Mẫu Boeing 737 MAX 8 chỉ mới được khai thác thương mại chưa đầy 1 năm - Ảnh: Boeing

Đây là vụ tai nạn lớn đầu tiên liên quan đến dòng máy bay Boeing 737 MAX 8. Đến giờ phút này, thông tin vẫn còn ít và nguyên nhân máy bay rơi chỉ có thể xác nhận sau một cuộc điều tra đầy đủ.

Tai nạn máy bay, theo kinh nghiệm của giới chuyên môn, thường là kết quả của nhiều yếu tố kết hợp, cả kỹ thuật lẫn con người.

Dòng Boeing 737 MAX 8 chỉ mới được đưa vào khai thác thương mại từ năm 2017. Chiếc gặp nạn hôm nay chỉ mới được sử dụng từ ngày 15-8, bay được vỏn vẹn 800 giờ.

Theo các báo cáo, cơ trưởng trẻ tuổi người Ấn Độ đã yêu cầu trạm kiểm soát không lưu ở Jakarta cho phép quay đầu khẩn cấp chỉ 13 phút sau khi cất cánh.

Hãng Lion Air cho biết chiếc máy bay có gặp "trục trặc kỹ thuật" trong chuyến bay trước, nhưng đã được khắc phục đúng quy trình.

Trả lời Đài BBC, nhà phân tích hàng không Gerry Soejatman cho biết thông thường máy bay rất cũ có nguy cơ gặp tai nạn cao nhất, nhưng máy bay quá mới cũng mang rủi ro.

"Nếu máy bay còn rất mới, thỉnh thoảng sẽ có vài trục trặc xuất hiện sau một thời gian khai thác thường xuyên. Thường trục trặc dạng này sẽ được khắc phục trong 3 tháng đầu", ông Soejatman cho biết.

Chiếc Boeing 737 MAX 8 của chuyến bay số hiệu JT 610 sẽ chạm mốc 3 tháng chỉ trong hơn 2 tuần nữa.

Tuy nhiên, một chuyên gia hàng không khác, ông Jon Ostrower, lại nhận định máy bay mới "bảo trì khỏe hơn" vì mọi thứ còn mới toanh, vấn đề có thể có nhưng không đến mức đe dọa an toàn của cả chiếc máy bay.

Dù vậy, hai chuyên gia đồng tình rằng còn sớm để đưa ra kết luận chuyện gì đã xảy ra với chuyến bay số hiệu JT 610. "Có quá nhiều yếu tố có thể góp phần vào một tai nạn như thế này" - ông Ostrower bình luận.

Theo Hãng sản xuất máy bay Boeing, 737 MAX là dòng máy bay bán chạy nhất trong lịch sử của hãng với số đơn đặt hàng đã lên gần 4.700 chiếc.

Các hãng đã đặt mua còn bao gồm American Airlines và United Airlines của Mỹ, Norwegian của Na Uy và FlyDubai.