Tại cuộc họp báo kinh tế và xã hội TP.HCM chiều 26-3, ông Võ Viết Cường - Phó trưởng ban dự án 4 thuộc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.HCM (chủ đầu tư) - cho biết dự án kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên đã đạt 67% khối lượng.

Tuy nhiên tiến độ còn chậm, bị ảnh hưởng xoay quanh 5 nội dung chính, trong đó có vấn đề thiếu vật liệu xây dựng, vướng mặt bằng.

Dự án gồm 10 gói thầu xây lắp, khởi công vào 23-2-2023. Theo kế hoạch, đến 30-9 năm nay sẽ thông xe và hoàn thiện cơ bản 6 gói thầu. Một số gói thầu số 3, 4, 5, 6 sẽ hoàn thành vào tháng 10-11. Đến 31-12-2026 sẽ thông toàn tuyến 60km.

Khó khăn đầu tiên của dự án, đến nay còn 10 trường hợp mặt bằng chưa bàn giao. Có trường hợp khi xây dựng đến trước nhà nhưng lại không cho làm, dùng dây căng ngang đường không cho đi qua.

Thời gian qua lãnh đạo thành phố, Sở Nông nghiệp và Môi trường đã quan tâm chỉ đạo, rà soát. Địa phương liên quan cũng tích cực phối hợp. Tuy nhiên cần có các giải pháp quyết liệt, giải quyết dứt điểm vướng mắc này.

Thứ hai, những vị trí bãi đổ đất chưa được cấp có thẩm quyền chấp thuận vị trí dẫn đến khó khăn trong thi công, không có chỗ đổ sau khi đào. Dự án có hơn 4 triệu khối đất dư (nền đường 64km, 32km kênh). Chủ đầu tư đã kiến nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chấp thuận bãi đổ, nhưng vẫn tiếp tục chờ.

Thứ ba, vật tư cát, đá vẫn còn khan hiếm, giá tăng cao làm ảnh hưởng đến kế hoạch thi công của các nhà thầu.

Chủ đầu tư đã có văn bản đề xuất Sở Xây dựng hỗ trợ nguồn vật liệu xây dựng. Dự án này cần nhiều đá, hiện đã được đáp ứng 50% (400.000 khối), khối lượng còn lại đến nay tương đối sau khi một số mỏ được chỉ định cung cấp.

Còn cát cũng chỉ đáp ứng 50% trong tổng 1,4 triệu khối. Hiện vẫn dùng chủ yếu cát nhập khẩu từ Campuchia và sử dụng khối lượng nhỏ cát trong nước (chỉ một số nhà thầu tiếp cận được nguồn cát này).

Việc nhập khẩu cát từ Campuchia, ngoài vấn đề giá cả cao, thì đường vận chuyển rất dài "đội" thêm chi phí. Thực tế giá đã lên cao nhiều so với năm 2023.

Còn về phần nhựa đường, hiện nay rất khó khăn, không có sẵn nguồn nhựa, kéo dài tiến độ đến tháng 5-6 vì ảnh hưởng bởi giá dầu tăng cao. Dự án hiện nay cần 180.850 tấn bê tông nhựa, tuy nhiên mới chỉ đáp ứng được khoảng 30%.

Lý do cuối cùng, một số nhà thầu chưa chủ động thi công cũng như phối hợp với các nhà thầu khác. Chưa chủ động nguồn vật tư, vật liệu và nhân công, thiết bị, nhất là trong giai đoạn vật liệu khan hiếm dẫn đến rất bị động trong tổ chức thi công.

Chủ đầu tư đã thẳng thắn báo cáo các khó khăn trong các cuộc họp trước đây. Đồng thời xử lý các chủ đầu tư yếu kém làm ảnh hưởng đến tiến độ dự án, cắt công việc qua nhà thầu khác.

"Chúng tôi quyết tâm, thông xe kỹ thuật dự án trong cuối năm nay. Một số đoạn đã được thông xe, hoàn thiện hạ tầng, trồng cây xanh. Mong rằng các hộ dân chưa đưa mặt bằng thì hỗ trợ sớm để dự án hoàn thiện thông suốt, sạch đẹp.

Chúng tôi cũng quyết tâm để một số gói thầu có thể thông xe trước dịp 30-9, trong đó có dự tính trừ hao - đảm bảo đủ nhựa cho các thầu này. Các gói còn lại tùy tình hình.

Nếu đủ nhựa, có thể đẩy nhanh tiến độ. Thậm chí có thể thông xe trong tháng 7 này đối với một số gói thầu", ông Cường nhấn mạnh.

Thêm 7km đường ven kênh Tham Lương sắp thông xe trước Tết Nguyên đán

Trước Tết Nguyên đán, dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát dự kiến thông xe thêm 7km đường ven kênh, nâng tổng chiều dài đã thông xe lên khoảng 40km.