Phóng to

Siêu xe Aventador Lamborghini đang được tiêu thụ mạnh tại Mỹ với tốc độ của những năm trước khủng hoảng 2008 - Ảnh: Bloomberg

Thị trường Mỹ - Nhật hồi sinh

Khi châu Âu vẫn đang vật lộn với khó khăn thì Mỹ là thị trường đầu tàu của Lamborghini. Lượng giao xe trong tháng 8-2013 nhảy vọt lên 29%, tăng 9,6% thị trường tiêu thụ ôtô nói chung, theo các nhà nghiên cứu tại Autodata Corp.

"Mỹ đang thực sự trở lại và ngày càng quan trọng với chúng tôi. Thị trường hàng xa xỉ tại Trung Quốc đã chùng xuống", giám đốc điều hành Lamborghini SpA Stephan Winkelmann nói trong một cuộc phỏng vấn tại Tokyo, Nhật Bản.

Nhu cầu mua siêu xe Aventador, con át chủ bài trị giá hơn 400.000 USD của Hãng Lamborghini, đang gia tăng tại Mỹ với tốc độ của những năm trước khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008. Và khi Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe khởi động chương trình kích thích kinh tế, Nhật Bản cũng là thị trường nổi bật của thương hiệu này.

Trong nửa năm đầu 2013, sản phẩm Ferrari chủ lực của Hãng Fiat có doanh số bán hàng ở Bắc Mỹ tăng 9% và lượng giao xe ở Nhật Bản tăng 28%. Ngược lại ở Trung Quốc, hãng chỉ bán được 350 chiếc, ít hơn 50 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái.

Đối với Nhật Bản, nơi các nhà đầu tư đang phấn khởi vì các động thái kích thích kinh tế của Thủ tướng Abe nhằm đưa nền kinh tế thoát khỏi 2 thập kỷ bất ổn kinh tế, các nhà sản xuất ôtô như Toyota Motor Corp. và Mazda Motor Corp. ghi nhận thị phần năm 2012 tăng gấp đôi.

Doanh số Lamborghini trong tháng 8 tăng 14%, còn khách hàng muốn mua siêu xe Aventador phải đợi đến 12 tháng, theo Hiệp hội Nhập khẩu ôtô Nhật Bản.

Trung Quốc đại lục đã hết màu mỡ

Từ năm ngoái, ngoài Lamborghini, các hãng xe sang khác như Ferrari của Fiat SpA hay Rolls-Royce của BMW ghi nhận sự sụt giảm nhu cầu ở Trung Quốc khi thị trường này không còn là đầu máy tăng trưởng mạnh mẽ như cách đây 3 năm kéo nền kinh tế toàn cầu thoát khỏi suy thoái.

Kinh tế tăng trưởng chậm và sự thúc đẩy của chính phủ trong việc hạn chế chi tiêu xa hoa khiến doanh số bán hàng xa xỉ sụt giảm, từ siêu xe đến các món hàng như túi xách Prada hay rượu vang Bordeaux.

Giám đốc điều hành Rolls-Royce Torsten Mueller - Oetvoes hồi tháng 4-2013 cho biết dù lạc quan nhưng ông vẫn không nhìn thấy tăng trưởng "bùng nổ" ở Trung Quốc. Mỹ đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường sinh lợi nhiều nhất cho thương hiệu này năm 2012, khi nhà sản xuất bán được 3.575 chiếc Phantom 380.000 USD trên toàn cầu.

Nhà tư vấn Andreas Graef tại A.T. Kearney (Thượng Hải) cho biết: "Các nhà sản xuất xe sang đang phải chịu sự đau đớn và rất nhiều nhà hàng hạng sang phục vụ những bữa tối đắt đỏ cũng cùng cảnh ngộ. Rõ ràng các triệu phú, tỉ phú Trung Quốc đang ngày một thận trọng hơn trong việc khoe khoang tài sản, từ đồng hồ sang trọng đến rượu đắt tiền".

Trong khi đó, Mỹ hiện đang là thị trường phát triển mạnh mẽ nhất thế giới và nhu cầu xe sang ở Trung Quốc không thể lặp lại như thời hoàng kim cách đây vài năm nữa, ông Graef nói. Thời điểm đó, sau khi giảm 29% còn 2.500 chiếc trong năm 2009, doanh số bán những chiếc xe có giá hơn 327.000 USD tăng vọt lên mức kỷ lục 9.000 chiếc vào năm 2011, trước khi giảm còn 8.000 chiếc hồi năm ngoái, theo Hãng A.T Kearney.

Người tiêu dùng Trung Quốc là nhóm khách hàng tiêu thụ hàng xa xỉ lớn nhất thế giới trong năm 2012, chiếm 27% doanh số ngành công nghiệp, theo báo cáo của McKinsey & Co.. Nhưng sự tăng trưởng doanh số của Trung Quốc đại lục có thể giảm còn 12% mỗi năm trong vòng 3 năm từ nay đến năm 2015, từ mức trung bình là 27% giai đoạn năm 2008-2012.

Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) dự báo sẽ tăng 7,6% trong năm 2013, mức tăng kém nhất trong vòng 14 năm qua, theo tính toán của Bloomberg, gây thiệt hại cho giới siêu giàu nước này. Số lượng người Trung Quốc có tài sản ít nhất 30 triệu USD giảm 5,1% trong năm 2013, chỉ còn 10.675 người, theo báo cáo Wealth-X và UBS World Ultra Wealth Report. Trong khi trên thế giới, con số những cá nhân có tài sản ròng siêu cao tăng đến 6,3% và tài sản của họ tăng 7,7% đạt 27,8 nghìn tỉ USD năm nay.