Trong bối cảnh xe điện ngày càng phổ biến tại các đô thị lớn, những mẫu xe máy điện nhỏ gọn như Honda ICON e: đang được xem là lựa chọn thay thế cho những mẫu động cơ đốt trong, đặc biệt với nhu cầu di chuyển ngắn hằng ngày.

Tuy nhiên khi đi vào sử dụng thực tế, trải nghiệm với xe máy điện không chỉ dừng ở sự thuận tiện mà còn kéo theo những thay đổi về thói quen và một số bất cập nhất định.

Anh Phan Ngọc Khánh (sinh năm 1996, sống ở Hà Nội) cho biết đã sử dụng Honda ICON e: với quãng đường khoảng 1.500km. Chiếc xe được mua vào thời điểm có chương trình ưu đãi tặng pin hoặc trừ trực tiếp vào giá bán, giúp giảm chi phí đầu vào. Việc từng sử dụng xe Honda trước đây cũng tạo thêm sự yên tâm khi chuyển sang mẫu xe điện cùng thương hiệu.

Trong quá trình sử dụng hằng ngày, sự khác biệt rõ rệt nhất so với xe xăng nằm ở cách vận hành và thói quen sử dụng.

Theo chia sẻ của chủ xe, việc không cần đổ xăng mang lại sự tiện lợi, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động. Đổi lại, người dùng phải chủ động sắp xếp thời gian sạc, thay vì chỉ mất vài phút như khi tiếp nhiên liệu cho xe xăng.

Thiết kế pin tháo rời giúp việc sạc linh hoạt hơn khi có thể mang pin lên nhà hoặc nơi làm việc. Chủ xe đánh giá đây là ưu điểm trong nhiều tình huống thực tế, nhất là khi nơi để xe không có sẵn nguồn điện.

Dù vậy, việc tháo - lắp pin thường xuyên cũng có thể hơi bất tiện, đặc biệt với người di chuyển nhiều. Ngược lại, nếu sạc trực tiếp trên xe, người dùng sẽ phụ thuộc vào vị trí có ổ cắm điện.

Thời gian sạc từ 7 - 8 tiếng là yếu tố cần cân nhắc khi sử dụng xe. Trên thực tế, điều này gần như buộc người dùng phải sạc qua đêm để đảm bảo đủ năng lượng cho ngày hôm sau.

Chủ xe cho biết bộ sạc có hiện tượng nóng lên trong quá trình hoạt động, do đó thường hạn chế sạc xuyên đêm để đảm bảo an toàn, dù chưa gặp sự cố cụ thể.

Về khả năng vận hành, Honda ICON e: mang lại cảm giác ga mượt và dễ kiểm soát trong môi trường đô thị.

Hệ thống phanh điện khiến xe ngắt lực kéo ngay khi bóp phanh, tạo cảm giác khác biệt so với xe xăng. Theo chia sẻ, trong giai đoạn đầu sử dụng có thể xuất hiện hiện tượng “khựng” nhẹ, đặc biệt với người đã quen chạy xe xăng, nhưng có thể thích nghi sau một thời gian.

Một yếu tố đáng lưu ý với người dùng xe máy điện là phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc. Do điều kiện thực tế khác với thử nghiệm, quãng đường di chuyển có thể thay đổi tùy theo cách sử dụng.

Trong trường hợp của anh Khánh, xe đạt khoảng 70km khi duy trì ga đều và hạn chế tăng tốc. Nếu sử dụng theo điều kiện thông thường, đặc biệt ở chế độ Standard, phạm vi hoạt động có thể thấp hơn. Dù vậy, mức này vẫn đáp ứng được nhu cầu di chuyển trong ngày đối với phần lớn người dùng đô thị.

Tốc độ tối đa khoảng 50km/h cho thấy định hướng rõ ràng của xe là phục vụ nhu cầu đi lại trong phố. Đây cũng là điểm phù hợp với nhóm học sinh, sinh viên khi không yêu cầu bằng lái.

Theo đánh giá của chủ xe, mức tốc độ này phù hợp với môi trường đô thị và nhóm người dùng trẻ. Tuy nhiên trong các tình huống cần tăng tốc nhanh hoặc vượt xe, đặc biệt là xe lớn, Honda ICON e: không có nhiều dư địa về sức kéo, đòi hỏi người lái phải chủ động hơn.

Một điểm tích cực là xe vẫn duy trì khả năng vận hành ổn định khi dung lượng pin xuống thấp. Chủ xe cho biết khi pin còn khoảng 5 - 6%, xe không bị giảm tốc độ rõ rệt. Ngay cả khi pin gần 0%, xe vẫn có thể di chuyển thêm một quãng ngắn để tìm điểm sạc trong trường hợp cần thiết.

Về chi phí sử dụng, đây là yếu tố dễ nhận thấy khi so sánh với xe xăng. Sau khoảng 1.500km, xe hầu như không phát sinh chi phí bảo dưỡng đáng kể. Các hạng mục như thay dầu nhớt hay lọc gió không còn, giúp việc sử dụng trở nên đơn giản hơn.

Tuy nhiên phần chi phí tiết kiệm này đi kèm với việc người dùng phải thay đổi thói quen, đặc biệt là liên quan đến việc sạc điện.

Về trang bị, xe dừng ở mức cơ bản với không gian để chân và cốp xe đủ đáp ứng nhu cầu hằng ngày. Chủ xe đánh giá cao độ rộng của các khu vực này, nhưng cho rằng màn hình hiển thị có phần chói khi đi vào ban đêm. Dù không phải vấn đề lớn, đây vẫn là điểm có thể cải thiện.

Nhìn chung, Honda ICON e: phù hợp với nhóm người dùng có nhu cầu di chuyển ngắn trong đô thị, sẵn sàng thay đổi thói quen sử dụng để đổi lấy chi phí vận hành thấp. Theo chia sẻ của chủ xe, đây là lựa chọn phù hợp cho việc đi lại hằng ngày, nhưng chưa thể thay thế hoàn toàn xe xăng trong một số tình huống, đặc biệt khi nhu cầu di chuyển đa dạng hơn.

Xe máy điện Honda ICON e: ở Việt Nam đã có thể mua pin, giá gần 10 triệu đồng

Mẫu xe máy điện Honda ICON e: nay đã có thêm lựa chọn cho người dùng, khi hãng xe Nhật cho mua xe kèm pin ngoài cho thuê vốn có trước đó.