Đặc biệt, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh khẳng định việc hạn chế xe máy không thể nói đây là một quyết định bất ngờ đối với người dân hay doanh nghiệp.

Cấm xe máy vào năm 2030

Từ năm 2017, HĐND TP Hà Nội đã ban hành nghị quyết về việc thông qua đề án "tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường Hà Nội giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn đến năm 2030". Theo nghị quyết, Hà Nội vạch rõ lộ trình thành 3 giai đoạn với mục tiêu cấm xe máy vào năm 2030. Cụ thể:

- Giai đoạn 2017 - 2018: Tập trung thực hiện các giải pháp về quản lý phương tiện tham gia giao thông và tăng cường công tác quản lý nhà nước về giao thông vận tải.

- Giai đoạn 2017 - 2020: Tập trung thực hiện các giải pháp về quản lý số lượng, chất lượng phương tiện tham gia giao thông và phát triển vận tải hành khách công cộng. Áp dụng giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân theo ngày chẵn, lẻ đối với những khu vực, tuyến phố ùn tắc thường xuyên, nghiêm trọng.

- Giai đoạn 2017 - 2030: Từng bước hạn chế hoạt động trên một số khu vực và thời gian, đồng thời chuẩn bị các điều kiện cần thiết tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030.

Xe nào được vào vùng phát thải thấp?

Cuối năm 2024, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp tại thủ đô. Hà Nội cho phép xe không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được lưu thông trong vùng phát thải thấp.

Ngoài ra sẽ cấm lưu thông các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel trong vùng phát thải thấp. Đồng thời hạn chế hoặc cấm xe ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và xe mô tô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2 chạy vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực.

TP cũng sẽ xem xét ban hành các loại phí và lệ phí đối với xe cộ có phát thải lưu thông trong vùng phát thải thấp. 

"Đề xuất chính sách hỗ trợ những đối tượng sinh sống và làm việc trong vùng phát thải thấp, các tổ chức, doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông không phát thải" - nội dung nghị quyết nêu rõ.

Về lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp, từ năm 2025 đến 2030 sẽ thí điểm lập khu vực phát thải thấp ở một vài khu vực thuộc quận Hoàn Kiếm, Ba Đình. 

Hà Nội cũng khuyến khích các địa phương lập vùng phát thải thấp. Từ năm 2031 trở đi, các khu vực trên địa bàn TP có một trong các tiêu chí quy định là vùng phát thải thấp sẽ phải thực hiện.

Không quên phương tiện công cộng

Giảm phát thải sẽ ảnh hưởng đến xe cá nhân vì thế hiện Hà Nội đang tập trung, phát triển hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là xe buýt xanh, các tuyến metro... Theo ông Trần Sỹ Thanh, lộ trình giai đoạn 2030 - 2035, Hà Nội sẽ xây dựng khoảng 10 tuyến đường sắt đô thị.

Tại TP.HCM, để giảm ô nhiễm môi trường giai đoạn 2020 - 2030, trong năm 2025 UBND TP.HCM cũng giao Sở Xây dựng chủ trì các giải pháp kiểm soát ô nhiễm không khí từ hoạt động giao thông, vận tải.

Trong đó tăng cường vận tải hành khách công cộng, kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông, khuyến khích chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường để góp phần giảm ô nhiễm môi trường. Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông cơ giới; xây dựng hoàn thành đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.HCM.

Các nước giảm khí thải đô thị: Vùng phát thải thấp, phí kẹt xe, biển chẵn lẻ

Nhiều quốc gia trên thế giới đang áp dụng các biện pháp như quy hoạch vùng phát thải thấp, thu phí tắc nghẽn nội đô và hạn chế phương tiện theo ngày nhằm giảm thiểu khí thải từ giao thông đô thị.