Gõ búa để “nghe” động cơ

Gõ búa là quy trình chẩn đoán chính thức mới nhất của Toyota.

Hiện các kỹ thuật viên tại đại lý đang sử dụng một chiếc búa nhựa để xác định “số phận” của động cơ V6 tăng áp kép V35A trên một số mẫu Tundra đời 2022-2024.

Dù thoạt nhìn phương pháp này có vẻ khá khó tin, việc này giúp Toyota tránh phải thay động cơ không cần thiết cho những chiếc xe vẫn đang hoạt động hoàn toàn bình thường.

Theo trang Pickup Truck + SUV Talk, yêu cầu trên liên quan đến hơn 250.000 xe Toyota và Lexus sử dụng động cơ V6 3.4L tăng áp kép V35A-FTS nằm trong diện bị ảnh hưởng bởi lỗi sản xuất có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Việc dùng búa được cho là sẽ xác định chính xác những động cơ cần thay thế.

Động cơ V35A-FTS được sử dụng trên nhiều mẫu xe như Toyota Tundra, Lexus LX600 và Lexus GX. Trong quá trình sản xuất, một số mảnh vụn kim loại từ công đoạn gia công có thể còn sót lại bên trong động cơ.

Theo thời gian, những mảnh kim loại này có thể lọt vào các ổ trục chính của trục khuỷu, đặc biệt là ổ trục chính số 1, từ đó làm tăng nguy cơ hư hỏng động cơ nghiêm trọng.

Để phát hiện vấn đề, kỹ thuật viên Toyota phải thực hiện một quy trình phức tạp. Trước tiên, toàn bộ chất lỏng trong xe được xả và thay mới. Động cơ sau đó được đưa đến nhiệt độ vận hành theo quy định.

Kỹ thuật viên tiếp tục tháo các dây đai truyền động phụ và xoay trục khuỷu đến vị trí được chỉ định. Một thiết bị đo gia tốc chuyên dụng được gắn vào bu-lông puly ở đầu trục khuỷu.

Sau đó, kỹ thuật viên dùng một chiếc búa đầu nhựa nặng 250gram gõ vào puly trục khuỷu tại vị trí tương ứng 3 giờ. Thao tác này được thực hiện 3 lần với lực gõ nằm trong phạm vi quy định.

Thiết bị đo gia tốc sẽ ghi nhận tần số rung động tạo ra sau mỗi cú gõ. Dữ liệu sau đó được gửi lên hệ thống đám mây của Toyota để so sánh với dữ liệu từ những động cơ được xác định là tốt hoặc có lỗi.

Nếu kết quả cho thấy đặc điểm rung động bất thường, xe có thể được xác định là cần thay động cơ.

Không thay động cơ cho tất cả xe

Cơ sở của phương pháp này nằm ở đặc tính cộng hưởng của ổ trục. Nếu các mảnh vụn kim loại đã lọt vào và nằm trong ổ trục chính, cấu trúc này có thể tạo ra tần số rung động khác so với ổ trục không bị ảnh hưởng.

Nhờ đó, Toyota có thể sử dụng dữ liệu từ những cú gõ để phân biệt động cơ có khả năng gặp vấn đề với động cơ không có dấu hiệu bất thường.

Phương pháp này được cho là giúp Toyota tránh phải thay động cơ hàng loạt cho toàn bộ hơn 250.000 xe thuộc diện ảnh hưởng, tiết kiệm đáng kể chi phí.

Tuy nhiên, bài kiểm tra cũng có giới hạn. Nó có thể phát hiện tình trạng của động cơ tại thời điểm kiểm tra, nhưng không thể dự đoán chắc chắn động cơ sẽ hao mòn hoặc phát sinh vấn đề như thế nào trong tương lai.

Pin xe điện bị 'tra tấn' bằng cưa, búa suốt 8 giờ vẫn không cháy nổ

Một buổi livestream tại Trung Quốc gây chú ý khi nhóm blogger dùng máy mài, cưa điện và búa phá pin xe điện Blade 2.0 của BYD suốt nhiều giờ nhưng không ghi nhận hiện tượng cháy nổ hay bốc khói.