Cục Hàng không đề xuất cho các hãng hàng không Việt Nam phụ thu nhiên liệu khi giá Jet A1 tăng cao và khan hiếm - Ảnh: TUẤN PHÙNG
Nhiên liệu bay Jet A1 tăng cao nhưng khó mua
Báo cáo Bộ Xây dựng sau cuộc làm việc với các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu Jet A1, các hãng hàng không, Cục Hàng không cho biết chiến sự tại khu vực Trung Đông khiến giá Jet A1 bình quân tháng 3 có thể xoay quanh 190 - 200 USD/thùng. Trong đó ngày 24-3, giá Jet A1 đã lên tới 234,34 USD/thùng. Tương ứng, mức phụ thu vật lý (premium) với nhiên liệu này tăng mạnh lên trên 30 USD/thùng (đạt đỉnh 39,6 USD/thùng vào ngày 24-3).
Bên cạnh đó, chi phí lọc dầu, bảo hiểm rủi ro chiến tranh và sự khan hiếm cục bộ khi các nhà máy lọc dầu khu vực cắt giảm công suất đã khiến tổng chi phí cho nhiên liệu hàng không tăng mạnh và dự báo sẽ tiếp tục giữ ở mức cao.
Hiện các doanh nghiệp cung cấp Jet A1 của Việt Nam vẫn đang nỗ lực tìm kiếm nguồn cung và cam kết đáp ứng được cho hoạt động khai thác của các hãng đến giữa tháng 4-2026. Sau thời điểm này lượng Jet A1 chưa thể bảo đảm và nhiều khả năng sẽ phải mua với giá giao dịch tại thời điểm giao ngay rất cao.
Cục Hàng không cho biết về cơ bản các hãng hàng không Việt Nam vẫn đang duy trì khai thác với mạng đường bay và tần suất theo lịch bay mùa đông 2025 - 2026. Tuy nhiên từ tháng 4-2026, để ứng phó việc giá Jet A1 tăng, các hãng phải cắt giảm đường bay và tần suất khai thác.
Về giá vé, các hãng hàng không Việt Nam đang gắng duy trì mức giá vé nội địa ổn định trong tháng 3-2026 với nhiều mức giá linh hoạt. Mức giá thấp nhất đến cao nhất bằng khoảng 10% đến 100% mức giá tối đa quy định.
Tuy nhiên trên các đường bay quốc tế, các hãng hàng không Việt Nam đã có kế hoạch hoặc chính thức triển khai việc phụ thu nhiên liệu như các hãng quốc tế đã thực hiện và cung cấp thông tin đến khách hàng.
Cục Hàng không ước tính nhiên liệu chiếm khoảng 35-40% tổng chi phí của hãng hàng không. Trường hợp mức giá Jet A1 dao động khoảng 200 USD/thùng (tăng gấp đôi so với trước xung đột quân sự) làm tăng khoảng 40% chi phí của hãng.
Trong bối cảnh xung đột quân sự tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, giá Jet A1 vẫn ở mức cao, diễn biến khó lường, các hãng hàng không đều có kế hoạch tăng giá vé trong tháng 4-2026.
Ngoài phụ thu nhiên liệu, cần giảm thuế để đỡ áp lực cho hãng hàng không
Nhằm kịp thời ứng phó với biến động bất thường, bảo đảm ổn định hoạt động vận tải hàng không, phù hợp với thông lệ quốc tế và trên cơ sở cân đối khả năng chi trả của người dân, Cục Hàng không đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không đối với vé máy bay nội địa hạng phổ thông cơ bản, áp dụng trong 3 tháng, với nguyên tắc sau:
Xây dựng các mức phụ thu nhiên liệu tương ứng với giá Jet A1 và nằm ngoài mức giá trần vé máy bay nội địa hạng phổ thông cơ bản hiện nay, áp dụng từ 1-4 đến 30-6-2026.
Mức phụ thu được tính trên chi phí nhiên liệu thực tế cho mỗi khách tương ứng với các mức giá Jet A1 khác nhau trên các nhóm đường bay nội địa theo cự ly vận chuyển. Mức chênh lệch chi phí nhiên liệu phát sinh thêm cho mỗi khách giữa mức giá Jet A1 cơ sở là 90 USD/thùng và các mức giá Jet A1 dự kiến từ 100 USD/thùng tới 200 USD/thùng.
Ngoài ra, Cục Hàng không cũng kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền về giải pháp cấp bách để hỗ trợ hoạt động khai thác hàng không trước diễn biến bất lợi từ giá Jet A1 gồm:
Xem xét gia hạn thời gian áp dụng thuế nhập khẩu 0%, giảm thuế bảo vệ môi trường từ 1.500 đồng/lít xuống còn 1.000 đồng/lít với Jet A1. Giảm thuế VAT đối với Jet A1 để giúp các doanh nghiệp giảm bớt áp lực dòng tiền khi phải ứng nộp thuế VAT trước rồi mới thực hiện hồ sơ hoàn thuế theo kỳ.
Chính phủ, Bộ Ngoại giao tiếp tục triển khai làm việc, trao đổi thông qua ngoại giao các cấp với các quốc gia có nguồn cung nhiên liệu lớn để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam tiếp tục thực hiện và triển khai mới các hợp đồng mua Jet A1.
Bộ Công Thương, Bộ Tài chính, Tập đoàn Công nghiệp dầu khí quốc gia chỉ đạo Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn tăng tối đa công suất và ưu tiên sản xuất Jet A1, đồng thời ưu tiên cung cấp cho các doanh nghiệp trong nước.
Mức phụ thu nhiên liệu được đề xuất thế nào?
Theo phương án phụ thu nhiên liệu được Cục Hàng không đề xuất, nếu giá Jet A1 từ 90 đến 100 USD/thùng thì không phụ thu nhiên liệu.
Giá Jet A1 từ 100 đến 250 USD trở lên/thùng sẽ phụ thu nhiên liệu với vé máy bay nội địa hạng phổ thông cơ bản theo các mức tương ứng Jet A1 tăng 10 USD/thùng trên các nhóm đường bay nội địa. Cụ thể:
Đường bay dưới 500km (giá trần với đường bay phục vụ phát triển kinh tế xã hội là 1,6 triệu đồng, với đường bay khác là 1,7 triệu đồng): mức phụ thu nhiên liệu từ 16.000 đồng đến 240.000 đồng.
Đường bay từ 500km đến dưới 850km (giá trần 2,25 triệu đồng): phụ thu nhiên liệu từ 23.000 đồng đến 365.000 đồng.
Đường bay từ 850km đến dưới 1.000km (giá trần 2,89 triệu đồng): phụ thu nhiên liệu từ 27.000 đồng đến 418.000 đồng.
Đường bay từ 1.000km đến dưới 1.280km (giá trần 3,4 triệu đồng): phụ thu nhiên liệu từ 35.000 đồng đến 553.000 đồng.
Đường bay từ 1.280km trở lên (giá trần 4 triệu đồng): phụ thu nhiên liệu từ 43.000 đồng đến 680.000 đồng.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận