Luật sư Nguyễn Kiều Hưng, Đoàn luật sư TP.HCM:

Căn cứ duy nhất mà VEC từ chối phục vụ người dân là theo Quyết định 13/QĐ-VEC-HĐTV ngày 10/1/2019, tuy nhiên đây là quy định nội bộ của một tổ chức kinh tế, không phải là quy định pháp luật. Mọi quy định nội bộ trái với pháp luật đều không có giá trị, nếu gây thiệt hại cho người khác thì phải bồi thường.

VEC là một công ty được giao quản lý và khai thác đường cao tốc, không có nghĩa xem đường cao tốc là sở hữu của mình. Đường hình thành từ ngân sách và thu lại để bù vào ngân sách đều có nguồn gốc từ tiền thuế của dân; hết thời hạn thu phí, đường là của nhà nước, của nhân dân. Nên VEC không có quyền từ chối phục vụ mà là nghĩa vụ phải phục vụ nhân dân.

Hành vi của chủ các phương tiện (bị VEC từ chối phục vụ) là sai, cần xử lý. Tuy nhiên, phải căn cứ theo tính chất, mức độ của hành vi để xử lý: nhẹ thì phạt hành chính, bồi thường dân sự; nặng thì truy cứu trách nhiệm hình sự. Tất cả có trong luật cả, VEC không thể tự tạo ra luật để cấm đoán người dân.

Quy định của VEC cũng có nhiều bất hợp lý, chẳng hạn như chỉ từ chối phục vụ các phương tiện mang biển số cụ thể nào đó. Trong khi đó, theo quy định hiện hành, biển số thì gắn liền với xe, ngay cả khi đổi chủ, chiếc xe không có lỗi, nên không thể cấm chiếc xe.

Chưa kể, đường cao tốc là đường một chiều, giải pháp nào để từ chối phục vụ các phương tiện theo lệnh cấm, khi họ không thể quay đầu? (HOÀNG ĐIỆP ghi)

Chủ đầu tư 5 dự án cao tốc từ chối phục vụ hai phương tiện vĩnh viễn

Theo Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam, vào chiều tối 10-2, trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây xảy ra liên tiếp nhiều sự cố làm tuyến cao tốc bị ùn ứ 6km.

Do đó công ty đã cho đóng nhánh A tại Quốc lộ 51 (hướng từ Phan Thiết, Vũng Tàu, Biên Hòa lên cao tốc về TP.HCM) lúc 18h và mở lại lúc 19h cùng ngày để thực hiện cứu hộ.

Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam cho rằng việc ùn ứ đoạn cao tốc khoảng 6km là do sự cố khách quan, không do việc chậm trễ trong hoạt động thu phí gây ùn tắc tại trạm thu phí. Do đó, các yêu cầu liên quan đến việc xả trạm là không hợp lý và không đúng qui định hiện hành.

Công ty trên cho biết cùng ngày đã thông báo từ chối phục vụ vĩnh viễn đối với 2 xe ôtô 51A-55... và 51G-77... trên tất cả các tuyến cao tốc do Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam quản lý, khai thác. Nguyên nhân từ chối phục vụ mà công ty trên đưa ra là do các xe trên vi phạm quy tắc giao thông khi tham gia trên các tuyến đường cao tốc do Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam quản lý khai thác vào chiều tối 10-2.

Cụ thể, theo công ty trên, lúc 18h20 ngày 10-2, hai ôtô đó đến cabin thu phí, mặc dù nhận tín hiệu từ nhân viên thu phí, người điều khiển phương tiện đã không trả thẻ thu phí và trả tiền phí mà cố tình dừng tại làn thu phí. Công ty này cho rằng người điều khiển phương tiện cố tình gây rối tại làn thu phí, gây ách tách giao thông...

Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam hiện đang quản lý, khai thác 4 tuyến cao tốc (Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai, Đà Nẵng - Quảng Ngãi và TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây). Ngoài ra còn một dự án đang triển khai thi công là tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.