Nội dung nổi bật về xe buýt được ông Lê Hoàn - Phó giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM - thông tin tại buổi họp báo kinh tế và xã hội TP.HCM chiều 9-7.

Theo ông Hoàn, chính sách hỗ trợ 100% giá vé đã nhanh chóng nhận được sự hưởng ứng của người dân, góp phần thu hút thêm hành khách sử dụng xe buýt. Khách tăng tập trung trên các tuyến nội thành, kết nối khu vực trung tâm... cao nhất vào ngày làm việc đầu tuần, đông nhất là sinh viên, người lao động.

Nhóm tuyến xe buýt nội thành và xuyên tâm tăng từ 17% đến 23%, trong đó có 12 tuyến ghi nhận lượng khách tăng trên 30%, gồm các tuyến số 1, 38, 44, 110, 127, 154, 155, 157, 158, 159, 160 và 169.

Các tuyến ngoại thành tăng khoảng 14%, phát huy sự kết nối với bến xe Củ Chi, bến xe An Sương, bến xe Lê Minh Xuân và Đại học Nông Lâm để trung chuyển vào khu vực trung tâm.

Các tuyến xe buýt không được hỗ trợ kinh phí hoạt động kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Bình Dương (cũ) cũng tăng từ 57% đến 59%.

"Kết quả theo dõi trong 10 ngày đầu cho thấy chương trình đạt mục tiêu thu hút thêm người dân đi xe buýt. Nhiều hành khách lần đầu trải nghiệm hoặc quay trở lại đi sau thời gian chuyển sang xe cá nhân", ông Hoàn nói.

Ông Hoàn thông tin thêm để triển khai chương trình, thành phố đã áp dụng đồng thời nhiều cách như hướng dẫn thống nhất quy trình cho các đơn vị vận tải, thường xuyên làm việc với doanh nghiệp để tháo gỡ vướng mắc, bổ sung chức năng hướng dẫn trên ứng dụng MultiGo.

Đồng thời cử người hỗ trợ tại các bến xe, điểm đầu cuối, điểm trung chuyển và các điểm đông hành khách. Tăng kiểm tra, giám sát để kịp thời chấn chỉnh các trường hợp chưa làm đúng quy trình.

Thành phố cũng triển khai nhiều giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ như đưa vào khai thác 151 xe buýt điện trên 11 tuyến, cải tạo nhà chờ, điểm dừng, bổ sung bảng thông tin, màn hình LED và tiếp tục nghiên cứu triển khai làn ưu tiên cho xe buýt trên các tuyến đủ điều kiện.

Hoạt động triển khai chương trình đến nay cơ bản đã ổn định, chưa phát sinh vấn đề lớn. Đơn vị sẽ tiếp tục theo dõi tình hình thực tế, tiếp nhận phản ánh của người dân, doanh nghiệp và cơ quan báo chí để hoàn thiện.

Thời gian tới, trung tâm sẽ phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu triển khai làn ưu tiên trên các tuyến đủ điều kiện, tối ưu biểu đồ chạy xe, điều chỉnh tần suất theo nhu cầu thực tế và tăng cường kết nối giữa xe buýt với metro, xe đạp công cộng cùng các loại hình khác để nâng cao trải nghiệm của người dân.

TP.HCM đề xuất quảng cáo trên thân xe buýt theo phương thức mới

Sau khi mô hình đấu giá không hiệu quả, TP.HCM đề xuất khởi động lại quảng cáo trên xe buýt theo cơ chế thị trường, giao doanh nghiệp tự khai thác.