Bộ Công Thương vừa công bố bộ câu hỏi - đáp gồm 85 nội dung nhằm giải đáp thắc mắc của người tiêu dùng về việc sử dụng xăng sinh học E10 trước thời điểm triển khai trên toàn quốc từ ngày 1-6.

Các dòng xe, máy móc nào nên dùng xăng E5, E10?

Theo Bộ Công Thương, hầu hết các loại ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10, ngoại trừ một số dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất giai đoạn 1996 - 2023 đã ngừng sản xuất và một số ít xe máy đời cũ của Suzuki chưa được xác nhận tương thích.

Các loại động cơ như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay máy nông nghiệp dùng xăng được sản xuất trong những năm gần đây cũng được đánh giá tương thích với nhiên liệu E10.

Tuy nhiên, với các phương tiện và động cơ quá cũ, Bộ Công Thương khuyến nghị nên tiếp tục sử dụng xăng E5 và tham khảo thêm ý kiến chuyên gia trước khi chuyển sang E10.

Theo bộ này, người dùng thông thường không cần điều chỉnh động cơ hoặc súc rửa bình xăng khi chuyển đổi sang E10. Dù vậy, nếu xe quá cũ, bình xăng bị han gỉ thì nên vệ sinh trước để tránh cặn bẩn bị hòa tan gây tắc đường dẫn nhiên liệu.

Bộ Công Thương cho biết các nghiên cứu trong và ngoài nước chưa ghi nhận bằng chứng xăng E10 gây hỏng động cơ. Trong điều kiện vận hành bình thường, người dùng cũng khó nhận thấy khác biệt rõ rệt về khả năng vận hành.

Tuy nhiên, do ethanol có khả năng hòa tan cao hơn xăng khoáng, các cặn gỉ trong bình xăng và đường dẫn nhiên liệu có thể bị cuốn theo, gây giảm lưu lượng nhiên liệu và khiến xe vận hành yếu hơn nếu hệ thống nhiên liệu không được bảo dưỡng tốt.

Về mức tiêu hao nhiên liệu, một số thử nghiệm ghi nhận xăng E10 có thể tiêu hao nhiều hơn khoảng 2-3% so với xăng khoáng cùng loại. Ngược lại, cũng có thử nghiệm cho thấy một số dòng xe đi được quãng đường dài hơn khi sử dụng E10.

Theo giải thích của Bộ Công Thương, ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nhưng khi pha ở tỉ lệ 10%, hỗn hợp nhiên liệu lại cháy triệt để hơn, giúp bù lại phần công suất bị suy giảm.

Bộ cũng khẳng định chưa có bằng chứng cho thấy xăng E10 gây nóng máy bất thường nếu phương tiện được vận hành đúng kỹ thuật.

Liên quan nguy cơ ăn mòn, Bộ Công Thương cho biết ethanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng nhưng mức tác động của xăng E10 tới các chi tiết động cơ là rất nhỏ.

Tuy nhiên, ethanol có khả năng hấp thụ ẩm cao hơn nên xăng E10 không nên tồn trữ quá lâu. Người dùng cần bảo đảm bình chứa được đậy kín, tránh hơi ẩm hoặc nước xâm nhập.

Theo kết quả thử nghiệm được công bố, xăng E10 trong điều kiện lưu trữ bằng bình thủy tinh vẫn chưa xảy ra hiện tượng tách pha sau ba tháng.

"Lọc bỏ ethanol" khỏi xăng E10 là vi phạm pháp luật

Bộ Công Thương khuyến cáo người ít sử dụng xe nên khởi động định kỳ, kiểm tra nhiên liệu và bảo dưỡng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Người dân cũng không nên tự pha ethanol vào xăng hoặc tự ý sử dụng phụ gia nếu không có khuyến cáo từ đơn vị chuyên môn. Việc tự "lọc bỏ ethanol" khỏi xăng E10 bị xem là vi phạm pháp luật, có nguy cơ gây cháy nổ, giảm chất lượng nhiên liệu và làm hư hỏng động cơ.

Theo Bộ Công Thương, hiện tất cả các hãng ô tô, xe máy sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam đều chấp nhận nhiên liệu E10 và không đưa loại nhiên liệu này vào diện loại trừ bảo hành.

Đối với máy phát điện hoặc tàu thuyền nhỏ sản xuất trong những năm gần đây, người dùng có thể sử dụng E10 nhưng cần kiểm tra hướng dẫn của nhà sản xuất và tránh để nhiên liệu tồn lưu quá lâu trong máy.

Trước các phản ánh trên mạng xã hội về hiện tượng xe "không bốc" khi dùng E10, Bộ Công Thương cho rằng nguyên nhân có thể xuất phát từ cặn bẩn trong hệ thống dẫn nhiên liệu hoặc việc bảo dưỡng chưa đầy đủ.

Bộ này cũng khẳng định chưa có bằng chứng cho thấy xăng E10 ảnh hưởng tới bugi, dầu máy, hệ thống điện hay điều hòa trên xe. Với các dòng xe phân khối lớn, người dùng nên tham khảo thêm hướng dẫn từ hãng sản xuất.

Theo Bộ Công Thương, chất lượng xăng E10 đã được quy định trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Việc triển khai được thực hiện sau quá trình nghiên cứu, thử nghiệm trong nước, tham khảo kinh nghiệm quốc tế và tổ chức nhiều hội thảo với chuyên gia trong và ngoài nước.

Trong trường hợp phương tiện hư hỏng và có đủ bằng chứng xác định nguyên nhân do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ phải chịu trách nhiệm trước tiên, tiếp đó là cơ quan quản lý nhà nước liên quan.

Xăng sinh học: Đã đánh giá tác động kỹ lưỡng

Việc sử dụng xăng E10 không chỉ giúp giảm phát thải ra môi trường, mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước.