Ở khu Đông TP.HCM, sự phát triển nhanh của đô thị, cảng biển và các khu công nghiệp lân cận khiến nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa ngày càng lớn. 

Nhiều tuyến đường quan trọng như Mai Chí Thọ, Võ Chí Công, xa lộ Hà Nội, vành đai 2, vành đai 3 hay cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang phải đảm nhận lượng xe lớn mỗi ngày.

Để đáp ứng nhu cầu này, TP.HCM đang đầu tư nhiều nút giao quy mô lớn tại các vị trí quan trọng. Như nút giao An Phú đang hoàn thiện những hạng mục cuối, kết nối Mai Chí Thọ với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và các tuyến đường vào khu Đông.

Tại khu vực cảng Cát Lái, nút giao Mỹ Thủy 4 tầng được đầu tư để cải thiện tình trạng ùn ứ, giúp dòng xe container ra vào cảng thuận lợi hơn, từng bước chuyển đường Võ Chí Công từ trục vận tải chính thành đại lộ đô thị.

Xa hơn về phía Đông, nút giao HLD sẽ trở thành điểm kết nối giữa vành đai 3, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và tuyến đường liên cảng trong tương lai, hỗ trợ dòng xe liên vùng, nhất là xe vận chuyển hàng hóa.

Ở "cánh cửa" giáp TP Đồng Nai, nút giao Tân Vạn sẽ kết nối vành đai 3 với các tuyến hướng về Đồng Nai, Bình Dương cũ, mở rộng khả năng giao thương giữa khu Đông TP.HCM và các trung tâm công nghiệp trong vùng.

Bên cạnh đó, nút giao Gò Công và nút giao vành đai 2 - Bình Thái đang được chuẩn bị đầu tư, xây dựng sẽ bổ sung các hướng đi giữa xa lộ Hà Nội, Phạm Văn Đồng, vành đai 2 và vành đai 3.

Khi 6 nút giao lớn lần lượt hoàn thiện, các tuyến đường ở khu Đông TP.HCM sẽ được chia sẻ lưu lượng tốt hơn, giúp hành trình từ trung tâm thành phố đến cảng Cát Lái, sân bay Long Thành, Đồng Nai, Bình Dương và các tỉnh Đông Nam Bộ thuận lợi hơn.

Vị trí làm 6 siêu nút giao mở rộng 'cánh cửa' giao thông khu Đông TP.HCM

Nối trục phát triển từ khu Đông TP.HCM sang Đồng Nai: Cầu Cát Lái có vị trí chiến lược đặc biệt ra sao?

Khi cầu Cát Lái được xây hoàn thiện, khoảng cách giữa TP.HCM và Đồng Nai không chỉ được rút ngắn mà còn mở ra không gian phát triển mới, nối tiếp trục phát triển từ khu Đông TP.HCM.