Khoảnh khắc đặc biệt: Nhịp cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đến Cần Giờ, gặp dự án đường vượt biển

Lúc 10h20 ngày 18-10, đoàn tàu lai dắt nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đi qua cửa biển Cần Giờ. Thuyền trưởng tàu VNL Furture Vũ Tài Lưu nhận định đây là hai công trình đặc biệt chưa từng có tại Việt Nam "gặp nhau" ở một điểm giao thoa, một trọng điểm phát triển mới của thành phố.

Ghi nhận của Tuổi Trẻ trong thời điểm này, đoàn tàu đang ở cửa sông Soài Rạp. Trời đã tạnh mưa, dòng nước dần êm ả trở lại. Qua bộ đàm, Cảng vụ Hàng hải TP.HCM yêu cầu đoàn tàu lai bắt đầu tăng tốc độ.

Hiện tại, đoàn tàu chuẩn bị tiến sâu vào luồng Soài Rạp, hướng về trung tâm TP.HCM. Đây cũng chính là cửa ngõ giao thương gắn với lịch sử hình thành và phát triển của Sài Gòn - Gia Định, tạo nên nền tảng cho TP.HCM hiện đại như ngày hôm nay.

Cũng chính nơi này, hiện đang vươn mình để trở thành một trung tâm mới của TP.HCM với một loạt siêu dự án đang được triển khai như đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, khu đô thị lấn biển Cần Giờ…

Đặc biệt là công trình đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu và cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đều là công trình giao thông chiến lược và chưa từng có tại Việt Nam. Với cầu đi bộ qua sông Sài Gòn mang hình tượng lá dừa nước được đánh giá có thiết kế chưa từng có. Còn tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu cũng là công trình lần đầu tiên trong nước áp dụng kết hợp cầu và hầm vượt biển.

Đặc biệt hơn, cả hai công trình đều có sự tham gia đầu tư của các doanh nghiệp trong nước, hướng đến mục tiêu phát triển hạ tầng và kiến tạo diện mạo đô thị mới cho TP.HCM.

Từ kết cấu vòm thép không gian mang hình tượng lá dừa nước của cầu đi bộ đến hầm vượt biển, các dự án cho thấy doanh nghiệp Việt đang tham gia sâu vào những công trình có yêu cầu kỹ thuật ngày càng cao.

Bên cạnh đó, nhìn từ tàu VNL Furture có thể thấy đằng xa xa là những máy móc thi công dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ Vinhomes Green Paradise, từ vùng biển cạn hoang sơ đã thần tốc thành hình vùng đất mới hiện đại.

Công nghệ nào đưa vòm thép 3.400 tấn vượt sông về trung tâm TP.HCM?

Sáng 18-10, vòm thép nặng 3.400 tấn bắt đầu hành trình về bến Bạch Đằng, với hệ thống AIS, VTS cùng nhiều lực lượng phối hợp giám sát, điều phối.