Ngày 20-8, Văn phòng Chính phủ có công văn truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc, về tăng cường công tác bảo đảm an toàn giao thông hàng không dân dụng.

Công văn gửi các Bộ Xây dựng, Tài chính, Công an, Quốc phòng.

Công văn nêu ngày 17-8, Bộ Xây dựng có văn bản báo cáo sự cố chuyến bay VN34 của Tổng công ty Hàng không Việt Nam xảy ra ngày 15-8 tại Cảng hàng không quốc tế Munich.

Về việc này, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính khẩn trương chỉ đạo các cơ quan, đơn vị trực thuộc phối hợp chặt chẽ với nhà chức trách điều tra sự cố, tai nạn tàu bay Cộng hòa Liên bang Đức.

Quá trình trên cần thực hiện đúng các quy định của pháp luật Việt Nam và các điều ước, quy định quốc tế có liên quan về điều tra sự cố, tai nạn tàu bay. Cùng đó là chủ động theo dõi, nắm chắc tình hình, diễn biến và kết quả điều tra, báo cáo Thủ tướng làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm, giải pháp xử lý.

Đồng thời cần chỉ đạo rà soát toàn diện quy trình khai thác, công tác bảo dưỡng, kiểm tra kỹ thuật tàu bay, huấn luyện và thực hiện nhiệm vụ của tổ bay. 

Phó thủ tướng thường trực cũng yêu cầu thực hiện ngay các biện pháp cần thiết để bảo đảm an toàn tuyệt đối hoạt động khai thác. Trường hợp phát hiện vấn đề có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn khai thác phải có biện pháp xử lý ngay, không để xảy ra sự cố tương tự.

Một nhiệm vụ khác được nêu là bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp và hỗ trợ đầy đủ đối với hành khách bị ảnh hưởng. Cơ quan chức năng cần chủ động cung cấp các thông tin khách quan, đầy đủ, kịp thời cho các phương tiện thông tin đại chúng, tránh gây hoang mang dư luận.

Bộ Công an được giao phối hợp với Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan trong việc trao đổi, xác minh thông tin cần thiết phục vụ công tác bảo đảm an ninh, an toàn hàng không và xử lý sự cố theo quy định.

Chi tiết mới về sự cố chuyến bay VN34 tại Munich từ báo cáo của phi công

Báo cáo ban đầu của Cục Hàng không Việt Nam hé lộ thêm diễn biến đáng chú ý trong quá trình cất cánh của chuyến VN34 tại Munich. Máy bay có lúc không tăng tốc trong khoảng 2 giây, sau khi đạt V1 thì tốc độ lại giảm và tổ lái đánh giá không còn đủ đường băng để có thể ngừng cất cánh.