Thông tin từ Trung tâm Kiểm soát tiếp cận sân bay Cát Bi cho biết khoảng 19h23 ngày 2-9, cơ quan này nhận thông tin từ lực lượng quân đội về một vật thể bay phát sáng, cách trung tâm khoảng 8km về phía sân bay.

Kíp trực sau đó thông báo cho các lực lượng liên quan, trong đó có tổ công tác an toàn đường cất hạ cánh, đồng thời điều chỉnh hoạt động bay để bảo đảm an toàn.

Tại thời điểm xảy ra sự việc, 3 chuyến bay tại Cát Bi phải điều chỉnh phương án khai thác. Hai chuyến bay đến Cát Bi được điều hành bay chờ tại điểm bay chờ HODOL; sau đó, các tổ bay đề nghị chuyển hướng hạ cánh tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Một chuyến bay chuẩn bị khởi hành từ Cát Bi phải chờ tại sân đỗ.

Sự việc xảy ra sau hàng loạt trường hợp drone, flycam hoạt động gần sân bay được phát hiện trong thời gian gần đây.

Ngày 30-8, hệ thống giám sát tại sân bay Nội Bài phát hiện một flycam bay ở độ cao 92m tại Khu công nghiệp Quang Minh, cách sân bay khoảng 4,5km. Người điều khiển cho biết sử dụng thiết bị để theo dõi tiến độ thi công nhà xưởng. Công an đã tạm giữ flycam và chuyển hồ sơ cho đơn vị địa phương xử lý.

Hệ thống giám sát drone, flycam 360 độ tại Nội Bài có khả năng phát hiện mục tiêu trong phạm vi 10km, hoạt động cả ngày lẫn đêm.

Trước đó, tối 11-8, drone liên tiếp xuất hiện gần Tân Sơn Nhất khiến sân bay hai lần tạm dừng cất, hạ cánh trong hơn hai giờ. Hơn 100 chuyến bay bị ảnh hưởng, thiệt hại sơ bộ khoảng 60 tỉ đồng.

Theo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), drone hoặc vật thể bay chưa xác định xuất hiện gần đường cất hạ cánh có thể gây nguy hiểm cho tàu bay. Khi phát hiện nguy cơ, chuyến bay có thể phải bay chờ, thay đổi đường bay, chuyển hướng hạ cánh hoặc tạm hoãn khởi hành.

Hoạt động khai thác chỉ trở lại bình thường khi điều kiện an toàn được bảo đảm. VATM cho rằng cần tăng cường phát hiện và ngăn chặn drone, flycam hoạt động trái phép gần sân bay, tránh gây gián đoạn khai thác và ảnh hưởng đến hành khách, hãng hàng không.

Drone, diều uy hiếp sân bay: Không thể chờ sự cố mới ứng phó

Khi drone xuất hiện gần Tân Sơn Nhất, hàng chục chuyến bay phải chờ, chuyển hướng, nhưng câu hỏi khó nhất vẫn là thiết bị của ai và người điều khiển đang ở đâu. Singapore đã giải bài toán này bằng “biển số điện tử”, trong khi Trung Quốc và Mỹ thử nghiệm nhiều công nghệ vô hiệu hóa từ mặt đất.