BYD giảm giá xe liên tục, người mua bị "hớ"

Người tiêu dùng Thái Lan bức xúc khi xe điện BYD thương hiệu Trung Quốc giảm giá "quá nhanh, quá mạnh" khiến khách mua xe cảm thấy bị lừa dối.

Truyền thông Thái Lan đồng loạt đưa tin Chính phủ Thái Lan yêu cầu Văn phòng Ủy ban Bảo vệ người tiêu dùng điều tra vụ BYD giảm giá bán một số mẫu ô tô trong thời gian qua.

Đầu tháng 7-2024, trong dịp khánh thành nhà máy sản xuất xe BYD đầu tiên ở Thái Lan, hãng cùng đối tác giảm giá bán một số mẫu ô tô điện. BYD Atto 3 với 4 phiên bản áp dụng giá bán ưu đãi từ 799.900 - 859.900 baht, tương đương 513,5 - 552 triệu đồng.

Trước đó, mẫu xe này có giá bán lên tới 899.900 - 1,199 triệu baht, tức khoảng 577,6 - 770,2 triệu đồng. Mức giảm lên đến 90.000 - 340.000 baht (khoảng 57,8 - 218,2 triệu đồng) khiến không ít khách hàng mua BYD Atto 3 trước đó không khỏi bức xúc.

Kể từ khi bắt đầu điều tra việc BYD mạnh tay giảm giá xe, cơ quan bảo vệ người tiêu dùng Thái Lan đã nhận được khoảng 70 đơn khiếu nại, cho rằng các đại lý đã khiến một số khách hàng cảm thấy họ đã mua hớ.

Trên các hội nhóm xe điện tại Việt Nam, từ câu chuyện xe điện BYD ở Thái Lan, nhiều khách hàng Việt Nam bày tỏ do dự việc chọn mua xe điện Trung Quốc sắp công bố giá bán. Anh Bảo Châu (quận Bình Thạnh, TP.HCM) cho biết sẽ cân nhắc kỹ các yếu tố ưu, khuyết của xe điện Trung Quốc với xe điện Việt Nam sản xuất để ra quyết định mua.

"Mua xe điện lăn tăn về việc mất giá, hoặc chưa rõ sạc pin thế nào, tôi cũng thấy lo lo" - anh Châu nói. Trong khi đó, tệp khách hàng quan tâm xe điện BYD bày tỏ ý định tham khảo, trì hoãn chờ đợi những đợt giảm giá tiếp theo của hãng.

BYD bán xe ở Việt Nam, không đầu tư trạm sạc mà làm cách khác

Gần một tháng tổ chức sự kiện lái thử và mở cọc với 3 mẫu xe là Dolphin, Seal và Atto 3, BYD vẫn im lặng về công bố giá. Dự kiến ngày 18-7 hãng sẽ tung ra giá bán tại Việt Nam. Các mẫu xe điện Trung Quốc được nhập khẩu.

Đại diện BYD còn cho biết gia nhập thị trường Việt Nam sẽ tập trung vào bán hàng, không phát triển hạ tầng trạm sạc như VinFast. Khách hàng mua xe BYD giai đoạn đầu có thể sạc tại nhà, tại trạm sạc nhanh ở đại lý và của bên thứ ba.

Theo quan điểm của BYD, trạm sạc là mảng kinh doanh rất riêng. Đây là cơ hội cho bên thứ ba. Nếu thị trường đón nhận tốt xe điện thì hạ tầng tự khắc sẽ phát triển theo.

Các chuyên gia trong ngành ô tô cho rằng hạ tầng sạc điện là bài toán cần giải quyết tốt thì ô tô điện mới có thể phát triển. Hãng xe tập trung bán hàng, trông đợi vào bên thứ ba đầu tư hạ tầng trạm sạc thì biết đến bao giờ phủ kín để người dùng thuận tiện trong quá trình di chuyển.

Trong khi chính sách phát triển hạ tầng sạc cho xe điện tại Việt Nam chưa hoàn thiện và thiếu các quy định cụ thể, nên triển khai rất khó khăn. Chưa kể khu dân cư đông đúc, các tòa nhà chung cư hiện có tâm lý e ngại, không muốn lắp trạm sạc điện vì lo ngại cháy nổ.

Mặc dù hạ tầng cho xe điện vẫn còn hạn chế, nhưng ông Võ Minh Lực - giám đốc điều hành BYD Việt Nam - cho rằng Việt Nam là thị trường quan trọng khi nhiều người dùng xe đón nhận công nghệ mới. Ngoài ba mẫu xe sắp công bố giá bán, hãng tiếp tục ra thêm nhiều dòng xe khác, trong đó có xe xăng lai điện hybrid.

Không chỉ có BYD, nhiều thương hiệu xe Trung Quốc khác như MG, Chery, Wuling, Hongqi, Haima, Haval, GAC, Aion, Omoda, Jaecoo cũng đang ồ ạt nhập xe, bán tại Việt Nam.

Cuộc đua gay cấn giữa xe điện và xe xăng

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một cuộc cạnh tranh gay gắt giữa xe điện và xe truyền thống trong nửa cuối năm 2024.