Tối muộn 18-3, dưới ánh đèn trên cao tốc trải dài xuyên màn đêm, các cán bộ của Đội 6 bắt đầu ca tuần tra xuyên đêm.

Tài xế dừng xe để ngủ, giải quyết nhu cầu cá nhân

Tổ tuần tra gồm trung tá Đỗ Ngọc Linh, đại úy Hà Hải Sơn, đại úy Nguyễn Văn Huy và trung úy Bùi Văn Quyến (cảnh sát cơ động) bắt đầu ca tuần tra trên đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. 

Đoạn này dài hơn 460km từ TP.HCM đến Vân Phong (Khánh Hòa) nhưng chỉ khoảng 150km có làn dừng khẩn cấp liên tục. Hơn 300km còn lại là các điểm dừng rải rác cách nhau 4-5km, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn nếu tài xế không tuân thủ quy định.

Thời gian gần đây, ở các đoạn trên không ít tài xế tùy tiện dừng xe để ngủ, nghỉ hoặc giải quyết nhu cầu cá nhân. Đã có những vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra như vụ tai nạn ngày 14-3 trên cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo khiến 2 người chết.

Tối 18-3, tổ tuần tra bắt đầu di chuyển xe dọc theo tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. 20h45, tổ phát hiện một xe tải dừng tại đoạn đường dẫn trước trạm dừng nghỉ TTC gần nút giao quốc lộ 28 (hay còn gọi nút giao Ma Lâm, tỉnh Lâm Đồng) trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết.

Qua kiểm tra, tài xế Phạm Thế Phong (35 tuổi, ngụ tỉnh Khánh Hòa) cho biết xe bị bể hộp số, không thể tiếp tục đi. Tài xế đã chủ động đặt cảnh báo phía sau xe khoảng 150m và đưa người ra đứng ngoài hộ lan. 

"Tôi biết là chỉ khi xe gặp sự cố, bệnh tật thì mới được dừng xe ở làn dừng khẩn cấp, còn buồn ngủ hay đi vệ sinh thì phải ra khỏi đường cao tốc hoặc vào trạm dừng nghỉ", tài xế Phong nói.

Đại úy Hà Hải Sơn chỉ đạo cảnh sát cơ động triển khai phương án đảm bảo an toàn, đặt cảnh báo chóp nón phía sau xe công vụ để hỗ trợ trường hợp bị hư xe, bất khả kháng phải dừng trên cao tốc, đồng thời liên hệ với đơn vị cứu hộ. 

Chỉ sau khoảng 10 phút, xe cẩu có mặt và nhanh chóng đưa xe tải của tài xế Phong ra khỏi cao tốc, giải phóng hiện trường.

Tuần tra đến sáng

Đến 21h25, tổ tuần tra phát hiện một xe container dừng trong dải dừng khẩn cấp gần nút giao Ma Lâm. Sau vài tiếng gõ cửa cabin, tài xế trong xe tỉnh dậy phân trần: "Mệt quá nên tấp vào ngủ một chút".

Tài xế cho biết tên Soái (63 tuổi, ngụ TP Hà Nội), trình bày do mệt nên dừng lại nghỉ tạm. Đại úy Sơn giải thích rõ với tài xế Soái rằng xe vừa đi qua trạm dừng nghỉ cách đó khoảng 8km và một nút giao cách 5km, ông Soái hoàn toàn có thể rời cao tốc để nghỉ ngơi hoặc vào trạm dừng nghỉ. 

"Cao tốc không phải là nơi dừng xe để nghỉ. Nếu buồn ngủ, chú phải vào trạm dừng nghỉ hoặc ra khỏi cao tốc", đại úy Sơn giải thích với tài xế.

Tài xế Soái bị lập biên bản hành vi "đỗ xe trong đường cao tốc không đúng nơi quy định", sẽ bị phạt tiền 12-14 triệu đồng, trừ 6 điểm giấy phép lái xe.

Sau nửa đêm, lưu lượng xe trên cao tốc giảm nhưng cũng là thời điểm nhiều tài xế buồn ngủ, mất tập trung. Tổ công tác liên tục đi tuần tra. "Có khi chạy hàng trăm cây số không có gì. Nhưng chỉ cần có một tình huống là phải xử lý ngay", đại úy Sơn nói.

Khoảng 2h sáng, sương bắt đầu phủ nhẹ, không khí lạnh hơn, giọng nói của các cán bộ đã trầm xuống nhưng công việc vẫn tiếp tục đến sáng. Không ai nhắc đến mệt mỏi nhưng ai cũng hiểu một ca trực như thế này đòi hỏi sức bền cả về thể chất lẫn tinh thần.

Tài xế và 2 phụ xe đánh bạc khi xe khách đang chạy trên cao tốc

"Hành vi đánh bạc trên xe đang di chuyển không chỉ vi phạm pháp luật mà còn tiềm ẩn nguy cơ đặc biệt nghiêm trọng đối với an toàn giao thông", Cục Cảnh sát giao thông nhận định.