Bộ Xây dựng tổ chức họp báo thường kỳ vào chiều 9-4 - Ảnh: T.T.
Tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Xây dựng chiều 9-4, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã đặt câu hỏi 4 dự án thành phần đường cao tốc Bắc - Nam qua miền Trung có thể hoàn thành, đưa vào khai thác dịp 30-4-2026 để nối thông đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, thông suốt từ Chi Lăng (Lạng Sơn) đến Cà Mau hay không?
Trả lời câu hỏi, ông Nguyễn Thế Minh - Phó cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) - cho biết 4 dự án thành phần: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong sẽ đưa vào khai thác cuối tháng 4-2026.
Theo ông Minh, dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 gồm 12 dự án thành phần, đã khai thác 8 dự án thành phần vượt và đúng tiến độ. Còn 4 dự án thành phần qua miền Trung được thông xe kỹ thuật dịp 19-12-2025 nhưng đến nay chưa đưa vào khai thác.
Lý do là 4 dự án thành phần Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong đi qua khu vực có địa hình, địa chất phức tạp, thời gian đầu có một số chậm trễ trong giải phóng mặt bằng, khai thác mỏ vật liệu.
Nguyên nhân chính là ảnh hưởng nặng nề bởi bão, lũ tại miền Trung trong năm 2025 cần thời gian khắc phục hư hại, khôi phục hệ thống sản xuất vật liệu, đường công vụ. Tiếp đó là ảnh hưởng địa chính trị khiến nhiên liệu, vật liệu tăng giá.
"Hiện trong số 268km của 4 dự án thành phần qua miền Trung đã hoàn thành tuyến chính 256km, đang thi công 12km đoạn Chí Thạnh - Vân Phong. 12km này đi qua nền đất yếu, nên thời gian chờ lún kéo dài hơn thường lệ. Đồng thời đang hoàn thành thủ tục bổ sung các hệ thống an toàn giao thông theo đề nghị của Cục Cảnh sát giao thông.
Đoạn từ Quảng Ngãi đến phía nam hầm Cù Mông sẽ khai thác giữa tháng 4-2026. Các đoạn còn lại trong tháng 4-2026 sẽ khai thác và đến 30-4 sẽ nối thông toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam" - ông Minh thông tin.
Liên quan đến tình trạng hư hỏng khe co giãn, lún đầu cầu một số dự án đường cao tốc Bắc - Nam sau khi đưa vào khai thác, ông Nguyễn Trí Đức - Chánh văn phòng Bộ Xây dựng - cho hay công tác kiểm soát chất lượng, đảm bảo an toàn giao thông được bộ triển khai thường xuyên trong quá trình thi công và vận hành đường cao tốc.
Tuy nhiên để xác định nguyên nhân hư hỏng xảy ra trên một số đoạn tuyến cần đánh giá kỹ lưỡng và có giải pháp cụ thể với từng nguyên nhân. Các cơ quan chuyên môn của bộ sẽ có đánh giá cụ thể và công bố.
Nhiên liệu bay Jet A1 đủ cung cấp cho các hãng hàng không đến hết tháng 4-2026
Trả lời câu hỏi của Tuổi Trẻ Online về khan hiếm nguồn cung nhiên liệu bay Jet A1, ông Đỗ Hồng Cẩm - Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - cho biết hơn 1 tuần trước các doanh nghiệp cung ứng Jet A1 của Việt Nam thông báo sẽ đảm bảo đến giữa tháng 4-2026.
Nhưng đến thời điểm hiện tại, nguồn cung Jet A1 có những tín hiệu tích cực hơn. Các doanh nghiệp cung cấp Jet A1 cho biết đảm bảo Jet A1 cho các hãng hàng không đến hết tháng 4-2026. Dịp nghỉ lễ 30-4, 1-5, nhiên liệu Jet A1 đảm bảo phục vụ nhu cầu khai thác theo kế hoạch của các hãng hàng không Việt Nam.
Hiện các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không đang tích cực tìm kiếm, đa dạng nguồn cung trong và ngoài nước, tăng cường năng lực điều phối, dự trữ để không chỉ đáp ứng nhu cầu trước mắt mà hướng tới mục tiêu hỗ trợ các hãng hàng không tối ưu hóa khai thác tối đa và ổn định.
Về đề xuất tăng trần giá vé máy bay nội địa trước áp lực giá nhiên liệu, ông Cẩm cho biết việc tăng giá trần vé máy bay hạng phổ thông cơ bản trên các đường bay nội địa là một trong những phương án được Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không xem xét.
Cục đang phối hợp với các hãng và các cơ quan liên quan xem xét, nhưng việc này cần được cân nhắc kỹ lưỡng, đánh giá tác động tới người dân.
Theo ông Cẩm, bên cạnh phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa, phương án cho các hãng phụ thu nhiên liệu đang được xem xét.
Trong thời gian tới, trên cơ sở nghiên cứu các phương án và thấy thật cần thiết, cục sẽ báo cáo cấp thẩm quyền xem xét triển khai hỗ trợ các doanh nghiệp hàng không vượt qua khó khăn trong giai đoạn này. Chính sách hỗ trợ sẽ đảm bảo hài hòa lợi ích của hãng hàng không và khách hàng, hạn chế tác động tiêu cực đến mục tiêu ổn định và phát triển kinh tế xã hội.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận