạng đĩa với thiết kế mô phỏng mâm hợp kim truyền thống. Mui xe vuốt mềm về phía sau nhằm cải thiện tính khí động học.

Khoang nội thất theo phong cách tối giản với số lượng nút bấm hạn chế. Hình ảnh công bố cho thấy xe sử dụng núm xoay chuyển số thay vì cần số truyền thống.

Shell không tiết lộ công suất động cơ, dung lượng pin hay phạm vi hoạt động của mẫu xe. Tuy nhiên, hãng xác nhận Empel Systems là đơn vị phát triển mô tơ điện và cụm truyền động, trong khi RML chịu trách nhiệm phát triển bộ pin và tích hợp toàn bộ hệ thống.

Làm pin xe điện kiếm gần bằng Toyota, vượt lợi nhuận 7 hãng xe Trung Quốc cộng lại

CATL - nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới - ghi nhận lợi nhuận gần bằng Toyota trong quý 1-2026, cho thấy sự dịch chuyển đáng chú ý trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.