Sáng 24-8, với 463/470 đại biểu có mặt tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội và phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trước năm 2035.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 288.268 tỉ đồng

Theo nghị quyết, dự án Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội dài khoảng 349km thuộc địa phận 7 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên, Phú Thọ. Dự án được đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý trước khi Quốc hội thông qua, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết dự án không chỉ là tuyến đường đơn lẻ, mà sẽ hình thành tuyến đường bộ cao tốc kết nối thủ đô Hà Nội với các địa phương trong vùng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải bền vững, tạo động lực lan tỏa, mở ra không gian phát triển kinh tế mới.

Cũng theo ông Minh, dự án sẽ được đầu tư đồng bộ, "không cắt khúc, chắp vá" và đảm bảo tính khả thi.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 288.268 tỉ đồng. Trong đó, dự kiến bố trí khoảng 61.394 tỉ đồng nguồn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2026 - 2030 để đầu tự tuyến chính cao tốc, dự kiến khoảng 116km thuộc địa phận 4 tỉnh, thành phố Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh.

Về tiến độ thực hiện, dự án sẽ chuẩn bị đầu tư từ năm 2026; thực hiện dự án từ năm 2027; phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trước năm 2035.

Đối với các dự án thành phần sử dụng ngân sách trung ương được cân đối vốn giai đoạn 2026 - 2030 cơ bản hoàn thành năm 2030, đưa vào vận hành, khai thác năm 2031.

Các dự án thành phần sử dụng vốn ngân sách địa phương, các địa phương căn cứ khả năng cân đối vốn, chủ động triển khai thực hiện.

Suất đầu tư phần tuyến chính cao tốc 6 làn xe là 481 tỉ đồng/km

Nghị quyết cho phép dự án được áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt.

Trong thời gian Quốc hội không họp, Quốc hội ủy quyền cho Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, trừ một số trường hợp tăng phần vốn ngân sách trung ương hoặc địa phương.

Báo cáo tiếp thu giải trình, Chính phủ cho biết đã chỉ đạo so sánh sơ bộ tổng mức đầu tư với một số tuyến cao tốc đang triển khai trong khu vực có quy mô, tính chất tương tự như đường vành đai 4, cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, cho thấy suất đầu tư và cơ cấu chi phí của dự án cơ bản tương đồng.

Cụ thể, suất đầu tư cho phần giải phóng mặt bằng dự án là 224 tỉ đồng/km, trong đó tỉnh Bắc Ninh khoảng 18,4 tỉ đồng/ha tương đương tuyến kết nối sân bay Gia Bình (16,6 tỉ đồng/ha).

Suất đầu tư phần tuyến chính cao tốc 6 làn xe là 481 tỉ đồng/km, thấp hơn so với vành đai 4 Hà Nội khoảng 496 tỉ đồng/km (vành đai 5 có quy mô đầu tư lớn hơn) và tương đương cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng có suất đầu tư quy đổi về 6 làn xe khoảng 342 tỉ đồng/km...

Chính phủ cũng cho biết do dự án thực hiện trong thời gian dài nên tổng mức đầu tư có thể biến động do ảnh hưởng bởi các yếu tố khách quan, bất khả kháng hoặc yếu tố chủ quan (thay đổi quy hoạch, chính sách, chỉ số giá, triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư chậm, nguồn vốn bố trí không đáp ứng...).

Quốc hội thông qua nghị quyết về di chuyển 2 di tích để làm đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội

Sáng 24-8, Quốc hội đã thông qua nghị quyết về di chuyển 2 di tích tại tỉnh Bắc Ninh để làm đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội.