Dầm thép của cầu Ghềnh bị biến dạng sau khi sà lan va vào - Ảnh: VNR
Chỉ đạo đó được Bộ Xây dựng đưa ra trong công văn gửi UBND tỉnh Đồng Nai, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sau khi xảy ra vụ sà lan va hỏng cầu Ghềnh.
Theo báo cáo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, lúc 10h17 ngày 6-3, tại cầu Ghềnh (cầu Đồng Nai lớn) thuộc km 1.699+860 tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM đã xảy ra vụ tai nạn do sà lan mang số hiệu NB-8437 va vào nhịp số 2 khoang 5 của cầu.
Vụ va chạm làm biến dạng cong vênh mạ hạ (phần kết cấu chịu lực bên dưới mặt cầu), bản nút, làm đứt bu lông cường độ cao, bu lông gối cầu, gây xê dịch hệ dầm (dầm dọc, dầm ngang, giằng gió...), gối cầu khoảng 25mm, lệch phương hướng đường ray trên cầu khoảng 320mm. Vụ tai nạn làm 1 người đi xe máy trên cầu bị thương.
Để nhanh chóng khắc phục hậu quả vụ tai nạn, bảo đảm an toàn công trình (cầu Ghềnh), an toàn giao thông vận tải đường sắt, đường thủy, Bộ Xây dựng đề nghị:
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ động phối hợp với các cơ quan chức năng của địa phương và các đơn vị liên quan làm rõ nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn;
Xử lý trách nhiệm tổ chức, cá nhân có liên quan thuộc thẩm quyền, báo cáo kết quả về Bộ Xây dựng trước ngày 15-3-2026;
Chỉ đạo các cơ quan, đơn vị thực hiện nghiêm túc, có hiệu quả công tác điều tiết khống chế bảo đảm an toàn giao thông tại khu vực sông Đồng Nai.
Cục Đường sắt Việt Nam chủ động phối hợp với Công an tỉnh Đồng Nai và các đơn vị liên quan khẩn trương tổ chức phân tích nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm các cá nhân, tổ chức liên quan để xảy ra vụ tai nạn nói trên, đảm bảo tuân thủ đúng quy định của pháp luật.
Khẩn trương phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các đơn vị liên quan tiến hành đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu Ghềnh và có phương án đảm bảo ổn định, an toàn khai thác công trình.
Đường ray trên cầu Ghềnh bị xô lệch khoảng 320mm sau khi bị sa làn va vào cầu - Ảnh: VNR
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức thăm hỏi, động viên gia đình có người bị thương do vụ tai nạn gây ra; khẩn trương triển khai các biện pháp sửa chữa khẩn cấp đảm bảo an toàn chạy tàu, an toàn công trình để khôi phục giao thông đường sắt qua cầu Ghềnh trong thời gian sớm nhất; xây dựng và triển khai phương án chuyển tải hành khách đảm bảo an toàn, thuận tiện.
Khẩn trương phối hợp với Cục Đường sắt Việt Nam và các đơn vị liên quan đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu Ghềnh.
Trên cơ sở kết quả đánh giá, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương sửa chữa các hạng mục công trình bị hư hỏng bằng nguồn vốn phù hợp; đồng thời tổ chức theo dõi, trực chốt 24/24 giờ, thực hiện tuần cầu để theo dõi tình trạng kỹ thuật và đảm bảo an toàn theo quy định.
Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo các cơ quan chức năng của địa phương phối hợp với các cơ quan của Bộ Xây dựng để xác định thiệt hại và nguyên nhân của vụ tai nạn nêu trên; xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân vi phạm.
Do cầu Ghềnh bị hỏng sau tai nạn, từ ngày 6-3 ngành đường sắt phải tổ chức chuyển tải hành khách đi tàu bằng ô tô từ ga Biên Hòa đến ga Dĩ An và ngược lại (khoảng 9km).
Theo đó trong ngày 6-3 các đoàn tàu khách SE4, SE2, SNT2 xuất phát từ ga Sài Gòn chạy đến ga Dĩ An thì chuyển tải hành khách đến ga Biên Hòa. Các đoàn tàu khách SE7, SE5, SPT1, SE11 từ phía Bắc chạy đến ga Biên Hòa sẽ chuyển tải hành khách bằng đường bộ đến ga Dĩ An để tiếp tục đi tàu. Số lượng hành khách phải chuyển tải trong ngày 6-3 khoảng 1.500 người.
Đối với các đoàn tàu hàng, chỉ thực hiện chạy tàu từ ga Yên Viên, Giáp Bát (Hà Nội) đến các ga Trảng Bom, Hố Nai thì kết thúc để dỡ hàng.
Ngày 7-3, ngành đã ngừng chạy đôi tàu khách SNT2/SNT1 xuất phát tại ga Sài Gòn, ga Nha Trang; ngừng chạy đôi tàu khách SPT2/SPT1 xuất phát tại ga Sài Gòn, ga Phan Thiết.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận