Có mũi tên xanh, bớt chút kẹt xe

THU DUNG
và 1 tác giả khác

THU DUNG

PHƯƠNG NHI

Những ngày cuối năm, lượng xe cộ đi lại tăng cao. Bên cạnh đó, nghị định 168 thay đổi ý thức người dân rất tích cực nhưng việc không được rẽ phải khi đèn đỏ cũng khiến dòng xe ùn ứ.

Trước thực tế đó, các đơn vị chức năng ở TP.HCM đã điều chỉnh, gắn thêm các mũi tên xanh cho rẽ phải khi đèn đỏ, tổ chức giao thông để người dân đi lại thuận tiện hơn, giảm kẹt xe những ngày cuối năm.

Ùn nhiều khung giờ, cho rẽ phải đường thoáng hơn

9h30 sáng 11-1, chúng tôi có mặt ở giao lộ Phan Đình Phùng - Nguyễn Trọng Tuyển (quận Phú Nhuận) dòng xe đông ken kín cả khu vực. Ô tô, xe máy đi đúng làn, dừng chờ ngay ngắn trước vạch khi đèn đỏ bật lên.

Chúng tôi quan sát thấy không một xe nào vượt đèn đỏ hay rẽ phải khi đèn đỏ đã bật lên. Thế nhưng lượng xe quá đông liên tục đổ dồn về giao lộ, trong khi dòng xe chờ đèn đang thoát rất chậm dẫn tới ùn ứ nhẹ trên đường Phan Đình Phùng.

Đang lắp 50 mũi tên cho rẽ phải khi đèn đỏ tại các giao lộ ở TP.HCM ĐỌC NGAY

Còn đường Nguyễn Trọng Tuyển hẹp hơn nên xe cộ "tê liệt" một lúc lâu mới chậm rãi nhích qua giao lộ được. Không ít ô tô phải chờ 2-3 lượt đèn đỏ mới thoát ra khỏi giao lộ này đi về phía quận 1.

Phóng viên cũng trở lại những giao lộ mà trong ngày 10-1, ngành giao thông đã nắm bắt tình hình thực tế lắp thêm các mũi tên màu xanh cho phép xe máy rẽ phải phù hợp.

Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (thuộc Sở Giao thông vận tải TP.HCM) đã lắp 50 mũi tên tại các giao lộ đủ điều kiện an toàn, giúp người dân chấp hành tốt hơn quy định, đồng thời đi lại thuận tiện, giảm ùn ứ. Từ đó các đơn vị mong muốn "giảm nhiệt" cho giao thông thời điểm cận Tết.

Thực tế những mũi tên xanh khi được gắn lập tức giảm thời gian dừng chờ, giải tỏa áp lực giao thông tại các ngã ba, ngã tư là điểm giao cắt giữa những tuyến đường huyết mạch nối liền nhiều quận huyện như Điện Biên Phủ, Hai Bà Trưng... với các đường khác.

Đơn cử như đường Điện Biên Phủ (đoạn từ vòng xoay Lý Thái Tổ đến vòng xoay Điện Biên Phủ), khi các mũi tên xanh cho phép rẽ phải được gắn, dòng xe di chuyển thoáng hơn nhiều. Thậm chí ngay giao lộ Hai Bà Trưng - Võ Thị Sáu dù có tín hiệu cho phép xe máy quẹo phải nhưng nhiều người đi xe máy như thói quen tới ngã tư đèn đỏ thì dừng lại.

Đến khi ngước nhìn cột đèn, phát hiện tín hiệu cho phép quẹo phải lúc này nhiều xe dừng mới lần lượt quẹo phải, dòng người đi xe dừng chờ đèn đỏ vì thế cũng được giải tỏa phần nào.

Tương tự, tại giao lộ Pasteur - Điện Biên Phủ (quận 3), dòng xe từ đường Pasteur có thể rẽ phải liên tục vào Điện Biên Phủ, giải tỏa được lượng lớn xe ra khỏi giao lộ mà không tốn thời gian dừng chờ đèn đỏ.

Dọc đường Điện Biên Phủ, các mũi tên xanh cũng được lắp tại giao lộ Nguyễn Thượng Hiền, Cách Mạng Tháng Tám, Nguyễn Thông, Bà Huyện Thanh Quan, Trần Quốc Thảo...

Xe đậu kín, muốn rẽ phải cũng "bó tay"

Thanh Ngân (25 tuổi, ngụ TP Thủ Đức) cho rằng ở nhiều giao lộ cho phép xe máy rẽ phải khi đèn đỏ nhưng dòng xe đậu kín "điền vào chỗ trống" chứ không nhường đường tạo lối rẽ cho xe phía sau.

"Ví dụ tôi thấy ở ngã tư Điện Biên Phủ - Phạm Ngọc Thạch (quận 3) khi đèn đỏ bật lên, xe máy đậu kín phía trước nên hàng trăm xe phía sau dù bật xi nhan xin rẽ phải cũng vô ích, không tài nào thoát ra được.

Vì vậy cần nghiên cứu sơn kẻ vạch cho quẹo phải để những xe khi dừng đèn đỏ không cán, đậu trên các vạch này", Ngân đề xuất.

Ngân cũng cho rằng chỉ cần mỗi người chú ý quan sát chút để khi dừng đậu xe chờ đèn nhường lối xe rẽ phải thì mọi chuyện sẽ ổn hơn rất nhiều, vì ở TP.HCM lâu nay nhiều người có thói quen khi dừng chờ đèn đỏ đều chừa một lối bên phải sát vỉa hè để người rẽ phải có thể rẽ.

Ngân cũng chỉ ra một số giao lộ, ngã tư có thời lượng pha đèn đỏ, đèn xanh dường như chưa hợp lý. Ví dụ giao lộ Hai Bà Trưng - Điện Biên Phủ, đèn đỏ tại đây có thời lượng đến 65 giây, còn đèn xanh chỉ 35 giây. Vòng lặp liên tục khi xe chưa kịp ra khỏi giao lộ đã gặp đèn đỏ tiếp theo.

Đến 12h, khu vực ngã tư này vẫn chật cứng xe cộ, ô tô nối đuôi nhau dừng chờ đèn đỏ từ Hai Bà Trưng dài đến đoạn giao với Nguyễn Văn Thủ, tức hơn 100m.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ cho biết qua rà soát trung tâm đề xuất và triển khai lắp 80 mũi tên xanh cho phép rẽ phải khi đèn đỏ tại nhiều giao lộ đủ điều kiện an toàn khu vực quận 1, quận 3...

Sau lắp đặt, các đơn vị đánh giá tình hình giao thông ở những điểm này ổn định hơn, dòng xe thoát tốt hơn.

Thời gian tới trung tâm cùng Phòng cảnh sát giao thông TP.HCM rà soát, đề xuất cho phép rẽ phải khi đèn đỏ phù hợp. Việc cho phép rẽ phải này phải căn cứ nhiều yếu tố thực trạng giao thông, đảm bảo an toàn cho người đi bộ, vật tư... nên không làm đồng loạt mà phải có nghiên cứu.

* PGS.TS Vũ Anh Tuấn (giám đốc Trung tâm nghiên cứu giao thông vận tải Việt Đức, Trường ĐH Việt Đức):

Xe được quẹo phải khi đèn đỏ phải chú ý người đi bộ

Việc các đơn vị nhanh chóng khảo sát, lắp đặt biển phụ, mũi tên cho phép xe máy rẽ phải khi đèn đỏ đã giúp nhiều giao lộ giải tỏa được một lượng xe dồn ứ, từ đó cải thiện được tình trạng ùn tắc.

Tuy nhiên việc này cũng dẫn đến xung đột với người đi bộ băng qua các giao lộ khi đèn đỏ. Vì vậy các đơn vị phải tuyên truyền cho người đi xe máy, người đi bộ chú ý quan sát khi rẽ phải hoặc đi bộ qua đường. Nguyên tắc là xe lớn phải nhường xe nhỏ, xe cơ giới phải nhường người đi bộ. Có như vậy mới tránh được va chạm giao thông đáng tiếc.

Ngoài ra TP.HCM cũng có thể nghiên cứu thêm các giải pháp kỹ thuật phù hợp với thực trạng giao thông từng vị trí giao lộ như: vạch kẻ đường, đèn ưu tiên đi bộ qua đường...

Ví dụ một số giao lộ có thể áp dụng đèn ưu tiên, người đi bộ qua đường bấm đèn để phát tín hiệu xin qua đường. Dòng xe nhận diện được tín hiệu thì phải giảm tốc, nhường cho người đi bộ sang đường an toàn.

Tuy nhiên với trường hợp này, lực lượng chức năng phải xử lý nghiêm xe rẽ phải sai quy tắc, người sang đường không đúng quy định mới đảm bảo tính công bằng.