Theo dự thảo Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.HCM vùng phát thải thấp được xác định là khu vực trung tâm TP.HCM nơi có chất lượng không khí kém (PM2.5, PM10, AQI cao, không đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia), mật độ giao thông cao (ùn tắc mức D - F), mật độ dân cư lớn, tỉ lệ bao phủ vận tải hành khách công cộng trên 85% trong bán kính 500m, và đảm bảo ranh giới hạ tầng để kiểm soát phương tiện ra - vào.

Trên cơ sở đánh giá các tiêu chí, dự kiến lựa chọn hai khu vực:

Khu vực 1: Khu trung tâm hiện hữu (khu 930ha) và khu vực Thủ Thiêm với ranh giới cầu Sài Gòn - Nguyễn Hữu Cảnh - cầu Văn Thánh 2 - cầu Thị Nghè 2 - Hoàng Sa - Võ Thị Sáu - Cách Mạng Tháng Tám - Nguyễn Thái Học - Võ Văn Kiệt - hầm sông Sài Gòn - Thủ Thiêm - Trần Quý Kiên - Mai Chí Thọ - Lương Định Của - Trần Não - cầu Sài Gòn.

Khu vực có diện tích 16,6km², dân số 176.201 người, ước tính nồng độ bụi mịn là 0,091 tấn/ngày/km², với tổng lưu lượng khoảng 685.195 phương tiện/ngày, mức bao phủ vận tải hành khách công cộng 95,91%.

Giai đoạn đầu từ ngày 1-7-2027 đến hết ngày 31-12- 2028 sẽ thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại khu vực 1.

Khu vực 2: Tuyến đường vành đai bao gồm các đường Đỗ Mười (phường Linh Xuân, Đông Hòa, Dĩ An, Tam Bình, Hiệp Bình, An Phú Đông, Thới An, Tân Thới Hiệp, Đông Hưng Thuận, Trung Mỹ Tây), đường Lê Đức Anh (phường Đông Hưng Thuận, xã Bà Điểm, phường Bình Tân, Bình Hưng Hòa, Bình Trị Đông, Tân Tạo, An Lạc), đường Lê Khả Phiêu (phường An Lạc, xã Tân Nhựt, xã Bình Chánh), đường Nguyễn Văn Linh (xã Bình Chánh, phường Bình Đông, xã Bình Hưng, phường Tân Hưng, Tân Mỹ), đường dẫn cầu Phú Mỹ (phường Tân Hưng, Tân Mỹ, Phú Thuận, Tân Thuận), cầu Phú Mỹ, đường Võ Chí Công (phường Cát Lái), đường Nguyễn Thị Định (phường Cát Lái), đường Đồng Văn Cống (phường Cát Lái, Bình Trưng), đường Mai Chí Thọ (phường Bình Trưng), đường Võ Nguyên Giáp (phường Bình Trưng, Phước Long, Thủ Đức), xa lộ Hà Nội (phường Tăng Nhơn Phú, Linh Xuân), đường Đỗ Mười.

Khu vực có diện tích khoảng 280km², bụi PM2.5 khoảng 58kg/ngày/km², tổng lưu lượng khoảng 11,56 triệu phương tiện/ngày, mức bao phủ vận tải hành khách công cộng 87,32%, dân số khoảng 6,17 triệu người.

Giai đoạn 2 từ ngày 1-1-2029 sẽ thực hiện mở rộng vùng phát thải thấp từ khu vực 1 ra khu vực 2.

Bên cạnh đó, đặc khu Côn Đảo cũng được xác định là địa bàn chuyển đổi ưu tiên và hoàn thành sớm nhất chuyển đổi giao thông xanh, với mức hỗ trợ cao hơn do mốc thực hiện sớm, quy mô đối tượng hữu hạn, điều kiện đảo và yêu cầu bảo vệ môi trường đặc biệt.

Việc chuyển đổi phải đồng bộ với xe buýt nội bộ, trạm sạc, tủ đổi pin, năng lượng tái tạo, quản lý phương tiện, thu hồi pin và truyền thông cho người dân, doanh nghiệp, du khách.

Còn tại 4 xã của huyện Cần Giờ cũ, điều kiện thuận lợi để có thể chuyển đổi giao thông xanh sớm hơn là xã đảo Thạnh An.

Nơi đây có định hướng phát triển du lịch sinh thái gắn với bảo tồn hệ sinh thái rừng ngập mặn và phương tiện chủ yếu là xe máy cá nhân.

Việc sử dụng phương tiện giao thông xanh sẽ góp phần giảm phát thải khí nhà kính, hạn chế ô nhiễm tiếng ồn và cải thiện chất lượng môi trường.

Sở Xây dựng lấy ý kiến về đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM

Sở Xây dựng TP.HCM lấy ý kiến rộng rãi các sở, ngành, địa phương, cơ quan, đơn vị, phối hợp Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP.HCM tổ chức phản biện xã hội về kết quả đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM.