Nhiều bạn đọc ủng hộ bổ sung quy định nâng cao quyền lợi của hành khách, tăng trách nhiệm của hãng hàng không khi chuyến bay bị chậm chuyến - Ảnh minh họa: AI
Sau khi Tuổi Trẻ Online đăng nội dung dự thảo nghị định về vận tải hàng không đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến các bộ, ngành và tổ chức liên quan, nhiều bạn đọc đã bày tỏ sự tán thành, ủng hộ dự thảo bổ sung quy định hãng hàng không phải phục vụ hành khách ăn uống khi bị chậm chuyến từ 2 giờ trở lên.
"Ủng hộ dự thảo. Điều này sẽ nâng cao chất lượng phục vụ của các hãng hàng không" - bạn đọc có địa chỉ email pnt***@gmail.com bày tỏ tán thành dự thảo nghị định bổ sung quy định trong trường hợp chuyến bay chậm từ 2 giờ trở lên, hãng hàng không còn phải phục vụ ăn uống hoặc phiếu (voucher) có giá trị tương đương cho hành khách thay vì chỉ chuyển đổi giờ bay, chuyến bay khác cho hành khách như quy định hiện hành.
Còn bạn đọc Dung Huynh nhìn nhận sự phù hợp của quy định trên từ trải nghiệm thực tế của hành khách khi cho biết: "Hành khách đi máy bay phải đến trước giờ bay ít nhất cũng 1-2 tiếng, từ nhà đến sân bay cũng 1-2 tiếng thậm chí hơn thì kể ra đi trước cũng phải 3-4 tiếng đồng hồ.
Trường hợp trễ chuyến từ 2 tiếng nữa thì xem như đi máy bay phải mất 6-7 tiếng thì hỏi họ không đói sao được. Việc trễ chuyến, hãng bay phải phục vụ bữa ăn xem như xoa dịu sự chờ đợi cho khách, làm giảm sự bực dọc mà khách phải đợi. Các hãng bay cần phấn đấu cải thiện để tránh phục vụ bữa ăn không mong muốn này".
Bạn đọc Hoài An đánh giá "Ăn uống là nhu cầu cơ bản nên quy định này rất nhân văn và thực tế". Tuy nhiên bạn đọc Nghĩa lại mong muốn cụ thể hóa mức phục vụ ăn uống của hãng với hành khách bị chậm chuyến khi nêu câu hỏi: "Nhưng phần ăn sẽ như thế nào? Ví dụ tặng voucher phần bánh mì 5.000 đồng, chai nước suối 5.000 đồng thì đâu có được?".
Để hài hòa giữa nhu cầu của hành khách và chi phí của hãng, bạn đọc Hồng Anh đề nghị dự thảo nghị định quy định cụ thể hơn về giá trị bữa ăn. "Quy định thì hợp lý, nhưng phải quy định rõ phục vụ ăn ở mức nào chứ hành khách đòi ăn nhiều thì hãng sập tiệm mất. Ví dụ ăn tối đa 2 chiếc bánh mì chay, 100ml nước lọc/người" - bạn đọc Hồng Anh bình luận.
Bạn đọc Việt đánh giá việc bổ sung quy định trên là: "Một bước tiến mới trong việc bảo vệ quyền lợi khách hàng của ngành hàng không".
Tuy vậy bạn đọc có địa chỉ email aqua****@gmail.com lại bày tỏ lo lắng: "Các hãng bay sẽ tăng giá. Họ sẽ cộng trước luôn phần bồi thường đó vào trong giá vé".
Việc bổ sung quy định phục vụ ăn uống và hoàn vé với khách bị chậm chuyến bay từ 2 và 3 giờ trở lên là điểm mới. Bởi theo quy định hiện hành, hãng hàng không có nghĩa vụ hoàn vé cho khách khi chuyến bay chậm từ 5 giờ trở lên, không bắt buộc hãng phục vụ ăn uống khi chuyến bay chậm từ 2 và 3 giờ trở lên. Bạn đọc Lâm Hoài bày tỏ: "Hy vọng quy định này giúp các hãng nâng cao trách nhiệm và giảm thiểu việc delay".
Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong quá trình lấy ý kiến dự thảo nghị định, các hãng hàng không muốn giữ nguyên quy định hãng không phải phục vụ ăn uống với hành khách bị chậm chuyến từ 2 và 3 giờ trở lên. Bởi vì, việc phục vụ ăn uống với hành khách các chuyến bay này như dự thảo đề ra sẽ làm tăng chi phí, ảnh hưởng các hãng hàng không tư nhân.
Các hãng cũng cho rằng quy định phải hoàn vé cho hành khách có chuyến bay chậm từ 5 giờ trở lên (hiện tại chỉ hoàn vé khi chuyến bay chậm từ 6 giờ trở lên) sẽ ảnh hưởng đến doanh thu của các hãng hàng không trong điều kiện vận tải hàng không thương mại còn gặp nhiều khó khăn.
Tuy nhiên Cục Hàng không Việt Nam (cơ quan chủ trì soạn thảo dự thảo nghị định) cho rằng việc bổ sung các quy định trên nhằm nâng cao nghĩa vụ của hãng hàng không, bảo vệ quyền lợi của hành khách trong trường hợp bị chậm chuyến. Hãng hàng không cần phải nâng cao chất lượng công tác xây dựng lịch bay, bố trí đội tàu bay khai thác, hạn chế tình trạng chậm chuyến.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận