Điều lệ quy định người điều khiển xe, ngồi trên xe đạp điện phải đội mũ bảo hiểm phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia và được chứng nhận sản phẩm bắt buộc. Người vi phạm quy định có thể bị xử lý cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 10 nhân dân tệ (NDT) đến dưới 50 NDT (khoảng 40.000 - 200.000 đồng).

Xe đạp điện dùng cho các hoạt động dịch vụ như cho thuê qua mạng hoặc chuyển phát nhanh, giao hàng, sẽ được cấp biển số chuyên dùng.

Theo điều lệ, khi điều khiển xe thô sơ, không được buông hai tay hoặc cầm đồ trong tay, không được có các hành vi phân tâm như xem thiết bị điện tử, cầm điện thoại để nghe gọi… Nghiêm cấm mọi hành vi lắp thêm, thay đổi kết cấu xe như: thay pin không đáp ứng tiêu chuẩn quốc gia, lắp thêm ghế, đèn chiếu sáng, tháo gỡ các thiết bị giới hạn tốc độ... Cấm mang pin xe đạp điện vào các tòa nhà dân cư.

Chính quyền Bắc Kinh cũng đã công bố các biện pháp mới nhằm quản lý số lượng xe đạp điện đang gia tăng ở thành phố này, như một phần trong các kiến nghị quy hoạch 5 năm lần thứ 15 của thành phố.

Đây là lần đầu tiên việc quản lý xe đạp điện được đưa vào các kiến nghị quy hoạch 5 năm của Bắc Kinh.

Theo Beijing News, kể từ năm 2008, số lượng xe đạp điện ở Bắc Kinh đã tăng vọt từ khoảng 800.000 lên hơn 7 triệu từ đầu năm đến nay. Sự gia tăng nhanh chóng này đòi hỏi tăng cường các chiến lược quản lý.

Các cơ quan thực thi pháp luật của Bắc Kinh đang thử nghiệm các biện pháp giám sát nhằm hạn chế tình trạng vi phạm giao thông của người điều khiển xe đạp điện, bao gồm điều khiển xe khi say rượu.

Cùng với đó, Bắc Kinh cũng nâng cấp các bãi đỗ xe và trạm sạc, đặc biệt là xung quanh các trung tâm giao thông chính, để giảm bớt khó khăn trong việc đỗ xe, tạo thuận lợi cho người điều khiển phương tiện giao thông và lắp đặt các thiết bị an toàn phòng cháy chữa cháy tại các trạm sạc.

Lo học sinh đi xe đạp điện không đội nón bảo hiểm, lại còn nhấn hết ga

Nhiều em học sinh THCS đi học và ra về trên những chiếc xe đạp điện, xe máy điện nhưng không đội mũ bảo hiểm, lại chạy hết ga.