Tag: đường Mai Chí Thọ

Người dân TP.HCM đề xuất tận dụng những vỉa hè đủ rộng để mở làn xe đạp an toàn, thuận tiện. Tuy nhiên Sở Xây dựng cho biết hạ tầng hiện chưa đáp ứng, nên mới chỉ thí điểm một tuyến trên đường Mai Chí Thọ.

Sau khi Tuổi Trẻ đăng bài “TP.HCM gọt vỉa hè mở thêm lối rẽ phải, xe cộ thoát nhanh hơn”, nhiều bạn đọc đã bình luận quan tâm, “chỉ điểm” các điểm nóng giao thông khác cần được gọt vỉa hè, mở lối rẽ phải.

Sẽ có 2 làn đường riêng cho xe đạp ở 2 chiều (đi và về) trên tuyến Mai Chí Thọ, từ Nguyễn Cơ Thạch đến D1 với tổng chiều dài khoảng 5,8km.

Xe cộ dồn dập về TP.HCM chiều cuối ngày 2-9, cao tốc ùn ứ một vài lúc. Trong khi đó, đường dẫn cao tốc và một số điểm cửa ngõ vào TP không bị kẹt xe kéo dài như mọi năm.

Trong thời gian xây dựng, nhiều hướng qua nút giao An Phú liên tục ùn ứ. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM nêu các cách để giảm kẹt xe và đẩy nhanh tiến độ công trình.

Ông Lương Minh Phúc, giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết sẽ xử lý những nhà thầu chậm trễ dự án nút giao An Phú, và tổ chức làm “3 ca, 4 kíp” để kịp tiến độ.

12h trưa 30-6, đơn vị thi công bắt đầu mở rào chắn, thông hầm chui HC1-01 thuộc nút giao An Phú, TP.HCM.

Theo Ban Giao thông TP.HCM, trong ngày mai (30-6), nhánh hầm HC1-01 thuộc một phần của dự án nút giao An Phú (TP Thủ Đức, TP.HCM) sẽ được thông xe.

Nhiều bạn đọc đã thẳng thắn đặt câu hỏi: Ai chịu trách nhiệm nếu chậm tiến độ ở dự án nút giao An Phú (TP Thủ Đức)?

Dự án nút giao thông An Phú (TP Thủ Đức) chỉ còn 6 tháng để “về đích” đúng kế hoạch vào cuối năm 2025, nhưng hiện nhiều hạng mục vẫn thi công cầm chừng, có nơi gần như “giậm chân tại chỗ”.