Một thiết bị bay hoạt động ở nơi diễn ra sự kiện đông người tại TP.HCM - Ảnh: Q.Đ.
Lực lượng chức năng đã khẩn trương truy vết, rà soát. Bước đầu xác minh động cơ của họ đến quay clip quảng bá bất động sản ven biển nhưng dù lý do gì thì hành vi này vẫn vi phạm nghiêm trọng quy định về vùng cấm bay quanh sân bay.
Các thiết bị drone trên đều có kích thước nhỏ. Vì vậy có thể gây va chạm hoặc làm gián đoạn hệ thống dẫn đường, gây nguy hiểm cho các máy bay dân dụng.
Việc để drone xâm nhập vùng cấm bay không chỉ đe dọa an toàn mà còn có thể bị lợi dụng cho mục đích xấu hơn.
Từ sự cố sân bay Đà Nẵng và kinh nghiệm các quốc gia khác, cơ quan chức năng Việt Nam cần hành động quyết liệt, tập trung vào các khuyến cáo cụ thể để xây dựng hệ thống phòng thủ hiệu quả.
Trước hết, đẩy nhanh hoàn thiện khung pháp lý liên quan vấn đề này. Sửa đổi, bổ sung nghị định quản lý drone, yêu cầu đăng ký thực danh bắt buộc từ 250g, tích hợp remote ID truyền dữ liệu thời gian thực đến Cục Hàng không dân dụng Việt Nam (CAAV) và không lưu.
Nhà sản xuất, nhập khẩu drone phải cài đặt phần mềm khóa tự động vùng cấm bay quanh sân bay (no-fly zones), tương tự Singapore và Trung Quốc đang làm.
Nên tăng nặng hình phạt để nâng cao tính răn đe như từ phạt hành chính lên truy cứu hình sự nếu gây gián đoạn bay hoặc đe dọa an toàn.
Thứ hai, Nhà nước cần đầu tư công nghệ phát hiện và giám sát. Các sân bay lớn nên trang bị hệ thống ra đa chống drone, dò RF, camera AI.
Thứ ba, cơ quan chức năng tăng cường lực lượng phản ứng. Thành lập các đội chuyên trách chống drone tại sân bay.
Đào tạo, diễn tập định kỳ tình huống drone xâm nhập, bao gồm gây nhiễu đến chiếm quyền điều khiển. Chỉ lực lượng nhà nước được sử dụng thiết bị chống drone.
Thứ tư, cần đẩy mạnh tuyên truyền và giáo dục. Các chương trình truyền thông về quy định drone, cảnh báo hậu quả vi phạm cần được triển khai nhiều hơn.
Các cơ quan quản lý cũng cần hợp tác với nhà sản xuất, cửa hàng bán lẻ để dán nhãn cảnh báo vùng cấm bay. Khuyến khích cộng đồng báo cáo drone hoạt động nghi vấn gần sân bay.
Bên cạnh đó chúng ta cũng cần có trung tâm giám sát drone quốc gia, liên kết dữ liệu từ drone đăng ký với không lưu, quân sự, công an.
Song song đó, Chính phủ cần triển khai ứng dụng di động cho người dân tra cứu vùng cấm bay, nhận cảnh báo tự động.
Cần xem an toàn drone là phần của việc chống khủng bố hàng không. Drone có thể bị lợi dụng mang chất nổ, do thám. Nên tích hợp vào luật để xây dựng kế hoạch ứng phó đa ngành.
Ngày 17-2 (mùng 1 Tết) và 22-2 (mùng 6), Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ghi nhận ba vụ việc thiết bị bay không người lái (drone/flycam) xâm nhập vùng cấm bay.
Những vật thể này xuất hiện gần hành lang cất, hạ cánh buộc tổ lái phải phát hiện và báo cáo khẩn cấp.
54 chuyến bay bị ảnh hưởng, một số chuyến phải bay chờ vòng tạm dừng cất cánh, thậm chí điều chỉnh lộ trình để tránh va chạm tiềm ẩn. Hàng nghìn hành khách bị chậm trễ, gián đoạn lịch trình di chuyển trong cao điểm Tết.
Các nước quản lý drone như thế nào?
Bắc Kinh (Trung Quốc) đã xếp drone như máy bay dân dụng, bắt buộc đăng ký thực danh từ 250g, truyền dữ liệu chuyến bay thời gian thực (remote ID), phần mềm tự khóa vùng cấm bay quanh sân bay (thường 10-55km), phát hiện bằng ra đa đa lớp và chỉ lực lượng nhà nước mới được sử dụng thiết bị chống drone như gây nhiễu, chiếm quyền điều khiển hay laser.
Singapore duy trì cách tiếp cận nghiêm ngặt, tập trung vào công nghệ và minh bạch. Khu vực trong bán kính 5km quanh sân bay và các căn cứ quân sự là vùng cấm bay hoàn toàn, trừ khi có giấy phép đặc biệt từ Cơ quan Hàng không dân dụng Singapore (CAAS).
Từ cuối năm 2025, drone trên 250g phải đăng ký và trang bị Broadcast Remote ID (B-RID) để phát sóng thông tin nhận dạng thời gian thực. Ứng dụng OneMap cung cấp bản đồ chi tiết vùng cấm bay, khuyến khích kiểm tra trước mỗi chuyến bay. Cá nhân, tổ chức vi phạm có thể dẫn đến phạt tiền lớn hoặc tù giam.
Thái Lan đã cấm bay trong bán kính 9km (5 hải lý) quanh 14 sân bay và sân bay tạm thời, trừ khi có phê duyệt đặc biệt. Từ đầu 2026, quy định liên quan drone càng siết chặt hơn.
Tại Hàn Quốc, thủ đô Seoul đã áp dụng khoảng cách an toàn lớn hơn: cấm bay trong bán kính khoảng 9,3km quanh sân bay (hoặc 5,5km tùy quy định cụ thể), giới hạn độ cao 150m, cấm bay ban đêm và trên đám đông, yêu cầu đăng ký, bảo hiểm và giấy phép cho drone thương mại. Gần đây Chính phủ Hàn Quốc xem xét khôi phục vùng cấm bay dọc biên giới, tăng hình phạt lên tù 1 năm hoặc phạt tiền cao.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận