Xung quanh các sân vận động, hình ảnh xe máy và xe tay ga chen kín các tuyến đường trước giờ bóng lăn không phải điều xa lạ. Thế nhưng, gần như không bao giờ người hâm mộ bắt gặp một ngôi sao bóng đá chuyên nghiệp tự lái xe máy đến sân.

Theo Caradisiac, đây không phải là sự trùng hợp mà xuất phát từ những ràng buộc trong hợp đồng cũng như cách các câu lạc bộ (CLB) bảo vệ những tài sản có giá trị hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu euro.

FIFA không cấm, nhưng hợp đồng thì có thể

Không có quy định nào của FIFA cấm cầu thủ bóng đá sử dụng xe máy. Tuy nhiên phần lớn cầu thủ chuyên nghiệp đều chịu sự ràng buộc của hợp đồng lao động và quy định nội bộ của CLB.

Trong các hợp đồng này thường xuất hiện những điều khoản liên quan đến "hoạt động nguy hiểm", "rủi ro không cần thiết" hoặc các hành vi có thể ảnh hưởng đến khả năng thi đấu.

Thay vì ghi rõ "không được lái xe máy", nhiều đội bóng sử dụng các quy định có phạm vi rộng hơn, bao gồm xe máy, trượt tuyết, cưỡi ngựa, lặn biển hay các môn thể thao mạo hiểm khác.

Tại Pháp, điều lệ bóng đá chuyên nghiệp do Liên đoàn Bóng đá Chuyên nghiệp (LFP) ban hành cũng quy định việc hạn chế nhiều hoạt động có nguy cơ cao ngoài thời gian thi đấu và tập luyện.

Một số CLB còn siết chặt hơn. Chẳng hạn, Paris Saint-Germain từng đưa xe máy, trượt tuyết, cưỡi ngựa, dù lượn và lặn biển vào danh sách các hoạt động cấm đối với cầu thủ.

Cầu thủ là tài sản trị giá hàng trăm triệu euro

Theo trang Caradisiac, nguyên nhân lớn nhất nằm ở giá trị kinh tế của các cầu thủ.

Một bản hợp đồng chuyển nhượng trị giá 80 - 100 triệu euro không chỉ mang về một tiền đạo hay tiền vệ chất lượng mà còn là nguồn doanh thu từ bán vé, bản quyền truyền hình, áo đấu và các hợp đồng tài trợ.

Nếu cầu thủ dính chấn thương trong thi đấu hoặc tập luyện, đó được xem là rủi ro nghề nghiệp. Ngược lại, một tai nạn xe máy xảy ra trong thời gian nghỉ ngơi bị coi là rủi ro hoàn toàn có thể phòng tránh.

Các hợp đồng bảo hiểm cũng phân biệt rất rõ hai trường hợp này. Nếu chấn thương xảy ra trong phạm vi hoạt động được CLB quản lý, công ty bảo hiểm sẽ chi trả theo hợp đồng.

Trong khi đó, nếu cầu thủ bị chấn thương khi tham gia một hoạt động bị xem là nguy hiểm và chưa được cho phép, CLB có thể không nhận được khoản bồi thường nào, đồng thời mất đi một tài sản có giá trị rất lớn trong thời gian dài.

Theo các tài liệu do Football Leaks công bố, hợp đồng Neymar ký với Barcelona năm 2013 từng yêu cầu tiền đạo người Brazil tránh sử dụng xe máy, mô tô nước và nhiều môn thể thao mạo hiểm khác.

Nguy cơ trên đường phố khó kiểm soát

Các CLB không cho rằng xe máy nguy hiểm hơn mọi môn thể thao khác, nhưng họ đánh giá rủi ro trên đường phố rất khó kiểm soát.

Khác với đường đua MotoGP được thiết kế với nhiều tiêu chuẩn an toàn, giao thông công cộng luôn tiềm ẩn các yếu tố bất ngờ như phương tiện khác, mặt đường hoặc điều kiện thời tiết.

Người đi xe máy cũng dễ gặp chấn thương nghiêm trọng hơn do không có kết cấu bảo vệ như ô tô.

Nhiều trường hợp từng cho thấy các CLB rất nghiêm khắc trong vấn đề này. Karim Benzema từng gây chú ý khi tham gia nhảy dù tại Dubai bất chấp các khuyến cáo về hoạt động nguy hiểm. Thủ môn Iker Casillas cũng từng bị kỷ luật sau khi lái xe tay ga, còn Balotelli bị kiểm soát chặt việc chơi đua xe kart.

Lần đầu dự bị sau 20 năm, Messi vẫn viết tiếp lịch sử World Cup

Sau 20 năm Lionel Messi mới lại bắt đầu một trận đấu World Cup trên ghế dự bị. Nhưng đội trưởng Argentina vẫn ghi bàn vào lưới Jordan và tiếp tục xô đổ hàng loạt cột mốc lịch sử.