Từ giữa tháng 8, nhà thầu thi công dự án hầm chui Cổ Linh bắt đầu rào chắn một phần tại khu vực chân cầu Vĩnh Tuy (hướng trung tâm thành phố đi quốc lộ 5) để phục vụ thi công.

Đây vốn là khu vực có mật độ xe cộ rất lớn, kết nối cầu Vĩnh Tuy với các tuyến quốc lộ, vành đai, cao tốc đi các tỉnh phía đông và đông bắc.

Khi công trường được thiết lập, lối xuống cầu Vĩnh Tuy hình thành một nút thắt cổ chai khiến luồng xe cộ thường xuyên xung đột. Cùng đó, nhiều vị trí khác ở các góc nút giao vẫn dựng hàng rào để thi công các hạng mục kỹ thuật. Công tác này chưa thể hoàn thành khiến mặt đường càng bị thu hẹp.

Qua cầu Vĩnh Tuy để đến nơi làm việc hằng ngày, chị Thanh Vân (ở xã Gia Lâm, Hà Nội) cho biết thời gian để qua nút giao tăng đáng kể so với trước đây vì ùn tắc. Trong khi đó, hệ thống đèn tín hiệu tại trung tâm nút giao được dừng hoạt động, thay bằng phương án tổ chức giao thông liên tục.

Xe qua nút phải di chuyển theo hướng dẫn, sử dụng các điểm mở dải phân cách để quay đầu. Nhiều hướng rẽ trái trực tiếp bị cấm, buộc người lái phải đi thẳng, rẽ phải rồi quay đầu hoặc lựa chọn các tuyến đường thay thế.

"Những ngày mưa vào giờ cao điểm, tôi mất 30-40 phút mới có thể thoát khỏi nút giao này", chị nói.

Trong khi đó, ông Hùng (sinh sống gần công trường) cho biết việc rào chắn và tổ chức lại giao thông trong thời gian thi công là khó tránh khỏi khi dự án phải triển khai các hạng mục hầm kín, hầm hở ngay dưới khu vực đang khai thác.

Tuy nhiên, bài toán đặt ra với cơ quan chức năng là cần đẩy nhanh tiến độ thi công, đặc biệt là các hạng mục kỹ thuật, mở rộng lòng đường 2 bên để hướng dòng xe qua đó, đồng thời duy trì lực lượng điều tiết tại các điểm có nguy cơ xung đột dòng xe.

Công trường hầm chui, hồ điều hòa rộng gấp đôi hồ Gươm ở phía đông Hà Nội

Để giải bài toán ùn tắc giao thông và ngập úng cho phía đông Hà Nội, hai công trình quy mô lớn đang được xây dựng. Hầm chui nút giao Cổ Linh được kỳ vọng tháo gỡ điểm nghẽn giao thông, trong khi hồ điều hòa Cự Khối sẽ bổ sung năng lực trữ và tiêu thoát nước.