Tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau được đưa vào khai thác khoảng 2 tháng nay đã xuất hiện nhiều khoảng chênh lớn tại các mố cầu, gây nguy hiểm cho xe khi lưu thông tốc độ cao, nhất là vào ban đêm - Ảnh: CHÍ QUỐC
Bài viết "Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau bị lún tại các mố cầu, do đâu?" nhận được sự quan tâm của đông đảo bạn đọc, trong đó có nhiều chia sẻ chính câu chuyện mình từng "trải nghiệm" trên tuyến cao tốc này và đề nghị cơ quan chức năng cần sớm khắc phục.
Chạy 40km/h vẫn "xóc chịu không nổi"
Đó là chia sẻ của bạn đọc Lê Hoàng Khanh khi kể "tôi đi tuyến này nhiều lần, thật sự rất kém". Anh cho biết mình đã giảm tốc độ còn 40km/h mà vẫn xóc chịu không nổi, nguy cơ xe sau tông là rất cao và không chỉ ngay dốc cầu mới bị, mà có nhiều đoạn lên xuống bất thường.
"Đi cao tốc mà quá nguy hiểm", anh nhận định.
Bạn đọc Bảo Liên cũng cho biết: "Tôi vừa đi tuyến cao tốc này vài ngày trước thấy đúng như tình trạng mà bài báo phản ảnh. Tuyến đường này cho phép tốc độ tối đa là 80km/h và nếu chạy đúng tốc độ này đến các mố cầu rất nguy hiểm, không chỉ làm hư phuộc xe mà còn rất dễ lạc tay lái".
Bạn đọc này cho rằng đường cao tốc không giống như đường quốc lộ, nếu lượng xe quá đông, đến đoạn gặp mố cầu chênh nhau nhiều và thắng lại gấp dễ bị xe phía sau tông nếu các xe không giữ khoảng cách an toàn, từ đó sẽ gây ra những tai nạn nghiêm trọng.
Đề nghị cơ quan quản lý đường cao tốc cần có giải pháp bù lún, vuốt lại bằng phẳng tại các mố cầu để đảm bảo an toàn giao thông, tránh xảy ra những tai nạn đáng tiếc hoặc gây hư hỏng xe của người tham gia giao thông.
Duy tu, bảo dưỡng ngay "trước khi tình trạng tệ hơn"
Hy vọng đơn vị thi công sớm khắc phục triệt để, tài khoản Kim bày tỏ "chứ chạy xe mà cứ chạy như ngựa thế này nguy hiểm quá". Tài khoản Khiết cũng đồng tình khi cho rằng việc duy tu bảo dưỡng cần được thực hiện ngay lập tức trước khi tình trạng tệ hơn".
Tương tự, bạn đọc Quân cho rằng những đoạn lún này không sửa nhanh sẽ gây tai nạn nghiêm trọng vào ban đêm.
Bên cạnh việc đề nghị phải khắc phục ngay các điểm lún, bạn đọc Nguyễn Trung Hiếu cũng đặt vấn đề vì sao đã biết sẽ lún nhưng không có giải pháp ngay từ đầu, như việc lún ngay giáp mối giữa cầu và đường là biết trước lại không khắc phục khi thi công.
Tài khoản Mai Toan cũng nói rất nhiều đoạn đường ở miền Tây bị trường hợp này, tuyến tránh thành phố Long Xuyên (cũ) mố cầu nào cũng bị, từ đó đặt câu hỏi "đã gặp trường hợp này rất nhiều lần sao không có quy trình xử lý, cứ lún là bù lún?".
Bạn đọc Hoàng Nguyễn cũng nhìn nhận đây là hiện tượng đã được dự báo trong hồ sơ thiết kế, không phải là hiện tượng bất thường. Đã có dự báo trong hồ sơ thiết kế thì sao không có phương án giải quyết trước khi xây, mà cứ cố xây để rồi sửa? Liệu sau khi sửa có bền không hay sau khi hết hạn bảo hành lại sụt lún?
"Đất bùn Cà Mau xử lý không khéo là lún ngay, bài toán này bao năm vẫn chưa có lời giải thỏa đáng", tài khoản Hung bày tỏ. Bạn đọc Minh cũng đề xuất các chuyên gia cần vào cuộc đánh giá độc lập, thay vì chỉ nghe báo cáo từ phía nhà thầu.
Làm cầu cạn là giải pháp mà tài khoản HT đưa ra khi cho rằng: "Ngay từ đầu chúng tôi luôn bảo nên làm cầu cạn, đừng làm theo phương thức đắp đất cao nữa vì địa hình miền Tây lún. Thực tế cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã minh chứng cho lo ngại này khi tình trạng lún mố cầu xuất hiện chỉ sau hai tháng khai thác".
Bạn đọc này cho rằng nếu thay thế bằng cầu cạn, không chỉ giải quyết triệt để bài toán lún, bảo vệ túi nước ngầm mà còn giúp thoát lũ và giữ gìn hệ sinh thái tự nhiên vùng sông nước, người dân qua lại trên các cánh đồng của họ bên dưới cầu cạn cũng tiện lợi hơn.
Tuy nhiên tài khoản tmda****@gmail.com không đồng tình khi cho rằng "ai chả biết làm cầu cạn sẽ tốt hơn nhưng chi phí sẽ đội lên rất cao trong khi nguồn lực thì có hạn".
Tài khoản Nguyen Dang Thanh đưa ra giải pháp có thể giải quyết khi thiết kế thi công. Chỉ cần kéo dài dốc cầu bằng hệ dầm, sàn bằng bê tông cốt thép nằm trên hệ móng cọc như thân cầu chính. Dốc này kéo dài đến mặt đường nhựa nóng.
Tất nhiên chi phí sẽ tăng hơn một chút tại mỗi cây cầu, nhưng tổng chi phí dự án vẫn rẻ hơn nhiều lần so với làm cầu cạn suốt tuyến đường.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận