Lúc 13h30 ngày 11-9, hầm chui HC1-02 thuộc nút giao An Phú đã được thông xe sau gần cả ngày ngập nước, bị phong tỏa. Sự cố làm hàng ngàn xe cộ qua khu vực nút giao An Phú rất vất vả, nhất là vào giờ cao điểm sáng nay.

Đã có nhiều câu hỏi được đặt ra: vì sao hầm chui HC1-02 thuộc gói thầu XL-06 mới thông xe hơn 7 tháng lại ngập, thiết kế hầm và hệ thống thoát nước cho hầm được bố trí ra sao...

Thiết kế hệ thống thoát nước hầm chui HC1-02 nút giao An Phú ra sao?

Theo thiết kế, hầm chui HC1-02 gồm hai chiều xe chạy, mỗi chiều hai làn, kết nối đường Mai Chí Thọ (hướng hầm sông Sài Gòn) với đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và ngược lại. Tổng chiều dài hầm khoảng 480m, trong đó phần hầm kín dài khoảng 140m, phần hở dài khoảng 340m.

Tìm hiểu của Tuổi Trẻ, hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công cho thấy hệ thống thoát nước hầm chui được bố trí hệ thống rãnh cắt nước và rãnh thu nước dọc hầm vào hố thu. Từ đó được dẫn qua tuyến ống D800 nối đến trạm bơm đặt trên khu đất gần đường Nguyễn Thị Định và đường dẫn cao tốc. 

Trạm bơm có độ sâu khoảng 18m, được thiết kế lắp đặt 3 máy bơm. Khi mực nước trong hố đạt các cao trình cài đặt, các máy bơm sẽ lần lượt tự động vận hành bơm ra hệ thống thoát nước bên ngoài.

Ghi nhận thực tế, đến nay trạm bơm phục vụ việc thoát nước hầm chui vẫn chưa thi công xong. Do vậy nước từ hệ thống thu gom của hầm được dẫn về khu vực trạm bơm, nhưng thay vì được vận hành bằng hệ thống bơm và tuyến xả theo thiết kế, hiện phải sử dụng hai máy bơm rời để bơm tạm nước ra khu vực bên ngoài.

Nước được bơm ra khu đất bên cạnh hoặc ra khu vực đường Nguyễn Thị Định để chảy vào hố ga dọc tuyến, tràn cả ra đường.

Sau đợt ngập, nhà thầu cùng chủ đầu tư đắp bờ bao quanh trạm bơm để tránh nước tràn vào. Đồng thời tăng cường thêm bơm công suất lớn để hút nước, trong khi chờ hoàn thiện trạm bơm chính.

Trạm bơm có xong cũng chưa thể đấu nối để xả ra ngoài

Đáng chú ý, theo phương án thiết kế, nước hút từ hầm sẽ được bơm xả vào hệ thống thoát nước trên đường song hành đường cao tốc.

Tuy nhiên hệ thống đường, cống rãnh trên đường song hành lại thuộc một gói thầu khác chưa thi công, nên dù trạm bơm hoàn thành cũng chưa thể kết nối đồng bộ. Vì vậy giải pháp từ nay cho đến khi hoàn thành xong trạm bơm, nước từ hầm chui cũng phải xả tràn ra khu đất bên cạnh.

Dự án nút giao An Phú do Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM làm chủ đầu tư. Đây là công trình trọng điểm tại cửa ngõ phía đông TP.HCM, kết nối đường Mai Chí Thọ với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, thuộc chương trình kết nối sân bay quốc tế Long Thành.

Dự án được đầu tư công với mức đầu tư hơn 3.400 tỉ đồng, khởi công từ năm 2022, mục tiêu hoàn thành toàn bộ vào 30-4-2025. Song trong quá trình triển khai, dự án nút giao An Phú nhiều lần không kịp tiến độ theo kế hoạch.

Từ đó Ban Giao thông đã nhiều lần đề xuất điều chỉnh, xin lùi ngày hoàn thành dự án, đầu tiên là lùi đến cuối năm 2025, rồi tới quý 2-2026 và nay là đến quý 3-2027.

Nút giao An Phú: Hơn 20 nhà thầu cùng làm, tiến độ vẫn chậm trễ

Dự án nút giao An Phú có số vốn không quá lớn so với nhiều công trình nhưng có tới hơn 20 nhà thầu tham gia, trong khi tiến độ lại ì ạch.