Cục Cảnh sát giao thông cho biết thời gian tới sẽ tăng cường sử dụng camera giám sát thông minh và thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để kiểm soát, phạt nguội cũng như xử phạt trực tiếp hành vi không giữ khoảng cách an toàn.

Theo thống kê được Cục Cảnh sát giao thông công bố, hơn 30% tổng số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên các tuyến cao tốc xuất phát trực tiếp từ nguyên nhân này, trong đó có những vụ va chạm liên hoàn.

Tại Việt Nam, trong điều kiện đường khô ráo, tầm nhìn tốt và địa hình thuận lợi, khoảng cách an toàn tối thiểu được xác định theo tốc độ. Xe chạy 60km/h phải cách xe trước ít nhất 35m; trên 60 đến 80km/h là 55m; trên 80 đến 100km/h là 70m; trên 100 đến 120km/h là 100m.

Quy định về khoảng cách với xe phía trước cũng tồn tại tại nhiều quốc gia, nhưng cách xác định không hoàn toàn giống nhau.

Mỹ: Phổ biến quy tắc 3 giây

Mỹ không áp dụng một khoảng cách tối thiểu thống nhất trên toàn quốc, mà tùy thuộc vào quy định từng bang. Nhìn chung, các bang thường áp dụng nguyên tắc tài xế không được bám xe phía trước gần hơn mức hợp lý và an toàn, xét theo tốc độ và điều kiện giao thông.

Bên cạnh quy định pháp luật, nhiều bang hướng dẫn tài xế tính khoảng cách bằng thời gian thay vì mét. Chẳng hạn, California khuyến nghị áp dụng "quy tắc 3 giây".

Theo cách này, tài xế chọn một vật cố định bên đường. Khi xe phía trước đi qua vật đó, xe phía sau chỉ nên đi tới cùng vị trí sau ít nhất 3 giây.

Ở tốc độ 100km/h, quy tắc 3 giây tương đương khoảng cách khoảng 83m. Trong điều kiện thời tiết xấu - mưa, tuyết, sương mù, tốc độ cao trên đường cao tốc, hoặc khi kéo rơ moóc, tài xế được khuyến cáo tăng lên 6 giây hoặc hơn.

Châu Âu: 2 giây là phổ biến

Tại châu Âu, quy định cụ thể khác nhau giữa các quốc gia nhưng nguyên tắc 2 giây được sử dụng khá phổ biến.

Pháp quy định khoảng cách giữa hai xe phải tương đương quãng đường xe chạy được trong ít nhất 2 giây. Nếu chạy 100km/h, con số này tương đương khoảng 56m; ở 130km/h là khoảng 72m.

Đức yêu cầu tài xế duy trì khoảng cách đủ để có thể dừng xe nếu xe phía trước phanh đột ngột. 

Một cách tính được sử dụng phổ biến tại nước này là "một nửa tốc độ", tức lấy một nửa con số tốc độ tính bằng km/h để xác định khoảng cách tính bằng mét, chẳng hạn chạy 100km/h tương ứng khoảng 50m.

Anh cũng hướng dẫn tài xế duy trì khoảng cách ít nhất 2 giây trên đường tốc độ cao. Khi mặt đường ướt, khoảng cách này phải tăng ít nhất gấp đôi. Trong điều kiện băng giá, khoảng cách còn lớn hơn nữa.

Tây Ban Nha cũng sử dụng quy tắc 2 giây trong hướng dẫn lái xe an toàn và yêu cầu tăng khoảng cách khi điều kiện giao thông hoặc thời tiết bất lợi.

Nhật Bản: Chạy 100km/h thì cách 100m

Nhật Bản có cách hướng dẫn khá gần Việt Nam, khi sử dụng khoảng cách tính bằng mét trên đường cao tốc.

Thông tin hướng dẫn của Chính phủ Nhật Bản cho biết trong điều kiện mặt đường khô, xe chạy 100km/h nên giữ khoảng cách khoảng 100m với xe phía trước. Ở tốc độ 80km/h, khoảng cách tham chiếu là khoảng 80m.

Nếu đường ướt hoặc lốp xe đã mòn, quãng đường cần thiết để dừng xe tăng đáng kể, do đó khoảng cách với xe trước cũng cần được nới rộng.

Một số tuyến cao tốc Nhật Bản còn bố trí các mốc đo khoảng cách để tài xế dễ ước lượng. Chẳng hạn, tại đoạn đường giới hạn 100km/h có thể xuất hiện các mốc 0, 50 và 100m.

Trung Quốc: Trên 100km/h phải cách ít nhất 100m

Ngoài Nhật Bản, Trung Quốc cũng có quy định khá tương đồng Việt Nam. Theo quy định hiện hành, khi chạy trên cao tốc với tốc độ trên 100km/h, xe phải duy trì khoảng cách với xe phía trước ít nhất 100m.

Khi tốc độ dưới 100km/h, khoảng cách có thể được rút ngắn nhưng không được dưới 50m.

Trung Quốc còn quy định cụ thể trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Khi tầm nhìn dưới 200m do sương mù, mưa, tuyết hoặc các nguyên nhân khác, tốc độ không được vượt 60km/h và khoảng cách với xe trước phải từ 100m.

Khi tầm nhìn dưới 100m, tốc độ tối đa giảm còn 40km/h và khoảng cách tối thiểu với xe trước là 50m.

Đông Nam Á: 2 - 3 giây là phổ biến

Tại Singapore, tài xế được hướng dẫn áp dụng quy tắc 2 giây. Tài xế có thể chọn một cột đèn hoặc vật cố định bên đường và bắt đầu đếm khi xe phía trước đi qua. Nếu xe mình tới vị trí đó trước khi đủ 2 giây, khoảng cách được xem là quá gần.

Malaysia cũng sử dụng cách tính bằng thời gian trong các hướng dẫn an toàn. Cảnh sát Hoàng gia Malaysia từng khuyến cáo duy trì khoảng cách khoảng 2 - 4 giây với xe phía trước, tùy điều kiện.

Tại Indonesia, lực lượng cảnh sát giao thông khuyến nghị áp dụng quy tắc 3 giây trong điều kiện lý tưởng. Khi trời mưa, sương mù, chạy ban đêm, chở nặng hoặc đi sau xe lớn, khoảng cách được khuyến nghị tăng lên 4 - 6 giây.

Tài liệu đào tạo lái xe của Philippines cũng hướng dẫn quy tắc 2 - 3 giây. Cách tính bằng thời gian được đánh giá thuận tiện bởi khoảng cách thực tế tự động tăng khi tốc độ xe tăng.

Sự khác biệt giữa hai cách tính (thời gian hoặc quãng đường cụ thể) có thể thấy rõ ở tốc độ cao. Một chiếc xe chạy 100km/h di chuyển khoảng 27,8m mỗi giây. Như vậy khoảng cách 2 giây tương đương khoảng 56m, 3 giây khoảng 83m và 4 giây khoảng 111m.

Điều này cũng cho thấy quy tắc tính bằng giây có ưu điểm là tự thay đổi khoảng cách theo tốc độ. Xe chạy càng nhanh, số mét tương ứng với cùng một khoảng thời gian càng lớn.

Dù vậy, bất kể áp dụng cách tính nào thì nguyên tắc chung tại các quốc gia đều là tài xế phải có đủ không gian và thời gian để phản ứng nếu xe phía trước giảm tốc hoặc phanh đột ngột. Khi trời mưa, sương mù, đường trơn hoặc tầm nhìn hạn chế, khoảng cách cần được tăng thêm so với điều kiện bình thường.

Xử phạt lỗi không giữ khoảng cách trên cao tốc, tài xế cần đi cách nhau bao nhiêu mét?

Cục Cảnh sát giao thông cho biết cần áp quy định - tức là trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có sương mù, mặt đường không trơn trượt, địa hình bằng phẳng, đường thẳng, tầm nhìn bảo đảm, khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định theo các mức.