Các trụ đèn đường đèo Prenn Đà Lạt đang khiến dư luận chú ý và tranh cãi khi gắn trên một mố trụ được bắt vào ta luy đường theo phương ngang.

Với cách thiết kế này, tuyến đường đèo Prenn Đà Lạt có những cột đèn thoạt nhìn có cảm giác như trụ đèn đường treo lơ lửng trên mương thoát nước.

Mới đây, các trang mạng đăng những hình ảnh về các trụ đèn đường kèm nhiều bình luận về độ an toàn của các trụ đèn đường này. Đặc biệt, nhiều người bày tỏ lo ngại sẽ gia tăng nguy hiểm đến tính mạng của người đi xe máy nếu chẳng may lọt xuống mương nước và va vào chân trụ đèn. Việc bị lọt xuống mương nước do bị ô tô ép hoặc mất lái khi lưu thông là việc hoàn toàn có thể xảy ra.

Đại diện Ban quản lý dự án giao thông tỉnh Lâm Đồng cho biết các trụ đèn và mố trụ đèn được thực hiện đúng quy chuẩn được luật quy định. Theo đó, trụ đèn phải nằm cách mép đường tối thiểu 0,6m. Thực tế, các trụ đèn đều cách xa mép đường hơn 0,6m.

Có câu hỏi rằng tại sao không cắm thẳng xuống đất mà thiết kế lơ lửng trên mương thoát nước, đơn vị này cho hay: "Mở rộng đường đèo phải đảm bảo tác động đến rừng ít nhất. Đây là áp lực lớn trong thiết kế. Sau khi tham khảo nhiều giải pháp, tỉnh Lâm Đồng chọn việc xây chân đèn đường (mố trụ) trên cao, gắn vào ta luy để không phải mở rộng thêm diện tích hành lang đường gây thiệt hại rừng".

Trao đổi về tính an toàn và độ bền của trụ đèn theo thiết kế như hiện nay, ông Nguyễn Văn Gia - giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Lâm Đồng, giải thích: "Chân đèn được lắp trên một trụ bê tông cốt thép, cắm sâu vào bờ ta luy bê tông. Thiết kế này đảm bảo đúng tiêu chuẩn và cũng đã được thử tải trước khi triển khai".

Đèo Prenn Đà Lạt được thông xe 3km đầu tiên vào ngày 14-12 sau hơn 10 tháng thi công. 4km còn lại đang được gấp rút thi công các hạng mục, dự kiến thông xe vào cận Tết âm lịch.

Đường đèo Prenn Đà Lạt đã rộng gấp đôi

Tuyến đường đèo Prenn Đà Lạt sau 6 tháng mở rộng vẫn còn nhiều hạng mục dang dở, nhưng mặt đường đã rộng gấp đôi so với trước đó.