Dùng vạch sơn để tác động đến cách vào cua

Thoạt nhìn, những vạch kẻ này không khác nhiều so với các dấu hiệu giao thông thông thường. Tuy nhiên, mục đích của chúng không đơn thuần là cảnh báo mà còn tác động trực tiếp đến cách người lái xe máy lựa chọn quỹ đạo khi vào cua.

Thay vì chỉ đặt biển báo yêu cầu giảm tốc, các vạch được bố trí trên hoặc trước khúc cua. Do người lái thường có xu hướng tránh chạy trực tiếp lên phần mặt đường được sơn, những dấu hiệu này tạo thành một dạng "phễu" trực quan, khuyến khích xe máy đi vào vị trí an toàn hơn.

Liên đoàn Các hiệp hội Người đi Xe máy châu Âu (FEMA) cho biết ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy cách làm này có thể thay đổi hành vi của người lái, đặc biệt tại những đoạn đường cong tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Tại Scotland, hệ thống mang tên PRIME đã được triển khai trước đó. Các vạch kẻ được thiết kế nhằm tác động đến tốc độ, điểm bắt đầu phanh và vị trí xe trên mặt đường trước khi người lái bước vào khúc cua.

Sau khi được thử nghiệm tại Scotland, mô hình này tiếp tục được mở rộng sang xứ Wales, với các vạch PRIME xuất hiện tại một số vị trí trên những tuyến đường A5, A487 và A483.

Các nghiên cứu về chương trình tại Scotland cho thấy người lái có xu hướng giảm tốc và lựa chọn vị trí di chuyển tốt hơn khi đi qua những khúc cua có vạch PRIME.

Áo ghi nhận số người đi xe máy bị thương giảm 80%

Trong khi đó, Áo áp dụng một giải pháp khác với các vạch hình elip màu trắng được kẻ liên tiếp trên mặt đường, thường được ví như một "chuỗi ngọc trai".

Giải pháp này đặc biệt hướng đến những khúc cua trái bị che khuất tầm nhìn. Đây là tình huống người đi xe máy dễ ôm cua quá rộng, thậm chí lấn sang phần đường dành cho xe chạy ngược chiều.

Theo FEMA, nghiên cứu tại Áo cho thấy các vạch kẻ đã giúp thay đổi quỹ đạo di chuyển của người lái theo hướng an toàn hơn. Tại 19 khúc cua ở vùng Tyrol, số người đi xe máy bị thương giảm 80% sau khi áp dụng giải pháp này, sau khi đã tính đến những biến động về lưu lượng giao thông.

Tất nhiên, kết quả trên mới được ghi nhận trong một chương trình thử nghiệm cụ thể, không đồng nghĩa chỉ cần kẻ thêm vạch sơn ở mọi khúc cua là có thể loại bỏ hoàn toàn tai nạn xe máy.

Nhưng một nghiên cứu năm 2026 về hệ thống PRIME tại Scotland theo dõi hàng ngàn lượt xe máy di chuyển qua 6 địa điểm thử nghiệm cho thấy, tốc độ của người lái giảm tại 5 trong số 6 địa điểm. Vị trí xe trên mặt đường cũng được cải thiện tại nhiều thời điểm trong quá trình ôm cua.

Đáng chú ý, những thay đổi về hành vi vẫn được ghi nhận sau 4 tuần kể từ khi các vạch kẻ được lắp đặt, cho thấy cách bố trí mặt đường có thể góp phần hình thành thói quen lái xe an toàn hơn.

Các vạch kẻ này không được xem là giải pháp thay thế cho việc đào tạo kỹ năng lái xe, kiểm soát tốc độ hay khả năng phán đoán của người điều khiển. Thay vào đó, chúng đóng vai trò như một chỉ dẫn trực quan, cung cấp thông tin đúng thời điểm người lái cần nhất khi bước vào khúc cua.

Những vạch kẻ đường kỳ lạ không ai đoán được dùng làm gì

Hình ảnh vạch kẻ đường tạo hình 4 ô vuông có chữ “S” trên mặt đường tại Đài Bắc (Đài Loan, Trung Quốc) khiến nhiều người tò mò và đưa ra hàng loạt suy đoán hài hước.